USS colmillo (SS-426) , un Balao -class submarino , fue el único buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para el colmillo , un nombre alternativo para el brosmio, un gran pez de agua salada comestible relacionado con el bacalao . Su quilla fue colocada el 23 de agosto de 1943 en Filadelfia por Cramp Shipbuilding Company . Fue lanzada el 8 de julio de 1945 patrocinada por la Sra. Carolyn Park Mills, y comisionada el 11 de abril de 1946 con el comandante Raymond A. Moore al mando.
Tusk , después de la conversión de GUPPY II | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Tusk |
Constructor | Cramp Shipbuilding Company , Filadelfia [1] |
Número de patio | 560 |
Acostado | 23 de agosto de 1943 [1] |
Lanzado | 8 de julio de 1945 [1] |
Oficial | 11 de abril de 1946 [1] |
Desmantelado | 18 de octubre de 1973 [1] |
Afligido | 18 de octubre de 1973 [2] |
Identificación | SS-426 |
Destino | Transferido a la República de China el 18 de octubre de 1973 |
Taiwán | |
Nombre | ROCS Hai Pao |
Adquirido | 18 de octubre de 1973 |
Identificación | SS-792 |
Estado | A flote en la base naval de Kaohsiung a partir de noviembre de 2020 |
Características generales (Completado) | |
Clase y tipo | Submarino diesel-eléctrico clase Balao [2] |
Desplazamiento |
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Largo | 311 pies 9 pulg (95,02 m) [2] |
Haz | 27 pies 3 pulg (8,31 m) [2] |
Sequía | 16 pies 10 pulg. (5,13 m) máximo [2] |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia | 11.000 millas náuticas (20.000 km) emergieron a 10 nudos (19 km / h) [3] |
Resistencia |
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Profundidad de prueba | 400 pies (120 m) [3] |
Complemento | 10 oficiales, 70 a 71 alistados [3] |
Armamento |
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Características generales (Guppy II) | |
Clase y tipo | GUPPY II |
Desplazamiento |
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Largo | 94 m (307 pies) [7] |
Haz | 27 pies 4 pulg (8,33 m) [7] |
Sequía | 17 pies (5,2 m) [7] |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia | 15.000 nm (28.000 km) emergieron a 11 nudos (20 km / h) [7] |
Resistencia | 48 horas a 4 nudos (7,4 km / h) sumergido [7] |
Complemento |
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Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Tusk y Trumpetfish se enumeran erróneamente con la clase Tench en algunas fuentes, ya que sus números de casco están en la secuencia asignada a esa clase.
Conversión de Shakedown y GUPPY
Tusk completó su crucero por el sur del Atlántico con una ronda de visitas de buena voluntad a puertos latinoamericanos . Visitó Río de Janeiro y Bahía en Brasil , Curazao en las Antillas Holandesas y Colón en la Zona del Canal de Panamá antes de regresar a New London, Connecticut , en junio. Durante el año siguiente, realizó operaciones a lo largo de la costa este entre New London y Wilmington, Carolina del Norte . Durante el primer mes de 1947, Tusk participó en un ejercicio táctico de flota en el Atlántico central. Una revisión de tres meses en Filadelfia, seguida de un trabajo oceanográfico [9] a lo largo de la plataforma atlántica en conjunto con la Universidad de Columbia y la Institución Oceanográfica Woods Hole la ocupó hasta octubre de 1947 cuando ingresó al Astillero Naval de Portsmouth para un Programa de Potencia Propulsiva Submarina Mayor ( GUPPY) conversión.
Durante los siguientes siete meses, Tusk recibió amplias modificaciones para mejorar sus características de rendimiento sumergido. Cuatro baterías de "mayor capacidad" reemplazaron a las antiguas más grandes. Su casco se hizo más aerodinámico (las anclas se empotraron en el casco y se quitaron las protecciones de la hélice) para mejorar su diseño hidrodinámico general para operaciones submarinas. Su vela fue aerodinámica y ampliada para albergar el esnórquel , un dispositivo agregado para permitirle operar con energía diesel a la profundidad del periscopio y recargar sus baterías mientras corre sumergida. Todos estos cambios ayudaron a convertir a Tusk de simplemente un barco de superficie sumergible en un verdadero submarino. Aumentaron su alcance sumergido; y, aunque perdió unos dos nudos en la velocidad de superficie, su velocidad sumergida aumentó de poco menos de 10 nudos (19 km / h) a unos 15 nudos (28 km / h).
El submarino recién convertido volvió al servicio activo a principios del verano de 1948. Realizó su entrenamiento de shakedown e hizo una patrulla de guerra simulada a la Zona del Canal de Panamá en junio y julio. Regresó a los Estados Unidos en agosto y visitó la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , donde su presencia permitió que unos 1000 estudiantes de cuarto grado vieran de primera mano los últimos avances en diseño de submarinos. Ese otoño e invierno, Tusk reanudó sus operaciones normales, participando en ejercicios con otras fuerzas de Estados Unidos y la OTAN . Ella se extendió desde el Mar Caribe en el sur hasta por encima del Círculo Polar Ártico en el norte. El comienzo de 1949 trajo un radio de operaciones más restringido. Durante los primeros seis meses de ese año, sirvió en el Submarine Development Group 2 con sede en Newport, Rhode Island . En julio, Tusk se reincorporó a las fuerzas multinacionales de la OTAN para otra ronda de ejercicios en el Atlántico Norte. Durante estos ejercicios, visitó Derry , Irlanda del Norte y Portsmouth , Inglaterra .
Pérdida de Cochino
Durante la fase final de esos ejercicios, Tusk estaba operando en una unidad que también incluía al submarino Cochino . El 25 de agosto, mientras navegaba a través de un vendaval frente a las costas de Noruega , Cochino sufrió una explosión en una de sus baterías. Tusk se apresuró a ayudar al submarino afectado, proporcionando suministros médicos a los heridos de Cochino a través de balsas salvavidas. Una de esas balsa se hundió en alta mar y envió a un oficial de Cochino y a un empleado civil de la Oficina de Naves al gélido mar Ártico . Ambos fueron recuperados, pero durante la administración de respiración artificial a bordo del Tusk , otra ola rompió sobre su cubierta arrasando con el civil y 11 tripulantes del Tusk . Posteriormente solo cuatro marineros fueron rescatados. Después de esos trágicos eventos, Tusk y Cochino cojeando se dirigieron a Hammerfest , Noruega. En el camino, otra explosión estalló en Cochino ' s después de la batería. La segunda detonación selló el destino de Cochino . El agua se vertió a través de su casco maltrecho. Tusk se acercó en alta mar y se ató al submarino que se hundía. En las peores condiciones posibles, colmillo tomó todos Cochino ' tripulación s fuera de peligro. Minutos después, Cochino dio su último salto y Tusk se dirigió a Hammerfest.
1950
Ese otoño, el submarino regresó a los Estados Unidos para reanudar las operaciones de la costa este desde New London en apoyo de la Escuela Submarina. Hizo cruceros hacia el norte hasta Halifax, Nueva Escocia y hacia el sur hasta las Bermudas . Su deber con la Escuela de Submarinos continuó hasta mediados de 1951 cuando fue asignada una vez más al Grupo de Desarrollo Submarino 2. Esa asignación, marcada por ejercicios regulares con la flota, continuó hasta el verano de 1952 cuando regresó a una unidad operativa, Submarino Escuadrón (SubRon) 10 . El servicio normal de la costa este desde New London duró hasta finales de año, momento en el que Tusk fue enviado al mar Mediterráneo para una gira de seis meses con la Sexta Flota . Su regreso a los Estados Unidos a principios del verano de 1953 trajo más operaciones locales desde New London. Durante la primera parte de 1954, el submarino operó en el Caribe. Luego, después de cuatro meses de operaciones locales desde New London, navegó hacia aguas del norte de Europa. Esa gira trajo visitas portuarias a Belfast , Irlanda del Norte y Glasgow , Escocia , así como ejercicios de entrenamiento con las fuerzas de la OTAN en el Atlántico norte.
Los primeros cuatro años de la década de 1950 establecieron el patrón para el resto de la carrera de Tusk en la Marina. Vio cuatro despliegues mediterráneos adicionales entre 1954 y 1973. Inicialmente, sin embargo, un largo tramo de operaciones de la costa este intervino entre despliegues en el extranjero. Transcurrieron seis años entre su asignación de 1954 al norte de Europa y su segundo crucero por el Mediterráneo a fines de 1960. El otoño de 1961 trajo otra ronda de ejercicios de la OTAN seguida de operaciones conjuntas de entrenamiento estadounidense-canadiense en el Atlántico occidental. Otro período de tres años de operaciones locales con base en Nueva Londres ocurrió antes de que fuera enviada nuevamente a Europa en el otoño de 1964 para recibir más entrenamiento de la OTAN. Durante la primavera y el verano de 1966, Tusk regresó al Mediterráneo para su tercer período de servicio con la Sexta Flota. A finales de 1966 se reanudó el servicio en las aguas costeras estadounidenses que duró hasta principios de 1967. Durante el verano de 1967, el submarino regresó a las aguas del norte de Europa, visitó varios puertos y participó en otra serie de ejercicios multinacionales de la OTAN. Ese noviembre, se unió a los ejercicios binacionales estadounidenses-canadienses en el Atlántico occidental antes de reanudar su rutina en la costa este. A lo largo de 1968 y durante la primera mitad de 1969, el barco continuó las operaciones con base en New London, incluidos los servicios a los submarinos de propulsión nuclear Jack y Lafayette . En julio, realizó su cuarto despliegue en el Mediterráneo y regresó a las operaciones de la costa este en octubre.
Desmantelamiento y transferencia
Después de casi tres años de esa rutina basada en Nueva Londres, Tusk emprendió su quinto y último período de servicio con la Sexta Flota. Concluyó ese crucero en octubre siguiente. El submarino completó el último año de su carrera con operaciones normales a lo largo de la costa este, principalmente en las cercanías de Nueva Inglaterra . El 18 de octubre de 1973, Tusk fue dado de baja en New London, Connecticut, eliminado del Registro de Buques Navales y el 18 de octubre de 1973 transferido, por venta, a la República de China (Taiwán).
Ex- Tusk fue comisionado en la Armada de la República de China como Hai Pao (que significa " sello "), primero con el número de casco SS-92, luego SS-794 y finalmente SS-792. [10] Los términos de la compra especificaban que se utilizaría estrictamente para el entrenamiento ASW, por lo que sus tubos de torpedo se soldaron antes de la transferencia. Los taiwaneses restauraron los tubos de torpedos en 1976 y, según se informa, recibieron torpedos modernos a través de Italia de varias fuentes. En noviembre de 2020, Hai Pao todavía estaba a flote en la Base Naval de Kaohsiung [ cita requerida ] , supuestamente solo se le permitía operar en el mar a una profundidad no superior a 100 metros. [11]
Referencias
- ↑ a b c d e Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f g Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275–280. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e f Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ a b c d e Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275-282. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 261-263
- ^ a b c Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ a b c d e f g h Submarinos de EE. UU. desde 1945 págs. 242
- ^ a b c d e f Friedman, Norman (1994). Submarinos estadounidenses desde 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 11–43. ISBN 1-55750-260-9.
- ^ Worzel, J. Lamar ; Shurbert, G. Lynn (1955). "Anomalías de la gravedad en los márgenes continentales" . Proc Natl Acad Sci USA . 41 (7): 458–469. doi : 10.1073 / pnas.41.7.458 . PMC 528117 . PMID 16589698 .
- ↑ El museo documenta un submarino construido en Taiwán durante la Segunda Guerra Mundial en EE.UU.
- ^ "Es hora de retirar submarinos antiguos - Taipei Times" . Taipei Times . 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
- http://www.usstusk.com/
- "Los nuevos submarinos son aviones submarinos" , junio de 1949, artículo detallado de Popular Science sobre el nuevo USS Tusk
enlaces externos
- Galería de fotos de Tusk en NavSource Naval History
- On Eternal Patrol - Pérdidas adicionales sufridas después de la Segunda Guerra Mundial
- USS COCHINO (SS-345) y USS TUSK (SS-426)