El cuarto USS Scorpion fue un yate de vapor en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1898 a 1899, de 1899 a 1901 y de 1902 a 1927.
Historia | |
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Nombre: | Soberano |
Puerto de registro: | |
Constructor: | John N. Robins , South Brooklyn , Nueva York |
Terminado: | 1896 |
Destino: | Vendido a la Marina de los Estados Unidos el 7 de abril de 1898 |
Notas: | Yate privado |
Estados Unidos | |
Nombre: | Escorpión |
Homónimo: | Escorpiones , una orden de arácnidos que tienen un cuerpo alargado y una cola estrecha y segmentada con una picadura venenosa en la punta. |
Adquirido: | 7 de abril de 1898 |
Oficial: | 11 de abril de 1898 |
Desarmado: | 14 de enero de 1899 |
Nueva puesta en servicio: | 22 de agosto de 1899 |
Desarmado: | 24 de julio de 1901 |
Nueva puesta en servicio: | 1 de julio de 1902 |
Desarmado: | 27 de octubre de 1927 |
Afligido: | 23 de marzo de 1929 |
Destino: | Vendido el 25 de junio de 1929 |
Características generales | |
Tipo: | |
Desplazamiento: | 775 toneladas largas (787 t) |
Largo: | 212 pies 10 pulg (64,87 m) |
Haz: | 28 pies 1 pulg (8,56 m) |
Sequía: | 11 pies (3,4 m) |
Potencia instalada: | 2 × triple expansión; 2500 IHP |
Propulsión: | Tornillo doble |
Velocidad: | 14 nudos (16 mph; 26 km / h) |
Complemento: | 90 |
Armamento: | 4 × 57 mm (2,24 pulgadas) cañones de 6 libras |
Construcción y adquisición
Scorpion fue construido en 1896 como Sovereign , un yate de vapor de acero de dos mástiles , armado con una goleta , de 775 toneladas , para MCD Borden por John N. Robins , South Brooklyn , Nueva York . Estaba impulsada por un par de máquinas de vapor de triple expansión, con cilindros de 15, 24 y 39 pulgadas por 21 pulgadas de carrera, construidas por W. & A. Fletcher Co. de Hoboken, Nueva Jersey . El vapor fue suministrado por dos calderas Babcock & Wilcox a una presión de trabajo de 225 libras. Según los informes, los motores desarrollaron 2500 caballos de fuerza indicados y en una carrera de 1896 con el vapor Monmouth, que se dice que es el segundo vapor más rápido de Nueva York, el Sovereign ganó cómodamente. [1]
La Marina de los Estados Unidos la compró el 7 de abril de 1898 para el servicio en la Guerra Hispanoamericana . Renombrado USS Scorpion , fue comisionado el 11 de abril de 1898 con el teniente comandante Adolph Marix al mando.
Historial de servicio
Guerra hispano Americana
Después de la puesta en servicio, Scorpion se dirigió a Hampton Roads , Virginia , donde se unió al Escuadrón Volador el 1 de mayo de 1898 y se preparó para el servicio en el Caribe . El 22 de mayo, llegó con el escuadrón frente a Cienfuegos , Cuba , y luego continuó hacia el área de Santiago de Cuba con despachos de barcos que exploraban ese puerto. El 25 de mayo, regresó a Cienfuegos, patrulló allí en servicio de bloqueo hasta el día siguiente, luego partió hacia Cayo Hueso , Florida , en busca de carbón y agua .
El 7 de junio, Scorpion se dirigió hacia el sur, escoltó un barco de provisiones y un barco de municiones a Santiago de Cuba, luego, hasta el 22 de junio, realizó tareas de bloqueo frente al puerto allí. El 22 de junio, ayudó a limpiar la playa de Daiquirí en preparación para un desembarco del ejército de los Estados Unidos y, el 23 de junio, llevó a cabo una misión similar en Siboney . El 24 de junio, reanudó las tareas de bloqueo frente a Santiago de Cuba. El 30 de junio se trasladó a Cabo Cruz y el 1 de julio se unió al remolcador armado Osceola en un ataque infructuoso contra cañoneras españolas en el puerto de Manzanillo . Después del ataque, se retiró a las aguas de la entrada, capturó un mechero de provisiones y patrulló allí hasta el 5 de julio.
Scorpion luego se dirigió a la bahía de Guantánamo en busca de agua, carbón, provisiones y municiones . Regresó a Manzanillo el 11 de julio y, el 18 de julio, participó en otro ataque que destruyó todas las embarcaciones del Gobierno español en ese momento en el puerto.
Después del segundo ataque a Manzanillo, Scorpion reanudó las tareas de bloqueo, las continuó hasta el 3 de agosto y luego regresó a la Bahía de Guantánamo, de donde llevó despachos para el resto de la guerra, que terminó el 13 de agosto.
Antes de la Primera Guerra Mundial
El 27 de noviembre, Scorpion partió de aguas cubanas. Un mes después, llegó a Nueva York y, el 14 de enero de 1899, fue dada de baja en preparación para su conversión a cañonera .
Recomisionado el 22 de agosto de 1899, Scorpion fue asignado a la Comisión del Canal del Istmo y enviado a Centroamérica . En la primavera de 1900, permaneció en el Caribe mientras la Comisión investigaba las rutas propuestas para los canales . Un informe de febrero de 1900 la tiene visitando Kingston , Jamaica , durante una visita a esa isla del Escuadrón Británico de América del Norte y las Indias Occidentales . [2] En junio de 1900, regresó a los Estados Unidos , operó frente a la costa noreste de los Estados Unidos en el otoño de 1900, luego reanudó sus operaciones en el Caribe. Desde noviembre de 1900 hasta mayo de 1901, navegó frente a Hispaniola . En junio de 1901, llegó a Boston , Massachusetts , y el 24 de julio de 1901 fue nuevamente dada de baja.
El 1 de julio de 1902, Scorpion se volvió a poner en servicio y se asignó al Escuadrón del Atlántico Norte . El 2 de septiembre de 1903 chocó con HM Whitney en el East River con daños considerables en ambos buques. [3] Durante los siguientes seis años, llevó despachos y personal, realizó levantamientos hidrográficos y participó en ejercicios a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe, operando principalmente frente a Santo Domingo durante 1906 y 1907.
Encargado al Mediterráneo en 1908, Scorpion zarpó de Filadelfia , Pensilvania , el 22 de octubre de 1908. El 4 de diciembre de 1908, llegó a Constantinopla en el Imperio Otomano para asumir sus funciones como barco de la estación , pero se le ordenó a Messina , Italia para ayudar en los esfuerzos de socorro para los sobrevivientes de un terremoto allí. Apoyó los esfuerzos del Servicio Médico Internacional del 3 al 8 de enero de 1909, y luego regresó al Imperio Otomano. Del 10 de febrero al 15 de julio, estuvo en Nápoles , Italia, para reparaciones. Regresó a Constantinopla el 20 de julio y asumió las tareas del barco de la estación, que incluían el trabajo para la embajada de Estados Unidos . Desde el 27 de noviembre de 1910 hasta el 28 de enero de 1912, estuvo en Trieste en Austria-Hungría para realizar extensas reparaciones, y en febrero de 1912 regresó a Constantinopla. En agosto de 1912, ayudó a las víctimas del terremoto en el Imperio Otomano y, en octubre de 1912, cuando estalló la Primera Guerra de los Balcanes , comenzó las operaciones para ayudar a los estadounidenses atrapados en áreas en disputa.
El 18 de noviembre, el Cuerpo Diplomático residente en Constantinopla decidió desembarcar 2.500 hombres y 26 armas para proteger a los residentes extranjeros y sus intereses de los disturbios. Además de los destacamentos de los buques de guerra británicos, franceses, alemanes, italianos y rusos, Scorpion aterrizó un pequeño destacamento para proteger la legación estadounidense. Los hombres de Scorpion reembarcaron el 3 de diciembre.
Durante la Primera Guerra de los Balcanes, que duró seis meses, y la Segunda Guerra de los Balcanes , que siguió en el verano de 1913, Scorpion continuó protegiendo los intereses estadounidenses. Después de las dos guerras, ayudó a las comisiones internacionales que prestaron ayuda a refugiados y personas desplazadas .
Primera Guerra Mundial
La Primera Guerra Mundial comenzó en agosto de 1914, y en noviembre de 1914 el Imperio Otomano entró en ella del lado de las Potencias Centrales . Durante los primeros años de la guerra, el gobierno otomano mantuvo a Scorpion en Constantinopla. Estados Unidos entró en la guerra del lado de los aliados el 6 de abril de 1917 y, el 11 de abril de 1917, el gobierno otomano internó a Scorpion . Bajo la guardia turca otomana desde el 15 de noviembre de 1917, se le permitió ayudar al personal británico liberado de los campos de prisioneros de guerra en el interior del Imperio Otomano a fines de octubre de 1918. Bajo el Armisticio de Mudros del 30 de octubre de 1918, la participación del El Imperio Otomano en la Primera Guerra Mundial terminó el 31 de octubre de 1918, y el 9 de noviembre de 1918, el Imperio Otomano permitió que Scorpion reanudara sus actividades anteriores y poco después comenzó a ayudar a los numerosos refugiados de la zona.
De la posguerra
Con la llegada a Constantinopla del contralmirante Mark L.Bristol , alto comisionado de los EE. UU. Para el Imperio Otomano y oficial superior de la Marina de los EE. UU. En aguas turcas, Scorpion asumió sus funciones como buque insignia y buque de despacho, continuando, al mismo tiempo, su barco de estación y su relevo. trabaja. Redesignado PY-3 en 1920 cuando la Armada de los EE. UU. Instituyó su sistema alfanumérico de clasificación de cascos , se trasladó a Phaleron Bay , Grecia , en noviembre de 1923 y asumió sus funciones como buque estación en el Mediterráneo oriental. A fines de 1926, el comandante Moses B. Byington tomó el mando. El 16 de junio de 1927, partió del Mediterráneo al mando del comandante Byington y se dirigió hacia el oeste para regresar a los Estados Unidos. El 11 de julio de 1927, llegó a Filadelfia.
Desmantelamiento final y eliminación
Scorpion fue dado de baja en Filadelfia el 27 de octubre de 1927, como parte de las celebraciones del Día de la Marina, con el contraalmirante Thomas P. Magruder , comandante del Navy Yard, a cargo del ceremonial. El capitán HA Jones fue su último oficial al mando. [4] Fue eliminada de la Lista de la Marina el 23 de marzo de 1929. Después de esto, fue vendida a la Boston Iron and Metal Company de Baltimore , Maryland , el 25 de junio de 1929.
Referencias
- ^ "Sin título" . Marine Review . Cleveland, OH. XIV (11): 1. 1896-09-10. Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36069). Londres. 19 de febrero de 1900. p. 9.
- ^ "Informe anual del Servicio de inspección de barcos de vapor del inspector general supervisor, año que finaliza el 30 de junio de 1904" . Consultado el 30 de julio de 2019 .
- ^ Associated Press, "Famoso buque naval es retirado del servicio: cañonera Scorpion retirado después de navegar 29 años desde la guerra española", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, viernes 28 de octubre de 1927, volumen LXI, número 58, página 4.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Departamento de la Armada: Centro histórico naval: Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de los EE. UU .: USS Scorpion (1898-1929, más tarde PY-3)