USS Sicard (DD-346 / DM-21 / AG-100) era un Clemson -class destructor de la Marina de los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial . Fue nombrada por Montgomery Sicard .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo | Montgomery Sicard |
Constructor | Trabajos de plancha de baño |
Acostado | 18 de junio de 1919 |
Lanzado | 20 de abril de 1920 |
Oficial | 9 de junio de 1920 |
Desmantelado | 21 de noviembre de 1945 |
Afligido | 19 de diciembre de 1945 |
Destino | Vendido como chatarra, 22 de junio de 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Clemson |
Desplazamiento | 1.215 toneladas |
Largo | 314 pies 4+1 ⁄ 2 pulgadas (95.822 m) |
Haz | 30 pies 8 pulgadas (9,35 m) |
Sequía | 9 pies 10 pulgadas (3,00 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 35 nudos (65 km / h) |
Distancia |
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Complemento | 122 oficiales y alistados |
Armamento | Cañones de 4 × 4 pulg. (100 mm) , 1 × cañón de 3 pulg (76 mm) , 12 × 21 pulg. (533 mm) tt. |
Historia
Sicard fue establecido el 18 de junio de 1919 por Bath Iron Works ; lanzado el 20 de abril de 1920; patrocinado por la Sra. MH Sicard, nuera del Contralmirante Sicard; y puesto en marcha el 9 de junio de 1920, Lt . JK Davis al mando temporal.
El 18 de junio de 1920, su comandante regular designado, el teniente comodoro . GC Dichman, tomó el mando; y, el 26 de junio, el barco se unió a los Escuadrones Destructores de la Flota Atlántica en Newport, Rhode Island . Ella operó en la costa este y en las áreas del Caribe y la Zona del Canal de Panamá hasta 1922, participando en la práctica de batalla y torpedos y maniobras de flota y recibiendo las reparaciones necesarias en el New York Navy Yard . El 20 de enero de 1921, transitó por el Canal de Panamá y participó en maniobras y juegos de guerra combinados de la Flota del Atlántico y el Pacífico en el Pacífico, navegando a Callao , Perú , y regresando al Atlántico el 24 de febrero.
Al llegar al Brooklyn Navy Yard el 27 de abril de 1922 tras unas maniobras de primavera en las Indias Occidentales , Sicard fue reparado y equipado para el servicio en la Estación Asiática . El 15 de junio, se dirigió a Newport, recibió equipo de torpedos; y el día 20 se puso en marcha con su escuadrón rumbo a su nueva estación, navegando por el mar Mediterráneo y el océano Índico. El escuadrón llegó a Chefoo , China, el 26 de agosto, y se unió a la Flota Asiática, con la que operó durante siete años, con base en Chefoo y Tsingtao en verano y en Manila en invierno. Recibió revisiones periódicas en Cavite Navy Yard . Participó en ejercicios y maniobras de la flota, protegió los intereses estadounidenses en China, Japón y Filipinas, y participó en tareas de escolta y patrulla en la costa de China y en el río Yangtze durante períodos de disturbios.
El 30 y 31 de agosto de 1923, cuando violentos terremotos destruyeron gran parte de las ciudades de Tokio y Yokohama , Japón, el Comandante en Jefe de la Flota Asiática, Almirante Edwin Anderson, Jr. , envió todos los barcos disponibles a esa zona con suministros de emergencia. para prestar asistencia. Sicard llegó al puerto de Yokohama el 11 de septiembre y actuó como barco de envío a Tokio y transportó refugiados desde la ciudad. Del 25 de septiembre al 3 de octubre, estuvo estacionada en el puerto de Nagasaki como barco de relevo, ya que todas las comunicaciones por radio a Yokohama y Tokio estaban fuera de servicio. La rápida acción de Sicard y otras unidades de la Flota Asiática ayudó a salvar miles de vidas y se ganó el agradecimiento del gobierno japonés. Entre el 26 de abril y el 30 de junio de 1924, Sicard volvió a tener un deber especial, en relación con el vuelo de cuatro aviones del ejército de los Estados Unidos en todo el mundo. El destructor navegó desde Hong Kong a Rangún , Birmania y Calcuta , India, vigilando el vuelo y manteniendo las comunicaciones por radio. Durante los años siguientes, las patrullas de Sicard en aguas chinas se hicieron más frecuentes debido a que los combates que acompañaron a Chiang Kai-shek y al Kuomintang prevalecieron sobre los señores de la guerra. El 22 de julio de 1929, después de haber sido relevados por otro escuadrón, Sicard y su escuadrón zarparon de Yokohama, Japón, hacia los Estados Unidos y llegaron a San Diego el 17 de agosto.
En octubre de 1929, Sicard se unió a los Escuadrones Destructores de la Flota de Batalla de los Estados Unidos y durante varios años operó principalmente en la costa oeste de los Estados Unidos, con revisiones periódicas en el Astillero de Marina de Mare Island . Se involucró en problemas de concentración de la flota y práctica de batalla y torpedos; objetivos remolcados para submarinos y escuadrones aéreos; Realizó tareas de guardia de avión e hizo cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval. Durante el período del 15 de febrero al 21 de junio de 1930, Sicard realizó un crucero al Atlántico con la Flota de Batalla, participando en la concentración de la Flota de los Estados Unidos y el Problema de la Flota X en aguas del Caribe y visitando Nueva York y Hampton Roads para la Revisión Presidencial el 20 de mayo. . Participó en problemas de flota llevados a cabo en la Zona del Canal y el área del Caribe del 4 de febrero al 15 de abril de 1931 y en aguas de Hawai del 1 de febrero al 22 de marzo de 1932. Del 24 de marzo al 1 de octubre de 1934, Sicard fue adscrito al Escuadrón de Reserva Rotatorio 20 en San Diego. El 1 de octubre, se unió al Escuadrón Destructor 4 y continuó las operaciones con la Fuerza de Batalla en el Pacífico.
El 12 de mayo de 1935, mientras participaba en el Problema de la flota XVI frente a Diamond Head , Oahu , Sicard fue embestido por Lea (DD-118) y resultó gravemente dañado. El barco fue remolcado por Rail (AM-26) al Pearl Harbor Navy Yard , donde recibió extensas reparaciones antes de reanudar las operaciones con su escuadrón en agosto.
Segunda Guerra Mundial
En mayo de 1937, Sicard entró en Pearl Harbor Navy Yard para convertirse en un minador ligero ; y el 20 de junio fue reclasificada DM-21 . A excepción de un breve viaje a la costa oeste para reparaciones y entrenamiento del 20 de septiembre al 20 de diciembre de 1937, Sicard operó en el área de Hawai hasta 1941, participando en tácticas de división y ejercicios de entrenamiento, problemas y maniobras de la flota, ejercicios conjuntos del Ejército y la Armada, batalla , práctica de torpedos y minería, y misiones de reconocimiento alrededor de Midway y las islas periféricas. Entró en Pearl Harbor Navy Yard el 21 de noviembre de 1941 y estaba siendo revisada allí cuando los japoneses atacaron el 7 de diciembre. El barco tenía municiones solo para sus ametralladoras calibre .30, pero ayudó en la defensa de la base enviando hombres para ayudar a operar los cañones del crucero New Orleans (CA-32) y el destructor Cummings (DD-365) .
Al finalizar la revisión el 28 de enero de 1942, Sicard salió de Pearl Harbor hacia una estación de patrulla antisubmarina al suroeste de Oahu, donde escoltó barcos dentro de su área y buscó submarinos hostiles. Entre el 1 y el 9 de abril, ayudó a colocar un gran campo de minas defensivo en French Frigate Shoals , a unas 500 millas al noroeste de Oahu; y, entre el 10 y el 18 de abril, instaló una estación de radio y vigilancia de la Marina en Eastern Island en el grupo Midway . El 19 de junio, Sicard zarpó de Pearl Harbor con otros mineros ligeros, recogió minas en Seattle, Washington ; y, en julio, colocó un campo de minas defensivo frente a Kodiak, Alaska . A su regreso a Hawai el 27 de julio, reanudó su asignación de patrulla local. Navegó el 16 de septiembre hacia las Islas Aleutianas para sembrar otro campo minado y realizar más patrullas y luego se dirigió el 22 de noviembre a San Francisco para su revisión.
Después de completar las reparaciones el 22 de diciembre, Sicard participó en ejercicios de aterrizaje anfibio frente a San Diego; y luego zarpó el 24 de abril de 1943 desde San Francisco con un convoy de transportes de tropas para el asalto a Attu en las Aleutianas. Sicard debía haber actuado como buque de control de la nave de desembarco para la operación; pero, la noche antes del aterrizaje, chocó con el destructor Macdonough (DD-351) en una densa niebla. Sicard remolcó a McDonough hasta Adak y luego se dirigió a San Francisco para las reparaciones, que duraron hasta el 29 de julio. Tuvo más suerte durante los desembarcos de Kiska y guió con éxito las oleadas de botes de asalto hasta la playa entre el 15 y el 18 de agosto. Realizó tareas de patrulla local y escolta en las Aleutianas, y luego escoltó un convoy a Pearl Harbor, donde llegó el 15 de septiembre.
Sicard partió de Pearl Harbor el 24 de septiembre hacia una nueva área de operaciones, el suroeste del Pacífico. Escoltó barcos a Nouméa y Espíritu Santo, y luego continuó hasta Purvis Bay, donde ella y sus hermanas, Gamble (DM-15) y Breese (DM-18) , formaron un rápido grupo de colocación de minas. El grupo partió el 31 de octubre para plantar un campo de minas ofensivo frente a la isla de Bougainville . Justo cuando el grupo completó su misión y comenzó a retirarse temprano en la mañana del 2 de noviembre, fue iluminado por bengalas de paracaídas de aviones enemigos. Pronto, una fuerza de cruceros amigos pasó a gran velocidad en la dirección opuesta y abrió fuego contra un enemigo invisible. El grupo de Sicard, sin saberlo, había ayudado a reunir a las fuerzas opuestas para la Batalla de la emperatriz Augusta Bay .
Sicard, con otros cuatro destructores-minadores, colocó otro campo minado frente a Bougainville el 8 de noviembre; y, después de un breve servicio en convoy, el barco colocó un tercer campo de minas frente a las islas Shortland el 24 de noviembre. Entre diciembre de 1943 y abril de 1944, escoltó convoyes entre Espíritu Santo , Guadalcanal , Purvis Bay , Noumea , Fiji , Nueva Zelanda y Kwajalein . El 1 de mayo de 1944, reanudó su papel de minero y puso un campo frente a la isla de Buka en dos viajes, el 2 y el 10 de mayo. Después de un servicio de convoy adicional, el barco regresó a Alameda, California , el 11 de julio de 1944 para su revisión.
Sicard completó las reparaciones el 20 de septiembre y, después de un entrenamiento de actualización, zarpó hacia Pearl Harbor el 4 de octubre. Después de otro período de mantenimiento del 10 de octubre al 16 de noviembre, comenzó a entrenar submarinos en servicio. Realizó ejercicios diarios con submarinos frente a las costas de Oahu hasta el 9 de enero de 1945, y luego realizó tareas similares en Midway hasta el 2 de septiembre de 1945. Durante este período, fue reclasificada como auxiliar miscelánea, AG-100 , a partir del 5 de junio de 1945. Al completar el servicio de entrenamiento , Sicard llegó al Navy Yard de Filadelfia para su inactivación el 21 de octubre.
Destino
Fue dada de baja el 21 de noviembre de 1945, eliminada de la lista de la Marina el 19 de diciembre de 1945 y vendida el 22 de junio de 1946 a Hugo Neu de Nueva York como chatarra.
Honores y premios
Sicard recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Posdata
A partir de 2009, ningún otro barco ha recibido el nombre de USS Sicard .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Información del USS Sicard