El USS Willis A. Lee (DD-929) fue un destructor de clase Mitscher en la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor al vicealmirante Willis A. "Ching" Lee USN (1888-1945).
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | Willis A. "Ching" Lee |
Constructor: | Bethlehem Steel , Astillero de Fore River |
Acostado: | 1 de noviembre de 1949 |
Lanzado: | 26 de enero de 1952 |
Oficial: | 5 de octubre de 1954 |
Desarmado: | 19 de diciembre de 1969 |
Reclasificado: | DL-4, 9 de febrero de 1951 |
Afligido: | 15 de mayo de 1972 |
Destino: | Vendido como chatarra, 18 de mayo de 1973 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Mitscher |
Desplazamiento: | 4.730 |
Largo: | 493'0 "(150,3 m) |
Haz: | 50'0 "(15,2 m) |
Sequía: | 14'0 "(4,3 m) |
Velocidad: | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
Complemento: | 403 |
Armamento: | 2x 5 "/ 54 (127 mm / 54) calibre Mark 42 cañón , 4x 3" (76 mm), 8x 20 mm, 2x cohetes ASW. (Arma "Alfa"), 1x pista de carga de profundidad |
Willis A. Lee fue depositado por la División de Construcción Naval de la Bethlehem Steel Company en Quincy en Massachusetts el 1 de noviembre de 1949, reclasificado como líder destructor y designado DL-4 el 9 de febrero de 1951, lanzado el 26 de enero de 1952 por la Sra. Fitzhugh L Palmer, Jr., sobrina del vicealmirante Lee y comisionado en el Astillero Naval de Boston el 5 de octubre de 1954, Comdr. FH Schneider al mando.
Willis A. Lee participó en operaciones de cuarentena durante la crisis de los misiles cubanos en octubre de 1962. Willis A. Lee fue dado de baja el 19 de diciembre de 1969, eliminado del Registro de Buques Navales el 15 de mayo de 1972 y vendido como chatarra a la Union Minerals and Alloys Corporation de Ciudad de Nueva York el 18 de mayo de 1973.
Historia
Después de su redada en la Bahía de Guantánamo , Willis A. Lee regresó a su puerto base, Newport, RI , y comenzó una carrera de operaciones con la Flota Atlántica de EE . UU . Fue enviada al Mediterráneo por primera vez en julio de 1955, navegando con la 6ª Flota , el primer barco de su tipo en operar con esa fuerza. Tras la conclusión de su primera gira con la 6ª Flota más tarde ese año, Willis A. Lee regresó a la costa este y operó en la costa este en ejercicios de defensa aérea.
En febrero de 1956, Willis A. Lee —reclasificada como fragata en 1955— navegó hacia el sur a República Dominicana , donde representó a los Estados Unidos en las festividades del Día de los Estados Unidos en Ciudad Trujillo , la capital de esa nación antillana . Fue empujada contra las rocas en Jamestown , Rhode Island , en una tormenta el 18 de marzo de 1956. [1] La fragata pasó un tiempo considerable en el Astillero Naval de Boston en Boston, Massachusetts , antes de reanudar las operaciones activas. En noviembre de 1956, mientras participaba en ejercicios de guerra antisubmarina (ASW), Willis A. Lee ayudó a la embarcación pesquera Agda , en dificultades , frente a Montauk Point , Long Island , a combatir y extinguir un incendio de petróleo y salvar así varias vidas.
En febrero de 1957, el barco llevó al rey Ibn Saud , de Arabia Saudita , a la ciudad de Nueva York durante su visita oficial a Estados Unidos. Más tarde ese mes, navegó a Washington, DC , para participar en las ceremonias en honor al cumpleaños de George Washington . Esa primavera, Willis A. Lee interpretó a "estrella de cine", cuando fue filmada por los estudios Louis de Rochemont para un papel en la producción de cinerama, "Windjammer", mientras operaba en ejercicios ASW en el Atlántico norte. Posteriormente participó en la Revisión Naval Internacional celebrada ese verano en Hampton Roads , Virginia, antes de convertirse en parte de una gran flota combinada de la OTAN que llevó a cabo ejercicios intensivos de ASW y defensa aérea en el Atlántico Norte ese otoño. Durante esas maniobras, Willis A. Lee cruzó el Círculo Polar Ártico por primera vez el 20 de septiembre.
Durante los siguientes dos años, Willis A. Lee fue desplegado dos veces al Mediterráneo para operaciones con la 6.a Flota, separando esos recorridos con operaciones locales fuera de Newport y en el Caribe y frente a la costa de Florida, principalmente en ejercicios ASW y de defensa aérea. . En el verano de 1959, participó en la Operación "Mar Interior" como buque insignia del Contraalmirante EB Taylor, Comandante de la Fuerza de Tarea 47, en un crucero por los Grandes Lagos . Durante ese histórico viaje, transitó por el recién inaugurado St. Lawrence Seaway y visitó los puertos de Chicago , Illinois; Milwaukee , Wisconsin; Detroit , Michigan; Erie, Pensilvania ; y Cleveland , Ohio. Ese otoño, Willis A. Lee volvió a su programa de maniobras y ejercicios en el Atlántico Norte.
Willis A. Lee , con el Comandante, Fuerza Destructora, Flota del Atlántico, se embarcó y realizó un crucero de inspección, a partir de febrero de 1960, de los puertos e instalaciones de la Flota del Atlántico que llevaron el barco a San Juan , Puerto Rico ; St. Thomas, Islas Vírgenes ; y Ciudad Trujillo. Al concluir ese crucero, el buque de guerra participó en la Operación "Trampolín", un ejercicio anual en el Caribe.
En el verano de 1960, Willis A. Lee realizó un crucero de entrenamiento de guardiamarina mientras participaba en más ejercicios de la flota. Posteriormente visitó Montreal , Quebec, Canadá y la ciudad de Nueva York antes de participar en varios ejercicios de reabastecimiento en el mar y reabastecimiento como parte de LANTFLEX (Ejercicio de la Flota Atlántica) 2-60.
Después de un breve viaje a Charleston, Carolina del Sur , en agosto, Willis A. Lee participó en la Operación "Sword Thrust", un ejercicio de la flota de la OTAN en el Atlántico Norte que combinó los esfuerzos de más de 60 británicos, franceses, noruegos, canadienses y estadounidenses. buques de guerra. Mientras realizaba ataques simulados en el continente europeo durante el transcurso de las maniobras, Willis A. Lee volvió a cruzar el Círculo Polar Ártico. Después de hacer escala en Le Havre , Francia, Willis A. Lee regresó a Newport. En noviembre, ingresó al Astillero Naval de Boston para una amplia revisión, parte del programa de Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM).
Durante su revisión de FRAM, Willis A. Lee se modificó significativamente para permitirle desempeñar su función diseñada de manera más eficiente. Cuando finalmente salió del patio casi un año después, mostró una silueta claramente alterada. Luego tenía un hangar de helicópteros en lugar del soporte de cañón doble de 3 pulgadas para acomodar el sistema de helicópteros Gyrodyne QH-50 DASH . También había recibido armamento de torpedos antisubmarinos en la parte superior. Sus dos monturas "Weapon Alfa" habían sido removidas. El principal de los nuevos equipos instalados en el barco fue una cúpula de sonar montada en proa, que utiliza nuevos conceptos revolucionarios en el rango de sonido submarino.
Al salir del astillero en septiembre de 1961, Willis A. Lee participó en una operación de rescate poco después, embarcando a la tripulación desde la Texas Tower No. 2, en peligro de tormenta , frente a la costa de Massachusetts . Willis A. Lee luego montó guardia sobre la torre de alerta temprana, luchando contra el huracán "Esther" mientras permanecía en las cercanías de la abandonada "Texas Tower".
Willis A. Lee pasó gran parte de su carrera posterior involucrada en evaluaciones de sonar de su sistema montado en proa. Ella iba desde el Atlántico medio hasta el Caribe, operaba frecuentemente con submarinos y en ocasiones visitaba las Bermudas. Sin embargo, hubo aspectos destacados de ese deber normalmente rutinario, como en el otoño de 1962, cuando Estados Unidos y la Unión Soviética estaban al borde de una posible confrontación nuclear sobre el tema de los misiles soviéticos en Cuba . Willis A. Lee operó la "línea de cuarentena" cubana durante 10 días, desplegándose en el Caribe hasta que el presidente Kennedy suspendió la operación. Luego reanudó sus evaluaciones de sonar.
Después de pasar enero y febrero de 1963 en el Astillero Naval de Boston para realizar más alteraciones y mejoras en el sistema de sonar experimental, Willis A. Lee operó en aguas haitianas durante marzo, realizando más evaluaciones de sonar. Ella varió ese deber con una breve visita al puerto en Puerto Príncipe durante la problemática situación política allí en ese momento.
Ese verano, Willis A. Lee se incorporó al Destroyer Development Group (DesDevGru) 2, un grupo de barcos dedicados a trabajos experimentales de varios tipos, y terminó el año 1963 en el Astillero Naval de Boston sometiéndose a extensas reparaciones de calderas.
Con la excepción de dos breves viajes a Newport, Willis A. Lee permaneció en el Astillero Naval de Boston hasta el 29 de abril de 1964, cuando regresó a su puerto de origen para prepararse para un crucero por el sur. En marcha el 6 de mayo para el entrenamiento de tipo en la Bahía de Guantánamo, la fragata realizó más evaluaciones de sonar más tarde ese mes en ruta de regreso a Newport antes de regresar a su puerto de origen el 26 de mayo. Willis A. Lee posteriormente realizó tres cruceros de evaluación más antes de participar en el ejercicio "Steel Pike", el ejercicio anfibio en tiempos de paz más grande de la historia. Durante esas maniobras, Willis A. Lee sirvió como buque insignia del Contralmirante Mason Freeman, Comandante de la Flotilla 2 de Crucero-Destructor. Para completar el año, la fragata realizó otro crucero de evaluación de sonar, haciendo escala dos veces en Key West durante el viaje. Regresó al norte el 11 de diciembre y pasó el resto del año con disponibilidad restringida en el astillero Bethlehem Steel Shipyard, East Boston, Massachusetts.
Willis A. Lee reanudó las operaciones de prueba de sonar en 1965 y operó dos veces en el área de las Bahamas . Posteriormente, realizó un entrenamiento de tipo fuera de los cabos de Virginia y en el área de la bahía de Narragansett antes de llegar al Astillero Naval de Boston el 30 de junio para comenzar una revisión prolongada de su planta de ingeniería y modificaciones en su sistema de sonar.
Durante el resto de su carrera, Willis A. Lee continuó con su rutina de desarrollo y prueba de sonar, desde Newport con períodos ocasionales de reparaciones de jardines en Boston. Durante sus últimos años, la fragata operó en los cabos de Virginia, en el Caribe y en las áreas de la bahía de Narragansett, y se desplegó en el Mediterráneo en noviembre de 1966. Regresó a Newport el 20 de mayo de 1967, completando así su primer despliegue ampliado desde 1961. Ella Fue desplegado nuevamente al Mediterráneo en enero de 1968, regresando a Newport en mayo de ese año. En agosto de 1968, fue enviada al Mar Rojo como buque insignia de COMMIDEASTFOR. Sin embargo, lo que iba a ser un despliegue de 10 meses se truncó cuando desarrolló problemas de propulsión mientras se encontraba en tránsito frente a las costas de Brasil. Después de someterse a dos semanas de reparación en Recife, Brasil, fue relevada por el USS Luce (DLG-7) y regresó a Newport. En enero de 1969, pasó de Newport al Astillero Naval de Boston a través del Canal de Cape Cod para lo que sería su última revisión antes de su desmantelamiento más tarde ese año.
Destino
Willis A. Lee, que quedó fuera de servicio en diciembre de 1969, fue eliminada de la lista de la Marina el 15 de mayo de 1972. Fue vendida a Union Minerals and Alloys Corporation , de la ciudad de Nueva York, y llevada a remolque para su último viaje el 5 de junio. 1973. Posteriormente fue desguazada.
Premios
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas
Ver también
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Blizzard Havoc en la costa de Estados Unidos". The Times (53483). Londres. 19 de marzo de 1956. col D, p. 10.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- destroyerleaderassociation.org: USS Willis A. Lee