El USS Wilkinson (DL-5) fue un destructor de clase Mitscher en la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor al vicealmirante Theodore Stark "Ping" Wilkinson USN (1888-1946).
USS Wilkinson (DL-5) a finales de la década de 1950 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | Theodore Stark "Ping" Wilkinson |
Constructor: | Bethlehem Steel , Astillero de Fore River |
Acostado: | 1 de febrero de 1950 |
Lanzado: | 23 de abril de 1952 |
Oficial: | 29 de julio de 1954 |
Desarmado: | 19 de diciembre de 1969 |
Afligido: | 1 de mayo de 1974 |
Destino: | Vendido como chatarra 13 de junio de 1975 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Mitscher |
Desplazamiento: | 4.730 |
Largo: | 493'0 "(150,3 m) |
Haz: | 50'0 "(15,2 m) |
Sequía: | 14'0 "(4,3 m) |
Velocidad: | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
Complemento: | 403 |
Armamento: | 2 cañones Mark 42 calibre 5 "/ 54 (127 mm / 54) , 4 x 3" (76 mm), 8 cañones de 20 mm , 2 cohetes ASW ( Arma Alfa ), 1 pista de carga de profundidad |
Wilkinson fue establecida por la División de Construcción Naval de la Bethlehem Steel Company en Quincy , en Massachusetts el 1 de febrero de 1950; originalmente designado DD-930 , fue reclasificado como líder destructor y designado DL-5 el 9 de febrero de 1951, lanzado el 23 de abril de 1952 por Lady Catherine Moore, la ex Sra. Theodore S. Wilkinson y comisionado el 3 de agosto de 1954.
1955-1959
Después del entrenamiento de Shakedown en la Bahía de Guantánamo , Cuba, y la disponibilidad habitual posterior al Shakedown, Wilkinson partió de su puerto base, Newport, Rhode Island , el 21 de febrero de 1955, con el Contralmirante Arleigh Burke, Comandante, Fuerza Destructora, Flota del Atlántico para convertirse en el Jefe de Operaciones Navales) y miembros de su personal se embarcaron y llevaron al Almirante Burke en una gira de inspección que incluyó visitas a San Juan, Puerto Rico; St. Thomas, Islas Vírgenes; Bahía de Guantánamo y La Habana, Cuba; y Key West, Florida. A su regreso, el líder del destructor se convirtió en el buque insignia del Comandante Destroyer Flotilla (DesFlot) 2, parte de las fuerzas antisubmarinas de la Flota Atlántica. Durante los tres meses siguientes, el barco llevó a cabo ejercicios de guerra antisubmarina (ASW).
El 11 de julio, Wilkinson —con 70 guardiamarinas NROTC de primera y tercera clase embarcados— partió de la costa este para un crucero de entrenamiento. Durante el viaje que siguió, el buque de guerra tocó en Edimburgo, Escocia; Copenhague, Dinamarca; y la bahía de Guantánamo, antes de regresar a los Estados Unidos el 2 de septiembre.
Wilkinson partió de su puerto de origen el 24 de octubre de 1955 para realizar ejercicios de defensa aérea en el Golfo de México, con el comandante DesFlot 6 embarcado. Durante ese crucero, Wilkinson visitó Nueva Orleans y La Habana, antes de regresar a Newport el 18 de noviembre. El 2 de diciembre, la nave entró en el astillero naval de Boston para una revisión de cinco meses y la instalación de la mejora de los cañones antiaéreos 3 pulgadas Después de completar con éxito sus pruebas de mar por su recién instalado / 70 3 pulgadas calibre de la batería, Wilkinson llevó a cabo el entrenamiento en marcha fuera de Guantánamo Bahía. Posteriormente visitó Puerto Príncipe, Haití; Charleston, SC; y Norfolk, Va .; antes de participar en maniobras ASW a gran escala en junio. El desempeño del barco durante el año fiscal 1956 le valió la Eficiencia de batalla "E".
En julio de 1956, Wilkinson partió de Newport, con destino a San Diego, California, y de servicio con la Flota del Pacífico. De camino a su nuevo puerto de origen, la fragata visitó La Habana; Balboa, Zona del Canal; y Buena Ventura, Colombia; antes de convertirse en el buque insignia del Comandante, Escuadrón Destructor (DesRon) 17, el primer barco de su tipo asignado a la Flota del Pacífico.
Entre agosto de 1956 y marzo de 1957, Wilkinson operó localmente desde San Diego y participó en ejercicios antiaéreos, defensa aérea y anfibios. Un punto culminante de ese período ocurrió el 14 de septiembre de 1956, cuando Wilkinson encabezó una verdadera "armada" de 70 barcos de combate durante una revisión de la 1ra Flota frente a Long Beach, en lo que algunos llamaron el desfile naval más grande en la costa oeste en 22 años.
Durante marzo y abril de 1957, Wilkinson operó en el Mar de Bering y las Aleutianas, visitando Kodiak y Dutch Harbor, Alaska, de camino a su área de operaciones. Mientras regresaba a San Diego, tocó en Esquimalt, Columbia Británica; Seattle, Washington; y San Francisco. Posteriormente, durante parte de mayo, el contraalmirante Chester Wood, comandante de la Fuerza de Destructores de Cruceros de la Flota del Pacífico, se embarcó en Wilkinson para realizar ejercicios de defensa aérea y ASW. En junio, el buque de guerra visitó Portland, Oregón, para participar en las actividades anuales del Festival de las Rosas.
El puerto base de Wilkinson se cambió de San Diego a Long Beach en julio de 1957, y el líder del destructor ingresó al astillero naval allí en febrero de 1958 para realizar amplias modificaciones en su planta de energía. Liberado del astillero en septiembre, el líder del destructor llevó a cabo un entrenamiento en curso fuera de San Diego y operó localmente durante el resto de 1958.
En enero de 1959, Wilkinson se embarcó en su primer crucero por el Pacífico Occidental (WestPac), visitando Pearl Harbor, Hawái; Subic Bay, Filipinas; Bahía Buckner, Okinawa; Kaohsiung, Taiwán; y los puertos japoneses de Yokpsuka y Kure, antes de regresar a Long Beach en marzo, embarcando al Comandante, DesRon 19, a su llegada.
Después de operar de nuevo localmente entre abril y octubre de 1959, participó en varios ejercicios frente a las costas de California y en otra revisión de la 1ª Flota. Wilkinson comenzó su segundo despliegue de WestPac cuando partió de Long Beach en octubre. Al estar bajo el control operativo del Comandante de la Séptima Flota, Wilkinson participó en la patrulla del Estrecho de Taiwán, las tácticas ASW y varias operaciones de la fuerza de tarea de portaaviones rápidos en el Lejano Oriente.
1960-1965
Al regresar a Long Beach en marzo de 1960, Wilkinson ingresó al astillero naval allí para una revisión de cinco meses. Durante ese período de reparaciones y alteraciones, el centro de inteligencia de combate (CIC) de la nave fue ampliado y modificado; y se agregó un radar de búsqueda aérea de largo alcance. Además, se instaló un sistema DASH (helicóptero antisubmarino destructor, a veces apodado irónicamente "helicóptero en el mar"). Este cambio aumentó Wilkinson' ASW varias veces su capacidad de s.
Tras la salida de Wilkinson del astillero en agosto de 1960, llevó a cabo seis semanas de entrenamiento en curso fuera de San Diego. Operó localmente durante octubre y noviembre y, después de un mes de licencia y un período de mantenimiento en diciembre, fue enviada a WestPac por tercera vez, partiendo de Long Beach el 3 de enero de 1961.
De camino al Lejano Oriente, Wilkinson —una unidad de la División de Destructores 191— visitó Pearl Harbor; A mitad de camino; y el puerto de Apra, Guam. A mediados de marzo de 1961, se dirigió al Mar de China Meridional, donde la crisis de Laos requería una mayor presencia naval estadounidense. Después de operar con un grupo de tareas de portaaviones rápido casi continuamente hasta bien entrada la primavera, el líder del destructor partió de WestPac el 12 de mayo y llegó a Long Beach el 27.
Ingresó al Astillero Naval de Long Beach en junio para la instalación de equipos de sonar mejorados, una tarea que continuó hasta mediados de 1962. Después de un entrenamiento de actualización (durante el cual hubo dos incendios que resultaron en dos muertes), el buque de guerra operó en Puget Sound para la evaluación técnica de su nuevo sistema de sonar y luego regresó al sur, por la costa, para trabajar con submarinos en el área de operaciones del sur de California. .
Después de más operaciones locales, Wilkinson partió de Long Beach el 17 de junio de 1963 para regresar a la Flota del Atlántico. Haciendo escala en los puertos mexicanos de Acapulco y Salina Cruz en ruta, Wilkinson transitó por el Canal de Panamá el 29 de junio y llegó a Newport el 5 de julio.
En dos semanas, Wilkinson estaba en camino para la evaluación del sonar que continuó hasta el 8 de diciembre. Durante la operación, el barco visitó las Bermudas y la ciudad de Nueva York. Posteriormente, la fragata realizó otra evaluación operativa del sistema de sonar del 1 de julio de 1964 al 20 de mayo de 1965, momento en el que informó al Comandante de la Fuerza de Crucero-Destructor de la Flota del Atlántico. Durante ese tiempo, el barco operó en el Golfo de México y el Caribe y a lo largo de la plataforma continental entre Newport y Nueva York. Durante el crucero, el barco visitó Key West, Florida, y realizó un entrenamiento de tipo en el área de operaciones de Jacksonville, Florida, mientras regresaba a Newport.
Después de una oferta de licitación previa a la revisión, Wilkinson visitó la ciudad de Nueva York durante cuatro días; munición descargada posteriormente en Earle, Nueva Jersey; y se dirigió a Boston para una revisión que duró hasta el 5 de febrero de 1966.
1966-1970
Después de regresar vía Earle a Newport poco más de un mes después, Wilkinson navegó hacia el sur a aguas cubanas para recibir un entrenamiento de actualización, realizando esas evoluciones entre el 11 de marzo y el 28 de abril. Mientras aún estaba en Guantánamo, el 8 de abril, el barco recibió órdenes a las 03:10 para ayudar a un carguero en llamas. En marcha a las 04:07, Wilkinson aceleró a la velocidad del flanco hacia el lugar del desastre y, a las 07:20, alcanzó al carguero noruego Viking Princess . Mientras tanto, un grupo de bomberos y rescate de USCGC Cook Inlet (WAVP-384) había abordado el mercante en llamas para combatir sus incendios. A las 08:09, Wilkinson comenzó a cerrar el mercante nacionalista chino Chungking Victory para recibir a los tripulantes supervivientes del Viking Princess, un proceso que se completó a las 09:14. La fragata llevó a los 13 sobrevivientes de regreso a Guantánamo, donde llegó poco antes del mediodía y desembarcó a los marineros rescatados.
Después de salir de la bahía de Guantánamo el 28 de abril, Wilkinson tocó en San Juan, Puerto Rico, y llegó a Newport el 2 de mayo. Permaneció en puerto hasta partir el último día del mes, con destino a Boston y disponibilidad. Durante la revisión subsiguiente, el barco recibió una serie de reparaciones y alteraciones, incluida la instalación final de un nuevo equipo de sonar que luego estaba siendo evaluado por la Armada. Saliendo brevemente de Boston el 15 de agosto y nuevamente el 30 de agosto, la fragata realizó pruebas en el mar y probó su sonar, durante cruceros que duraron uno o dos días, antes de completar su disponibilidad y navegar hacia Newport el 31 de agosto, llegando a su puerto de origen el siguiente día.
Durante el resto de 1966, Wilkinson permaneció en el puerto de Newport, excepto durante tres períodos de ejercicios de vapor independientes (ISE): del 6 al 9 de septiembre, del 23 al 26 de septiembre y del 2 al 5 de diciembre. En marcha el 15 de enero de 1967, Wilkinson se dirigió al sur hacia aguas argentinas, participando posteriormente en la revisión naval argentina en Mar del Plata del 4 al 8 de febrero con motivo de las celebraciones conmemorativas del sesquicentenario de la independencia argentina.
Al regresar a Newport el 5 de marzo, Wilkinson se dirigió al astillero Bethlehem Steel Shipyard en East Boston, Massachusetts, donde recibió un sistema de adquisición de datos para su equipo de sonar. Regresó, a través de Stamford, Connecticut, donde participó en los servicios conmemorativos del Día de los Veteranos, a Newport el 4 de mayo.
Más tarde ese mes, Wilkinson zarpó hacia Montreal, Canadá, donde participó como parte de la exhibición de los Estados Unidos durante la "Semana de los Estados Unidos", del 21 al 28 de mayo, en la feria mundial, Expo 67. Destacando la estadía de Wilkinson en Montreal fue una visita sorpresa a la exposición del presidente Lyndon B. Johnson . Durante las ceremonias en la exhibición de Estados Unidos, los hombres de Wilkinson sirvieron como Guardia de Honor Presidencial.
Al regresar a Newport el 1 de junio, Wilkinson continuó con más evaluaciones de sonar durante los meses de verano y otoño de 1967, operando principalmente desde Newport pero también al este de las Bahamas. Entre sus períodos en el mar hubo tiempos en el puerto para disponibilidad de licitaciones y entrenamiento de tipo en el área de operaciones de la bahía de Narragansett.
El barco llegó a Port Everglades para cargar combustible el 3 de octubre y estaba parado de regreso el día 5 cuando una abrazadera débil se rompió mientras el bote ballenero a motor estaba siendo asegurado para el mar. El latigazo de la línea golpeó a un marinero, hiriendo sus dos piernas y requiriendo atención médica inmediata más allá de lo que el barco podía proporcionar. Wilkinson se dirigió inmediatamente de regreso a Port Everglades a velocidad de flanco, llamando por radio para que un barco recogiera al marinero herido. Un bote recuperador de torpedos, enviado por el Laboratorio de Artillería Naval y la Instalación de Pruebas, llevó al hombre a bordo a una ambulancia que esperaba en el muelle. Luego, el marinero fue llevado al hospital de la Base de la Fuerza Aérea de Homestead, donde fue tratado por fracturas de ambas piernas.
Después del incidente, Wilkinson regresó al mar y realizó más pruebas de sonar, en compañía de Grouper (AGSS-214), antes de que la fragata visitara Freeport, Gran Bahama, del 11 al 13 de octubre. Volviendo a Newport poco después, Wilkinson llegó a su puerto de origen el día 25, pero pronto se dirigió al sur para realizar reparaciones en el Astillero Naval de Norfolk. Regresó a su puerto de origen el 21 de diciembre.
A partir de 1968 en el puerto de Newport, Wilkinson pasó gran parte del resto del año realizando una evaluación técnica adicional del equipo de sonar en las Bahamas, intercalado con entrenamiento de tipo en el área de operaciones de Mayport y períodos en el puerto en Newport. Después de un período de disponibilidad previo a la revisión junto con Yosemite (AD-19), Wilkinson ingresó al Astillero Naval de Boston el 13 de septiembre para su revisión regular que completó el año y duró hasta junio de 1969.
Después de sus pruebas en el mar, Wilkinson se puso en camino hacia la bahía de Narragansett para las pruebas de sonar, antes de poner rumbo a Earle, Nueva Jersey, para cargar municiones en preparación para el entrenamiento de actualización. A fines de julio, la fragata visitó la ciudad de Nueva York del 25 al 28 de julio antes de trasladarse a Newport en esta última fecha. Permaneció en su puerto de origen durante casi un mes, realizando un crucero de dependientes en las áreas operativas de la bahía de Narragansett el día 22. Fue durante ese crucero que el oficial al mando del barco anunció que Wilkinson sería dado de baja como parte de un recorte en los gastos militares.
Destino
Con la cancelación de todos sus horarios anteriores, Wilkinson se trasladó al Boston Navy Yard 's South Boston Annex para comenzar la inactivación el 3 de septiembre. El 22 de diciembre , Wilkinson se trasladó a la Instalación Naval Inactiva de Buques en Filadelfia y fue dado de baja el 19 de diciembre de 1969 y puesto en reserva.
Wilkinson fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de mayo de 1974 y vendido como desguace a Luria Brothers and Company, Incorporated, de Filadelfia en Pensilvania el 13 de junio de 1975.
A partir de 2012, ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos ha llevado este nombre.
Ver también
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .