USS Escorpión (SS-278)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Scorpion .

USS Scorpion (SS-278) vista de popa frente a Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine c. Julio de 1942 - Febrero de 1943.
Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Escorpión
Constructor	Astillero naval de Portsmouth , Kittery, Maine [1]
Acostado	20 de marzo de 1942 [1]
Lanzado	20 de julio de 1942 [1]
Patrocinado por	Sra. Elizabeth T. Monagle
Oficial	1 de octubre de 1942 [1]
Honores y premios	3 estrellas de batalla
Destino	Probablemente extraído en el Mar Amarillo después del 5 de enero de 1944 [2]
Características generales
Clase y tipo	Submarino diesel-eléctrico clase Gato [2]
Desplazamiento	Surgieron 1.525 toneladas largas (1.549 t) [2] 2.424 toneladas largas (2.463 t) sumergidas [2]
Largo	311 pies 9 pulg (95,02 m) [2]
Haz	27 pies 3 pulg (8,31 m) [2]
Borrador	5,2 m (17 pies) como máximo [2]
Propulsión	4 × Fairbanks-Morse Modelo 38D8-⅛ Motores diésel de pistones opuestos de 9 cilindros que accionan generadores eléctricos [4] [5] 2 baterías Sargo de 126 celdas [6] 4 × motores eléctricos General Electric de alta velocidad con engranajes reductores [4] dos hélices [4] 5400  shp (4,0  MW ) aparecieron [4] 2.740 shp (2,0 MW) sumergido [4]
Velocidad	21  nudos (24 mph; 39 km / h) salieron a la superficie [3] 9 nudos (10 mph; 17 km / h) sumergido [3]
Abarcar	11.000  millas náuticas (13.000 millas; 20.000 km) emergieron a 10 nudos (12 mph; 19 km / h) [3]
Aguante	48 horas a 2 nudos (2,3 mph; 3,7 km / h) sumergido [3] 75 días de patrulla
Profundidad de prueba	300 pies (91 m) [3]
Complemento	6 oficiales, 54 alistados [3]
Armamento	Tubos de torpedo de 10 × 21 pulgadas (533 mm) 6 hacia adelante, 4 hacia atrás 24 torpedos [6] Cañón de cubierta de 1 × 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50  [6] Cañón Bofors 40 mm y Oerlikon 20 mm

USS Scorpion (SS-278) , un submarino de clase Gato , fue el quinto barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del escorpión ^{[ cita requerida ]}

Su quilla fue colocada por el Astillero Naval de Portsmouth de Kittery, Maine , el 20 de marzo de 1942. Fue botada el 20 de julio de 1942 patrocinada por la Sra. Elizabeth T. Monagle, y comisionada el 1 de octubre de 1942, el teniente comandante William N. Wylie al mando .

Segunda Guerra Mundial

Después de más trabajos de jardinería y acondicionamiento, Scorpion realizó operaciones de remoción en la costa sur de Nueva Inglaterra en enero de 1943 y zarpó hacia Panamá a fines de febrero. A mediados de marzo, transitó por el Canal de Panamá y llegó a Pearl Harbor , Hawái, el 24 de marzo. Allí se sometió a modificaciones que incluyeron la instalación de un batitermógrafo , un instrumento oceanográfico entonces nuevo que le permitía ubicarse y esconderse en capas térmicas que minimizaban la efectividad del equipo de sonar .

El 5 de abril, Scorpion partió de Pearl Harbor para su primera patrulla de guerra, una misión de caza y minería frente a la costa este de Honshū . El 19 de abril llegó a la zona minera cercana a Nakaminato. Durante la tarde reconoció la costa y por la noche colocó sus minas navales , luego se retiró a aguas profundas. El 20 de abril, hundió su primer barco enemigo: un cañonero convertido de 1.934 toneladas largas (1.965 t) , el Meiji Maru No.1. El 21 de abril, antes de la 01:00, disparó y destruyó su primer sampán.en acción de superficie, luego se trasladó a la costa para observar los caladeros, las rutas de navegación y la línea costera del área de Shioya Saki. En la noche del 22 de abril, destruyó tres sampans más con disparos y continuó hacia el norte hacia Kinkasan To.

Con la ausencia de navegación a lo largo de las rutas costeras, se movió hacia el mar y el 27 de abril avistó un convoy de cuatro cargueros escoltados por un destructor . A las 04:59, lanzó cuatro torpedos al primer y mayor mercante; dos en el segundo; luego se zambulló y aparejó para la carga de profundidad. A las 05:05, el destructor lanzó sus primeras cargas de profundidad . Media hora más tarde, el buque de guerra japonés interrumpió su búsqueda de Scorpion para ayudar al buque de carga de pasajeros afectado. Mientras que el Scorpion escapó con daños leves, el buque mercante Yuzan Maru de 6.380 toneladas largas (6.480 t) se hundió.

El 28 de abril, Scorpion recibió pedidos a casa. En ruta, el 29 de abril, avistó y contrató una patrullera de 100 toneladas largas (100 t), que dejó en llamas hasta la línea de flotación. En la mañana del 30 de abril, acechó, disparó y finalmente torpedeó y hundió un barco patrullero de 600 toneladas largas (610 t) Ebisu Maru No.5. Sin embargo, durante la pelea de 105 minutos, Scorpion recibió su primera baja. Teniente Cdr. RM Raymond, a bordo como posible comandante en jefe, fue alcanzado y muerto por disparos.

Poco después de que se hundiera la patrullera, apareció un avión enemigo. Scorpion se sumergió, sobrevivió a las cargas de profundidad del avión y continuó hacia Midway Island y Pearl Harbor, llegando el 8 de mayo.

Con un cañón de 4 pulgadas (100 mm) / 50 en lugar de su cañón de 3 pulgadas (76 mm) / 50, Scorpion partió en su segunda patrulla de guerra el 29 de mayo. El 2 de junio repostó en Midway y el 21 de junio llegó frente a Takara Jima en Tokara Gunto. Durante la semana siguiente, buscó objetivos en ese archipiélago en un esfuerzo por interrumpir el transporte marítimo en las rutas Formosa - Nagasaki . El 28 de junio, cambió su caza al Mar Amarillo.y, para el 30 de junio, estaba frente a la península de Shantung. El 3 de julio, avistó un convoy de cinco cargueros con una escolta que se abría paso por las aguas orientales de ese mar. A las 09:55, había enviado torpedos hacia el convoy y se zambulló. Cuando comenzó la carga de profundidad, tocó fondo a 150 pies (46 m). Dos cargas explotaron cerca. Entre las 10:02 y las 10:06, cinco más sacudieron su casco. Temiendo que estuviera abriendo un camino de barro, el comandante ordenó que se detuvieran los tornillos y se instaló en el fondo a 53 m (174 pies). A las 10:08, arrastraron una cadena o cable sobre su casco. Cuatro minutos más tarde, su casco fue raspado por segunda vez. Inmediatamente en marcha nuevamente, comenzó cambios de rumbo evasivos y escapó de nuevas cargas explosivas. La caza continuó durante más de una hora; y a las 11:49, Scorpionllegó a la profundidad del periscopio; espió el destructor a 7.000 yardas (6.400 m) de distancia; y despejó el área. El examen de posguerra de los registros japoneses muestra que el Scorpion anotó cinco impactos y hundió un carguero de 3.890 toneladas largas (3.950 t), el Anzan Maru , y un buque de pasajeros y carga de 6.112 toneladas, el Kokuryu Maru .

Debido al daño recibido durante la carga de profundidad, Scorpion volvió sobre su ruta a través de Tokara Gunto; sufrió un ataque con bombarderos al este de Akuseki Jima; y continuó hasta Midway. El 26 de julio, regresó a Pearl Harbor, se sometió a reparaciones, realizó ejercicios de entrenamiento y, el 13 de octubre, partió de Pearl Harbor para su tercera patrulla de guerra. Después de tocar en Midway el 17 de octubre, se dirigió a las Islas Marianas , donde reconoció las islas Pagan y Agrihan del 25 al 26 de octubre, y Farallón de Pajoras del 1 al 2 de noviembre. En la última cita, alcanzó un pináculo desconocido; pero sin sufrir daños aparentes, continuó su patrulla. El 3 de noviembre salió de Maug; y, dos días después, avistó su primer objetivo, un crucero pesado clase Mogami . Sin embargo, Squalls interfirió y abandonó al objetivo después de una persecución de cuatro horas. El 7 de noviembre, regresó de Agrihan; y el 8 de noviembre cerró con un carguero, que dio media vuelta y lo persiguió. El carguero era un Q-ship , un buque de guerra disfrazado de mercante. Incapaz de recuperar la ventaja, Scorpion se retiró.

El mal tiempo siguió plagando la caza del submarino hasta que, el 13 de noviembre, avistó un carguero y un petrolero escoltados por tres buques de guerra. Disparando sus torpedos, anotó en el engrasador, que se quedó muerto en el agua; el Shiretoko resultó dañado. Uno de los escoltas lanzó cargas de profundidad y luego se reincorporó a la formación. El 14 de noviembre, Scorpion patrulló cerca de Rota ; y, el 15 de noviembre, buscó objetivos frente a Saipan .

Durante la semana siguiente, el submarino continuó trabajando en las rutas de navegación de las Marianas sin éxito. El mar agitado y las tormentas continuaron protegiendo el tráfico enemigo. El 22 de noviembre avistó un transporte acompañado de dos destructores y una corbeta . Acechó la formación durante 16 horas pero no pudo disparar. Unas horas más tarde, con poco combustible, se dirigió a casa.

Saliendo de Pearl Harbor el 29 de diciembre, Scorpion se detuvo en Midway para recargar combustible, y abandonó ese lugar el 3 de enero de 1944 para realizar su cuarta patrulla de guerra. Su área asignada estaba en el Mar del Este de China y el Mar Amarillo del norte. Su último comandante fue el teniente Cdr. Maximilian Gmelich Schmidt.

En la mañana del 5 de enero, Scorpion informó que uno de los miembros de su tripulación sufrió una fractura en el pie al dejar caer una caja de naranjas durante la reposición de existencias en alta mar. El Escorpión solicitó una cita con Herring, que regresaba de patrullar y estaba cerca de ella. La cita se llevó a cabo esa misma tarde. " Scorpion informa el caso bajo control". Nunca se volvió a ver ni se supo de Scorpion después de su partida de ese encuentro y se informó que estaba "hundido y perdido en el mar". El 16 de febrero, Steelhead y Scorpion fueron advertidos de que estaban muy juntos y que un submarino enemigo estaba en las cercanías.

Ninguna información japonesa indica que la pérdida de Scorpion fue el resultado de tácticas antisubmarinas enemigas. Sin embargo, había varias líneas de minas a lo largo de la entrada al Mar Amarillo. La presencia de estas líneas de minas y el "área restringida" que las delimita se descubrió a partir de Avisos japoneses capturados a los marineros en una fecha muy posterior. Mientras tanto, varios submarinos habían realizado patrullas en esta área, cruzando y volviendo a cruzar las líneas de la mina sin incidentes, y regresando sanos y salvos a casa. Es probable que estas líneas de minas fueran muy delgadas, ofreciendo solo alrededor de un 10% de amenaza para los submarinos como máximo, y disminuyendo constantemente su efectividad con el paso del tiempo. Escorpiónse perdió poco después de que se colocaron estas minas, en un momento en que eran la mayor amenaza. Podría haber sido una víctima operativa, pero su área consistía en agua lo suficientemente poco profunda como para que se pudiera esperar que algunos hombres hubieran sobrevivido. Dado que no hay supervivientes conocidos, la suposición más razonable es que chocó contra una mina.

Premios

Scorpion ganó tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .

Referencias

1. Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
2. Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 271-273. ISBN 0-313-26202-0.
3. Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311
4. Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 270–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
5. Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 261-263
6. Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

• En Eternal Patrol: USS Scorpion