USS Winona era un Unadilla -class cañonera construido para servicio con la Marina de la Unión durante la guerra civil americana . Winona estaba fuertemente armada, con grandes cañones para duelos en el mar y obuses de 24 libras para bombardeos en tierra. Winona vio una acción significativa en el Golfo de México y en las vías fluviales del río Mississippi y tuvo la suerte de regresar a casa a salvo después de la guerra para su desmantelamiento.
USS Winona en el río Mississippi frente a Baton Rouge, Louisiana , en marzo de 1863. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Winona |
Homónimo | El pueblo principal de la banda Kiyuksa de los Sioux Mdewakanton. |
Constructor | C. & R. Poillon , Nueva York |
Costo | $ 101,000 sin incluir armamento |
Acostado | fecha desconocida |
Lanzado | 14 de septiembre de 1861 |
Terminado | 1861 en la ciudad de Nueva York |
Adquirido | por la Marina en el Navy Yard de Nueva York el 26 de noviembre de 1861 |
Nueva puesta en servicio | 11 de diciembre de 1861 |
Desmantelado | 9 de junio de 1865 |
Afligido | 1865 (est.) |
Destino | vendido en la ciudad de Nueva York el 30 de noviembre de 1865 |
Características generales | |
Clase y tipo | Unadilla -class cañonera |
Desplazamiento | 691 toneladas |
Toneladas de carga | 507 |
Largo | 158 pies (48 m) ( línea de flotación ) |
Haz | 28 pies (8,5 m) |
Sequía | 9 pies 6 pulg (2,90 m) (máx.) |
Profundidad de agarre | 12 pies (3,7 m) |
Propulsión | Motores de acción inversa horizontales de 2 × 200 IHP de 30 pulgadas de diámetro por 18 pulgadas de carrera ; solo tornillo |
Plan de vela | Goleta de dos mástiles |
Velocidad | 10 nudos (11,5 mph) |
Complemento | 114 |
Armamento |
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Construcción y lanzamiento
Winona fue el primer barco en ser nombrado así por la Marina de los Estados Unidos . Era una cañonera de hélice construida en 1861 en el astillero de C. & R. Poillon en Brooklyn , Nueva York . Fue lanzada al East River el 14 de septiembre de 1861. [1] El gobierno de los Estados Unidos permitió 75 días de construcción, pero el astillero terminó su trabajo 46 días después de la firma del contrato. [2] Winona fue entregada a la Armada en el Astillero de la Armada de Nueva York el 26 de noviembre de 1861 y comisionada el 11 de diciembre de 1861, Lt. Comdr. Edward T. Nichols al mando.
Su prueba de mar bajo el mando del comandante Nichols fue satisfactoria en términos del barco, pero menos en cuanto a la navegación del barco. A su regreso del mar, embistió y hundió una lancha que salía del astillero de la Marina. Estaba cargada con proyectiles de bombas por valor de 30.000 dólares. Winona también golpeó una barcaza de carbón sin daños aparentes en ninguno de los barcos. [3]
El casco de Winona era de madera, construido con roble blanco y vivo, pino amarillo y langosta. Estaba aparejada como una goleta de dos mástiles y podía navegar, pero su propulsión principal era proporcionada por una sola hélice de 9 pies (2,7 m) de diámetro. Este fue impulsado por dos máquinas de vapor de carbón, cada una con un diámetro de 30 pulgadas (0,76 m) y una carrera de 18 pulgadas (0,46 m). El vapor lo proporcionaban dos calderas que consumían 9 toneladas de combustible por día. La maquinaria de Winona fue construida por Allaire Iron Works . [2]
El costo original de Winona, sin incluir el armamento, fue de $ 101,000. [4]
Servicio de guerra civil
Asignado a la costa del Golfo
Ordenada al Escuadrón de Bloqueo del Golfo y asignada al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental cuando la responsabilidad naval de la Unión en el área se dividió a principios del próximo año, sirvió en la desembocadura y en el río Mississippi durante los siguientes siete meses.
El 24 de abril de 1862, intentó pasar los fuertes Jackson y St. Philip, pero se enganchó en obstáculos mientras el resto de su unidad se abría paso entre los fuertes confederados en las orillas del río y las fuerzas navales del sur. Finalmente se liberó, Winona permaneció debajo de los fuertes con Comdr. La flotilla de morteros de David D. Porter mientras el oficial de bandera David Farragut avanzaba río arriba para capturar Nueva Orleans, Louisiana .
Cuatro días después, su comandante participó en la aceptación de la capitulación confederada de Fort St. Philip. En mayo, se trasladó río arriba con los barcos de mortero para unirse a la inversión del bastión del sur en Vicksburg, Mississippi .
El asedio de Vicksburg
Ese asedio comenzó en serio a última hora de la tarde del 26 de junio, cuando los barcos de mortero de Farragut comenzaron su bombardeo. Al amanecer del 28, Winona se unió a los otros barcos de la flota de Farragut para pasar junto a las baterías de Vicksburg bajo una lluvia de fuego para unirse con la flota al mando del oficial de bandera Davis, que había estado luchando por el río desde su base en El Cairo, Illinois. .
Bloqueo de CSS Arkansas
Una vez arriba de Vicksburg, Winona y sus colegas se establecieron en un programa más o menos rutinario apoyando la primera campaña de Vicksburg e intentando bloquear el acorazado confederado, Arkansas , en el río Yazoo . Sin embargo, el 15 de julio, el buque de guerra del Sur superó a una expedición de tres cañoneras enviada por el río Yazoo tras ella, inutilizando al USS Carondelet en el río y persiguiendo al USS Queen of the West y al USS Tyler río abajo.
Arkansas continuó fuera del Yazoo y entró en el río Mississippi para comenzar una carrera audaz a través de la flota de 33 barcos de la Unión de la que Winona seguía siendo una unidad. Disparando a medida que avanzaba, el buque de guerra confederado se precipitó a través del sobresaltado escuadrón del Norte, atacando brevemente a Winona mientras pasaba junto a ella. Winona respondió brevemente, pero el barco confederado pasó a través del guante de forma segura y amarró bajo la protección de las baterías de Vicksburg. Poco después, Winona , resaca del USS Wissahickon , volvió a pasar Vicksburg con el resto de la fuerza de Farragut y regresó a Nueva Orleans.
Bloqueando Mobile, Alabama
A finales de agosto, la cañonera se había unido al bloqueo frente a Mobile, Alabama . El 4 de septiembre, fue uno de los tres barcos en la estación frente a ese importante puerto confederado. Durante el día, ella y la cañonera USS Cayuga correteaban de un lado a otro investigando los barcos avistados.
Aproximadamente a las 1705 de esa tarde, el vigía a bordo del Oneida divisó el tercer barco extraño del día. Winona recibió órdenes de investigar y se dirigió hacia el extraño. Haciendo caso omiso del granizo de la cañonera, el extraño —un vapor equipado con barkentine que lleva las inconfundibles líneas de una cañonera británica y que enarbola la bandera británica roja— avanzó hacia Oneida . Winona se acercó y lo persiguió.
Encuentro con CSS Florida
Cuando el intruso se acercó, Oneida lanzó un disparo de advertencia a través de su proa alrededor de las 1800. El buque de guerra no identificado ni siquiera disminuyó la velocidad. Oneida lanzó dos tiros más a través de su proa en rápida sucesión y luego comenzó a disparar contra el barco. En 1805, el extraño bajó los colores británicos y izó la bandera confederada. En ese momento, Winona comenzó a disparar contra lo que más tarde resultó ser el asaltante comercial confederado Florida .
La persecución continuó hasta alrededor de 1827 cuando Florida cruzó la barra hacia Mobile Bay y Winona , USS Oneida y USS Rachel Seaman abandonaron la persecución debido a una combinación de oscuridad creciente, aguas poco profundas y los cañones de Fort Morgan . Florida había sido severamente acribillada, pero el teniente John Newland Maffit había tenido éxito en su audaz carrera a través del bloqueo de la Unión a pesar de una tripulación reducida en su mayor parte por la fiebre amarilla y el hecho de que no pudo devolver el fuego porque sus armas carecían esponjas, apisonadores y otros equipos necesarios. Más tarde, repetiría la hazaña en un viaje de ida y vuelta para convertirse en un exitoso asaltante comercial, superado solo por Semmes y Waddell .
Regreso al deber del río Mississippi
Mientras tanto, Winona reanudó su deber de bloqueo fuera de Mobile. Ese deber duró hasta diciembre, cuando recibió órdenes de regresar al río Mississippi. El 14 de diciembre, mientras estaba anclado cerca de Profit Island , fue atacada por una batería costera confederada bien escondida. Aunque respondió al fuego, Winona resultó ineficaz porque no tenía suficiente vapor para llevar su andanada hacia el objetivo. Después de sufrir bajo el fuego meridional mortalmente preciso, se vio obligada a retirarse del compromiso.
En abril de 1863, la cañonera brindó apoyo a la campaña contra Port Hudson, Mississippi , uno de los dos últimos bastiones confederados en el río. El 18 de junio, cuando una fuerza del ejército confederado ocupó Plaquemine en Iberville Parish , Louisiana , Winona los expulsó con disparos y luego se trasladó al fuerte en las cercanías de Donaldsonville para advertir a la guarnición de la Unión asignada allí sobre la proximidad de una gran fuerza del sur. Los confederados no atacaron el fuerte inmediatamente; y, mientras tanto, Winona navegaba río arriba y río abajo por si acaso.
En dos ocasiones durante los siguientes 10 días, avistó y bombardeó concentraciones relativamente grandes del sur en tierra. Cuando los confederados finalmente atacaron el fuerte de Donaldsonville el 28 de junio, los cañones de Winona ayudaron a rechazarlos. Al concluir esa acción, regresó al norte para participar en las etapas finales del asedio de Vicksburg, que finalmente se rindió el 4 de julio de 1863.
Operaciones de fin de guerra
El 25 de agosto, la cañonera llegó a Baltimore, Maryland , para realizar reparaciones importantes. Concluyó el trabajo del jardín en febrero de 1864 y partió de Baltimore para unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur frente a las costas de Carolina del Sur y Georgia .
Durante el resto de la Guerra Civil, esa región costera constituyó su área de operaciones. Aunque estacionada principalmente en la estación de bloqueo de Charleston, Carolina del Sur , también operó en el río Suwannee, donde capturó y destruyó un vapor el 25 de marzo de 1864. También participó en ataques contra Forts Rosedon y Beaulieu cerca de Savannah, Georgia .
Después de la evacuación confederada y la ocupación de la Unión de Charleston en febrero de 1865, Winona operó en el río Combahee en Georgia hasta el final de las hostilidades en abril.
Desmantelamiento de posguerra
Fue puesta fuera de servicio el 9 de junio de 1865 en el Navy Yard de Portsmouth, New Hampshire . [4] Winona fue trasladada al Astillero de la Armada de Nueva York el 22 de noviembre de 1865. Fue uno de los once barcos de la Armada subastados en la ciudad de Nueva York el 30 de noviembre de 1865. [5] Winona se vendió por $ 20.500 a Charles W. Copeland, [6 ] quien rápidamente la puso a la venta nuevamente. [7] Copeland [8] tenía una amplia gama de negocios orientados a la ingeniería de vapor, incluida la compra y venta de barcos de vapor y la eliminación y venta de su maquinaria. No está claro qué hizo con Winona .
Ver también
- Bloqueo sindical
- Marina de Estados Unidos
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ "Lanzamiento" . Brooklyn Daily Eagle . 14 de septiembre de 1861. p. 3.
- ^ a b "Lanzamiento de la cañonera de vapor de tornillo Winona" . Tribuna de Nueva York . 15 de septiembre de 1861. p. 5.
- ^ "Viaje de prueba de la nueva cañonera Winona" . Estrella de la tarde de Brooklyn . 27 de noviembre de 1863. p. 2.
- ^ a b Estados Unidos. Oficina de Registros de Guerra Naval; Estados Unidos. Oficina de Archivos y Biblioteca Naval. Registros oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión . Biblioteca de la Universidad de Cornell. Washington, Gob. Impresión. Apagado.
- ^ "Avisos gubernamentales" . Unión de Brooklyn . 23 de noviembre de 1865. p. 4.
- ^ "Venta de embarcaciones gubernamentales" . Unión de Brooklyn . 30 de noviembre de 1865. p. 4.
- ^ "Vapores a la venta" . The New York Times . 4 de enero de 1866. p. 7.
- ^ "Charles Copeland" . www.asme.org . Consultado el 10 de enero de 2020 .