La ruta estadounidense 9W ( EE . UU. 9W ) es una autopista norte-sur de los Estados Unidos en los estados de Nueva Jersey y Nueva York . Comienza en Fort Lee, Nueva Jersey , cuando Fletcher Avenue cruza la US 1-9 , la US 46 y la Interestatal 95 (I-95) se acerca al Puente George Washington , y se dirige hacia el norte por el lado oeste del río Hudson hasta Estados Unidos 9 en Albany, Nueva York . Como indica su sufijo "W", la US 9W es una ruta alternativa hacia el oeste de la US 9 entre las dos ubicaciones. US 9W sirve directamente a tres ciudades: Newburgh, Kingston y Albany, y entra en las cercanías de varios otros. A medida que la ruta se dirige hacia el norte, se conecta con varias carreteras de importancia regional, incluidas la I-84 , la US 209 , la Ruta 23 del estado de Nueva York (NY 23) y la US 20 . Gran parte de la US 9W es paralela a la Autopista del Estado de Nueva York y la NY 32 ; Además, este último se superpone con US 9W en cuatro ubicaciones diferentes.
Ruta estadounidense 9W | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Ruta auxiliar de la US 9 | |||||||
Mantenido por NJDOT , NYSDOT y las ciudades de Newburgh , Kingston y Albany | |||||||
Largo | 141,83 mi [1] [2] (228,25 km) | ||||||
Existió | 1927 [3] - presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | I-95 / NJ Turnpike / US 1-9 / US 46 / Route 4 en Fort Lee, Nueva Jersey | ||||||
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extremo norte | Estados Unidos 9 en Albany, NY | ||||||
Localización | |||||||
Estados | Nueva Jersey , Nueva York | ||||||
Condados | Nueva Jersey: Bergen Nueva York: Rockland , Orange , Ulster , Greene , Albany | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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Descripción de la ruta
En gran parte de su longitud, la US 9W es una carretera de superficie de dos carriles. Sin embargo, algunos tramos en Nueva Jersey y Nueva York se ensanchan a cuatro carriles, y gran parte de la carretera en el condado de Orange es como una autopista, incluso si no está designada así.
New Jersey
US 9W comienza como una carretera de cuatro carriles. En dirección norte por Fletcher Avenue (desde la intersección de Kelby Street, cerca del puente George Washington ) en Fort Lee , US 9W ocupa el derecho de paso de Palisades Interstate Parkway (PIP) hasta Lemoine Avenue, el término norte de la Ruta 67 . US 9W sale del derecho de paso, girando hacia el norte en Lemoine Avenue, luego Sylvan Avenue, en Englewood Cliffs , donde pasa la sede de Ferrari de Norteamérica , Unilever y CNBC . Cuando la calzada ingresa a Tenafly desde Englewood Cliffs, se reduce a una calzada de dos carriles desde cuatro carriles. Continúa en paralelo con el PIP hacia el oeste a medida que avanzan hacia el norte a lo largo de la orilla occidental del río Hudson hasta llegar a la frontera con el estado de Nueva York. Ambos caminos corren muy cerca de la parte superior de Palisades , y ocasionalmente ofrecen vistas de la ciudad de Nueva York y el río.
Lemoine Avenue está repleta de desarrollo comercial en la sección Coytesville de Fort Lee, pero a medida que la carretera se adentra en Englewood Cliffs , se convierte en edificios de oficinas corporativas y en la próspera comunidad de Alpine en la esquina noreste del estado, se vuelve más residencial. Cerca de Norwood , justo al sur de la frontera estatal, la US 9W cruza debajo de la avenida y entra en Nueva York. Antes de la construcción del PIP, US 9W solía seguir una ruta a través del State Line Lookout en la frontera entre Nueva Jersey y Nueva York, que ahora solo es accesible desde la avenida.
Toda la ruta de los EE. UU. 9W en Nueva Jersey se encuentra dentro del condado de Bergen .
Nueva York
Condado de Rockland
Al otro lado de la línea estatal, la US 9W continúa en Palisades como Highland Avenue, una carretera de dos carriles que atraviesa un entorno suburbano principalmente residencial. Pasa a la Universidad de Columbia 's Observatorio de la Tierra Lamont-Doherty y luego Tallman Mountain State Park . Doblando hacia el oeste hacia Sparkill , se encuentra con NY 340 .
Vuelve a la orilla del río en Piermont , donde toma el nombre de Broadway Avenue. Corriendo hacia el norte, ingresa a Nyack y se encuentra con la Autopista del Estado de Nueva York ( I-87 e I-287 ) justo al oeste del Puente Tappan Zee . Luego corre a lo largo de la Thruway hasta la terminal este de NY 59 en el centro de Nyack, donde se convierte nuevamente en North Highland Avenue. Al norte de Upper Nyack , pasa Rockland Lake a través de Valley Cottage y luego Rockland Lake State Park .
Junto al parque, vuelve a cruzar las líneas urbanas. NY 303 llega a su extremo norte justo después del parque y, después de una curva cerrada, NY 304 también llega a su extremo norte.
US 9W luego regresa a la orilla del río brevemente, alejándose de ella hacia Haverstraw bajo el nombre de Congers Avenue. El pueblo es seguido inmediatamente por West Haverstraw , donde la US 202 entra en un ángulo oblicuo y se une a la US 9W, creando la primera concurrencia a lo largo de la ruta.
Las carreteras combinadas se dirigen hacia el norte desde Haverstraws hacia el sur, luego hacia el norte, Liberty Drive, pasando por Stony Point Battlefield . Regresan al Hudson en Tomkins Cove, donde la Flota de la Reserva Nacional de Defensa del Río Hudson (Mothball) estuvo amarrada desde 1947 hasta 1971. Entre Tomkins Cove y Jones Point hay dos grandes barcos que anclan alrededor de un monumento junto a la carretera que marca el lugar que está justo enfrente del Indian Point Energy Center en Buchanan .
En Jones Point, la carretera se curva y se dobla sobre el río a medida que avanza alrededor de Dunderberg Mountain , el pico más al sur de Hudson Highlands y parte del Bear Mountain State Park .
En la isla de Iona, vuelve a nivelarse brevemente y luego la US 9W / 202 sube al corazón del parque estatal en Bear Mountain Inn y Hessian Lake , donde el sendero de los Apalaches cruza debajo de la carretera en el único túnel hecho por el hombre a lo largo de toda su ruta. . La línea del condado de Orange se cruza justo antes de Bear Mountain Circle.
condado de Orange
El círculo marca el término norte de Palisades Parkway y el cruce con la US 6 . La US 202 sale de la US 9W para unirse a la US 6 aquí y cruzar el puente Bear Mountain . Al norte del círculo, la US 9W continúa como una carretera indivisa de cuatro carriles, que cruza Popolopen Creek y ofrece vistas de Torne, de nombre similar. Primero pasa el histórico Fort Montgomery , luego ingresa a la pequeña aldea del mismo nombre , que se distingue por una oficina de correos, una estación de servicio y algunas otras pequeñas empresas.
A media milla (1 km) más al norte, NY 218 ( Storm King Highway ), la antigua ruta de la US 9W, se bifurca a la derecha, llevando el tráfico a Highland Falls y la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point . En este punto, la US 9W se convierte en una carretera dividida de acceso limitado a medida que comienza a ascender por las tierras altas sobre el pueblo y la academia. La primera salida es NY 218, que se une a la US 9W por una milla al norte del pueblo. Deja la carretera en el extremo norte de NY 293 para correr junto a Storm King Mountain .
Desde aquí, la US 9W continúa su ascenso, ofreciendo vistas panorámicas sobre el río y Highlands, con un mirador disponible para los conductores en dirección norte. La tierra circundante es todo bosque, parte de la vasta propiedad de la USMA. Después de pasar Crow's Nest, Storm King y los acantilados rocosos de Butter Hill dominan la vista hacia el norte. Otro estacionamiento permite a los viajeros detenerse y hacer turismo, así como caminar por el sendero Stillman hasta los dos picos.
Después de Storm King, el camino comienza un largo descenso hacia la ciudad de Cornwall . Justo en las afueras del pueblo de Cornwall-on-Hudson y los campos de la Academia Militar de Nueva York , NY 218 finaliza su ciclo. Poco después, la división termina y se reanudan las intersecciones a nivel, aunque la carretera sigue siendo de cuatro carriles cuando ingresa a la ciudad de New Windsor .
Desciende de nuevo donde Breakneck Ridge y Bull Hill se elevan al otro lado del río. El tráfico comienza a disminuir en el centro de la ciudad , donde NY 94 termina su viaje a través del condado. Pasado este semáforo, la carretera comienza a estrecharse. Una vez que se cruza Quassaick Creek y se llega a Newburgh , se encuentra Robinson Avenue, una amplia arteria urbana con estacionamiento a los lados.
Asciende suavemente más allá del estadio Delano-Hitch y el parque asociado hasta el centro de su pasaje a través de Newburgh, la intersección con Broadway. Aquí NY 17K tiene su término este, y NY 32 , la otra ruta de superficie principal al oeste del Hudson, comienza su primera concurrencia con la US 9W.
Pasando Broadway School, una antigua escuela primaria que está en proceso de convertirse en la Ciudad de Newburgh Court House, las dos rutas se dirigen a un sector más residencial de la ciudad, marcado por el Downing Park diseñado por Frederick Law Olmsted . El ascenso de la carretera continúa hasta el campus norte de Newburgh Free Academy, donde comienza a descender hasta la concurrida salida en la I-84 , visible más adelante, justo al oeste del puente Newburgh-Beacon . Este cruce, que también incluye NY 52 , es el límite norte de la ciudad.
Inmediatamente después, NY 32 sale hacia el noroeste mientras que US 9W continúa hacia el norte. Pasa por Powelton Country Club , parte de la próspera comunidad de Balmville , la primera de varias dentro de la ciudad de Newburgh por la que pasará 9W. Sigue Middle Hope, ya que la carretera se convierte en una ruta de dos carriles con un toque rural. El desarrollo continúa a lo largo de la carretera, pero cada vez hay más campos o arboledas ininterrumpidas y, finalmente, en el extremo norte de la ciudad, huertas . En Roseton, pasando el camino de acceso a las plantas de energía cercanas, la carretera llega a la línea del condado justo después del desvío a Gomez Mill House , el primer hogar judío sobreviviente en los EE. UU.
Condado de Ulster
El tráfico se ralentiza cuando pasa por la aldea de Marlboro , pero por lo demás hay pocos cambios en la US 9W hasta que se ensancha a cuatro carriles nuevamente justo al sur del paso elevado de acceso al puente Mid-Hudson . En este punto, US 44 y NY 55 se unen a la carretera desde el este. La carretera se convierte en una ajetreada franja comercial durante la siguiente milla hasta el final de la concurrencia, donde NY 44 y NY 55 descienden hacia Highland . Los cuatro carriles continúan, sin embargo, por varias millas más hasta más allá de la terminal este de NY 299 , la carretera que lleva el tráfico hacia el oeste hacia Thruway y New Paltz .
Aproximadamente 2 millas (3.2 km) al norte de esa intersección, la carretera regresa a dos carriles a través de West Park y Esopus , pasando principalmente a través de un campo en gran parte sin desarrollar, principalmente boscoso. Se vuelve más edificado en Port Ewen , justo al sur de Kingston, al que ingresa cruzando Rondout Creek a través del puente John T. Loughran y convirtiéndose en Frank Koenig Boulevard y cuatro carriles con acceso limitado.
Atraviesa Kingston de esta manera y se encuentra con NY 32 nuevamente en el límite norte de la ciudad. Al girar a la izquierda, la segunda coincidencia de US 9W con NY 32 tiene solo 500 pies (150 m) de largo, ya que casi inmediatamente gira a la derecha en East Chester Street. La carretera vuelve a ensancharse, convirtiéndose en una ajetreada franja comercial. En el cruce de la autopista más adelante para el puente Kingston-Rhinecliff , la US 209 llega a su extremo norte y la NY 199 al oeste.
En el lago Katrine , la carretera comienza a estrecharse y el tráfico se aligera. US 9W se mantiene en un curso recto hacia el norte, siguiendo a lo largo de Esopus Creek pero sin cruzarlo, hasta que se desvía hacia el noreste para fusionarse, una vez más, con NY 32.
Esta tercera coincidencia finalmente trae la carretera sobre el Esopus y en el pueblo ribereño de Saugerties . Aquí US 9W sigue Partition Street y luego Main Street cuando las rutas se separan nuevamente, con NY 32 llevando NY 212 fuera de este cruce. Como Malden Avenue, la carretera continúa hacia el norte a lo largo del río una vez más, pasando por la aldea de Malden-on-Hudson en su camino hacia el condado de Greene .
Condado de Greene y norte
En Catskill , US 9W se encuentra con NY 23A , luego NY 385 en su terminal sur, luego una milla al norte, NY 23 .
En Coxsackie , US 9W se encuentra esta vez con el término norte de NY 385, así como con el término este de NY 81 . En West Coxsackie , la US 9W se encuentra con la autopista del estado de Nueva York ( I-87 ). Más al norte, la ruta se encuentra con NY 144 , y en el pueblo de Ravena , se encuentra con NY 143 .
NY 396 se encuentra con US 9W en Selkirk . Después de unirse brevemente con NY 32 nuevamente, la US 9W se encuentra con la I-787 al sur de Albany. Inmediatamente después, NY 443 se une a US 9W hasta Madison Avenue ( US 20 ), donde termina NY 443. US 9W, sin embargo, continúa, reuniéndose con NY 5 (cruce no firmado en NY 5) antes de terminar en US 9 ( Clinton Avenue ).
Historia
Orígenes
En Nueva York, gran parte de lo que ahora es US 9W fue designada como Ruta 3, una ruta legislativa sin firmar , por la Legislatura del Estado de Nueva York en 1908. La ruta se extendía desde la línea estatal de Nueva Jersey en Orangetown y se dirigía hacia el norte a través del Valle de Hudson hasta la ciudad de Albany . La ruta 3 se separó de la moderna US 9W en varios lugares, principalmente en áreas donde la ruta se ha trasladado a desvíos. En Clarkstown , la Ruta 3 viró hacia el oeste para servir a Congers a través de Lake y Old Haverstraw Roads. Desde Highland Falls hasta Cornwall-on-Hudson , la ruta 3 siguió la moderna NY 218 alrededor de Storm King Mountain . Por último, la Ruta 3 utilizó la actual NY 385 entre Catskill y Coxsackie . [4] [5] La ruta 3 se modificó ligeramente el 1 de marzo de 1921 para evitar Congers en el moderno 9W de los EE. UU. [6] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, toda la Ruta legislativa 3 al sur de Ravena fue designada como parte de NY 10 . Sin embargo, desde Ravena hasta Albany, NY 10 siguió una alineación más hacia el este a lo largo de lo que ahora es NY 143 , NY 144 y NY 32 . [7] [8] [9]
El segmento de Nueva Jersey del moderno US 9W fue designado originalmente como parte de la Ruta 18N en 1923, una ruta que iba desde Hoboken hasta la línea del estado de Nueva York en Alpine a través de Fort Lee . [10] En el cambio de numeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 , la Ruta 18N se truncó hacia el norte hasta Fort Lee. En ese momento, la actual Ruta 501 del Condado (CR 501) al norte de Fort Lee era parte de la Ruta 1 . [11] En 1929, la Ruta 18N fue suplantada por una Ruta 1 realineada. [12] La designación de la Ruta 1 permaneció en su lugar hasta la renumeración de la autopista estatal de Nueva Jersey de 1953 cuando se eliminó para eliminar superposiciones con varias rutas, incluida la US 9W. [13] [14]
Designacion
En el plan original de 1925 para el Sistema de Carreteras de Estados Unidos , la US 9 fue designada a lo largo de la orilla oeste del río Hudson desde Fort Lee hasta Albany, utilizando la Ruta 18N en Nueva Jersey [15] [16] y la NY 10 en Nueva York. [8] [9] La alineación de la US 9 en el norte de Nueva Jersey y Nueva York se mantuvo sin cambios en la alineación final del sistema aprobada el 11 de noviembre de 1926. [17] Sin embargo, cuando la US 9 se puso en servicio en 1927, se dividió en dos sucursales entre el condado de Bergen, Nueva Jersey y Waterford, Nueva York . La rama oeste comenzó en Ridgefield y continuó hasta la línea del estado de Nueva York en la moderna Ruta 93 y CR 501, sin pasar por Fort Lee hacia el oeste. En la línea estatal, la rama oeste de la US 9 se convirtió en la US 9W y siguió un pequeño tramo de lo que ahora es NY 340 hasta Sparkill . [18]
Pasado Sparkill, US 9W usó lo que originalmente se planeó como US 9 al norte de Waterford, utilizando la moderna NY 32 desde Albany hasta Waterford. [3] El ramal este de la US 9 inicialmente siguió la Ruta 5 al este desde Ridgefield hasta Edgewater , donde siguió el Ferry de Edgewater hasta la línea del estado de Nueva York en el río Hudson. [19] El ramal se reanudó en la línea norte de la ciudad de Nueva York como US 9E y continuó hasta Waterford en lo que ahora es US 9 y US 4 a lo largo del lado este del río. En Waterford, las dos ramas convergieron y continuaron hacia el norte hacia la frontera entre Canadá y EE. UU. Como una unidad unificada de los EE. UU. 9. [3]
Primeros cambios
Las dos sucursales de US 9 en Nueva Jersey se modificaron varias veces durante la próxima década. En algún momento entre 1927 y 1929, la rama oeste de la US 9 se reconfiguró en el condado de Bergen para ingresar a Fort Lee desde el sur por Palisade Avenue (actual Ruta 67 ) y continuar hacia el norte desde Fort Lee a Nueva York por la Ruta 18N (más tarde Ruta 1 ). La porción de 9W de los EEUU en Nueva York al sur de Sparkill se modificó en consecuencia para cumplir con el realineado de EE.UU. 9. [18] [19] A principios de 1930, la rama este de los Estados Unidos 9 se desplaza hacia el sur hasta llegar a Nueva York vía moderna Ruta 139 y el túnel de Holanda mientras que la rama oeste de la ruta se realineó para seguir lo que hoy es Estados Unidos 1-9 entre Tonnele Círculo y Fort Lee. [20] [21] US 9W se extendió hacia el sur hasta Nueva Jersey c. 1932 , reemplazando la rama oeste de la US 9. [21] [22] La US 9 fue desviada c. 1934 para seguir la US 9W y el puente George Washington hasta Nueva York; como resultado, US 9W se redujo a su actual terminal sur en Fort Lee. [23] [24]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la US 9W se truncó hacia el sur para terminar en Albany, mientras que la US 9E se volvió a designar como US 9 y se reconfiguró para evitar Waterford hacia el oeste a favor de una alineación directa entre Albany y Round Lake . [25] [26] Al mismo tiempo, la US 9W fue realineada a través de New Baltimore y Coeymans para usar la moderna NY 144 en su lugar. La porción de lo que ahora es US 9W desde New Baltimore hasta Albany fue originalmente designada como NY 144 como parte de la renumeración de 1930 [19] [20] mientras que el segmento de Catskill a Coxsackie se asignó NY 385 c. 1932 . [21] [22] Las alineaciones de US 9W y NY 385 se intercambiaron al año siguiente [23] mientras que las rutas de US 9W y NY 144 se cambiaron en abril de 1935 [27]
Bypasses
A principios de la década de 1930, el estado de Nueva York hizo planes para construir una nueva carretera entre Bear Mountain Bridge y Cornwall-on-Hudson que evitaría Cornwall-on-Hudson y Highland Falls y evitaría la estrecha Storm King Highway . El enrutamiento original de US 9W entre los dos. El 8 de abril de 1934, tres personas murieron por un deslizamiento de rocas en la autopista Storm King, lo que agilizó los planes para la nueva autopista, conocida como Storm King Cut-off. [28] Las 2 millas (3,2 km) más al sur de la carretera, desde el puente hasta el norte de Fort Montgomery, utilizaban el derecho de paso existente de la US 9W, [29] que se amplió de dos a cuatro carriles [28] ] y enderezado mediante la construcción de cortes de roca . La construcción de este segmento se completó en 1937. [29]
La parte del desvío desde Fort Montgomery hasta Cornwall-on-Hudson, con la excepción de un tramo de 1 milla (1,6 km) al noroeste de Highland Falls, se construyó en una nueva alineación. Fue construido con cuatro carriles y construido a lo largo de los lados de Storm King Mountain y otras colinas más pequeñas en el área. La gran elevación de la calzada dio lugar a un conjunto de vistas panorámicas y escénicas que se extendían por varios kilómetros en la distancia; como resultado, se agregó un quinto carril en algunas áreas para permitir que los automovilistas se detengan y vean el paisaje. Al igual que la sección al sur de Fort Montgomery, el tramo de una milla que utilizaba el original US 9W también se amplió a cuatro carriles. Se construyeron varios intercambios a lo largo de la ruta, incluso con NY 293 y NY 307 . [28] El corte se abrió al tráfico desde Fort Montgomery a NY 293 en algún momento de 1939 o 1940 y a Angola Road ( CR 9 ) el 26 de septiembre de 1940. [28] [30] La última sección, desde Angola Road al norte a Blooming Grove Turnpike al norte de Cornwall-on-Hudson, se abrió al tráfico el 31 de mayo de 1941. US 9W se realineó para seguir el límite [31] mientras que su antigua ruta a través de Storm King Highway se convirtió en NY 218. [32] ]
También se han propuesto o construido bypass en otros lugares. En Kingston , US 9W originalmente se enrutaba en Wurts Street, McEntee Street, Broadway y East Chester Street. [33] Un desvío hacia el este de la ciudad entre Wurts Street y NY 32 se construyó a finales de la década de 1970 y se completó como un realineamiento de US 9W en 1981. [34] [35] La parte de la antigua alineación de US 9W al sur de Abeel Street en Kingston se convirtió en NY 984D, una ruta de referencia sin firmar . [36] En Albany, el extremo norte de los EE. UU. 9W y parte de los EE. UU. 9 se habrían reencaminado hacia una carretera de acceso limitado propuesta llamada Mid-Crosstown Arterial. [ cita requerida ] El proyecto finalmente se canceló. [ cita requerida ]
Intersecciones principales
Expresar | condado | Localización | mi [1] [2] | km | Destinos | Notas |
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New Jersey | Bergen | Fort Lee | 0,00 | 0,00 | I-95 / NJ Turnpike / US 1-9 / US 46 ( Puente George Washington ) hasta I-80 - Ciudad de Nueva York | Salidas 72 y 73 en I-95 / Turnpike |
0,17 | 0,27 | Ruta 4 oeste | ||||
0,65 | 1.05 | Hacia Palisades Parkway / Ruta 67 sur | Intercambio a través de la ruta 445S; término norte de la ruta 67 | |||
Acantilados de Englewood | 2.19 | 3,52 | CR 505 (Palisades Avenue) hasta Palisades Parkway - Englewood | Para salir 1 en Palisades Parkway | ||
alpino | 7.19 | 11.57 | CR 502 oeste (Closter Dock Road) - Closter , Westwood | Término del este de CR 502 | ||
7.77 | 12,50 | Palisades Parkway | Salida 2 en Palisades Parkway; acceso a través de Alpine Approach Road | |||
9,75 | 15,69 | Palisades Parkway | Salida 3 en Palisades Parkway | |||
10,46 | 16,83 | Palisades Parkway sur | Salida 4 en Palisades Parkway | |||
10,84 | 17.45 | Palisades Parkway norte | Salida 4 en Palisades Parkway | |||
11,87 0,00 | 19.10 0,00 | Nueva Jersey - línea estatal de Nueva York | ||||
Nueva York | Rockland | Orangetown | 2,63 | 4.23 | Hacia NY 340 - Sparkill | Acceso a través de NY 981H / NY 981J |
Nyack | 5,99 | 9,64 | I-87 / I-287 / New York Thruway hasta US 9 - Tappan Zee Bridge , Nueva York , Albany | Salida 10 (I-87 / Thruway) | ||
7.11 | 11.44 | NY 59 oeste hasta I-87 / I-287 / New York Thruway sur - Suffern | Término del este de NY 59 | |||
High Avenue hasta la I-87 / I-287 / New York Thruway sur | ||||||
Clarkstown | 12,81 | 20,62 | NY 303 sur - West Nyack , Congers | Término norte de NY 303 | ||
13.42 | 21,60 | NY 304 sur - Ciudad Nueva | Término norte de NY 304 | |||
Pueblo de Haverstraw | 15,87 | 25.54 | Westside Avenue ( NY 981F ) | Término sur de NY 981F sin firmar | ||
16.27 | 26.18 | US 202 oeste - Suffern | Término sur de concurrencia con US 202 | |||
Stony Point | A Seven Lakes Drive - Parque Estatal Bear Mountain | Acceso por la carretera de entrada sur | ||||
Seven Lakes Drive hacia el sur - Bear Mountain State Park | Terminal norte de Seven Lakes Drive | |||||
naranja | Tierras altas | 26,67 | 42,92 | US 6 / US 202 este hasta NY 9D / Palisades Parkway sur - Bear Mountain Bridge, Peekskill , Cold Spring , Central Valley , Nueva Jersey | Término norte de Palisades Parkway y concurrencia US 202; Círculo del puente de la montaña del oso | |
28,46 | 45,80 | Old State Road ( NY 980U ) | Término sur de NY 980U sin firmar | |||
Highland Falls | 29,36 | 47.25 | NY 218 norte - West Point , Highland Falls | Intercambio; término sur de NY 218 | ||
Tierras altas | 31.31 | 50,39 | NY 218 sur - West Point , Highland Falls | Intercambio; término sur de concurrencia con NY 218 | ||
32.07 | 51,61 | NY 218 norte / NY 293 sur - Central Valley | Intercambio; término norte de NY 293 y de concurrencia con NY 218 | |||
Cornualles | 37,62 | 60,54 | CR 9 (carretera de Angola) | Intercambio | ||
38.06 | 61.25 | CR 107 (Quaker Avenue) hasta NY 32 - Cornwall , Storm King Art Center | Intercambio; anteriormente NY 307 | |||
38,66 | 62.22 | CR 32 (Willow Avenue) | Intercambio | |||
39,51 | 63,59 | NY 218 sur - Cornualles | Intercambio; término norte de NY 218 | |||
New Windsor | carretera del río | Intercambio | ||||
42.30 | 68.08 | NY 94 sur - Puerta de Vails | Término norte de NY 94 | |||
Ciudad de Newburgh | 43,22 | 69,56 | NY 17K oeste (Broadway) / NY 32 sur hasta New York Thruway | Término del este de NY 17K; término sur de concurrencia con NY 32 | ||
South Street ( NY 980P ) | Antigua ruta de NY 52 | |||||
Ciudad de Newburgh | 44,52 | 71,65 | I-84 este / NY 52 este ( Newburgh – Beacon Bridge ) - Fishkill , Danbury | Salida 10 en I-84 / NY 52 | ||
44,58 | 71,74 | NY 32 norte a I-84 oeste / NY 52 oeste / New York Thruway - New Paltz , Port Jervis , aeropuerto Stewart | Término norte de concurrencia con NY 32 | |||
Ulster | Lloyd | 58,47 | 94,10 | US 44 East / NY 55 East ( Mid-Hudson Bridge ) hasta US 9 - Poughkeepsie | Intercambio; término sur de concurrencia con US 44 / NY 55 | |
Tierras altas | 59.03 | 95,00 | US 44 oeste / NY 55 oeste | Término norte de concurrencia con US 44 / NY 55 | ||
Lloyd | 60,91 | 98.03 | NY 299 oeste hasta New York Thruway - New Paltz | Término del este de NY 299 | ||
Esopus | 72,92 | 117,35 | Ruta antigua 9W ( NY 984D ) | Término sur de NY 984D sin firmar; anterior enrutamiento de US 9W | ||
Ciudad de Kingston | 74.12 | 119,28 | Delaware Avenue | Intercambio | ||
Ulster | 75,37 | 121.30 | NY 32 norte - Saugerties , Kingston – Rhinecliff Bridge | Término sur de concurrencia con NY 32 | ||
Ciudad de Kingston | 75,65 | 121,75 | NY 32 sur - Tillson | Término norte de concurrencia con NY 32 | ||
Ulster | 76,96 | 123,86 | Avenida Ulster ( NY 981M ) | Término norte de NY 981M sin firmar | ||
78.04 | 125,59 | US 209 sur / NY 199 este hasta US 9 / NY 9G / I-87 / New York Thruway - Rhinecliff Bridge , Ellenville | Intercambio; término norte de la US 209; término occidental de NY 199 | |||
Ciudad de Saugerties | 83,70 | 134,70 | NY 32 sur - Glasco | Término sur de concurrencia con NY 32 | ||
Pueblo de Saugerties | 85,92 | 138,27 | NY 32 norte / NY 212 oeste hasta New York Thruway | Término norte de concurrencia con NY 32; término del este de NY 212 | ||
Greene | Pueblo de Catskill | 96,33 | 155.03 | NY 23A oeste - Tannersville , Hunter | Término del este de NY 23A | |
96,88 | 155,91 | NY 385 norte - Centro de Catskill | Término sur de NY 385 | |||
Ciudad de Catskill | 98,13 | 157,92 | NY 23 a NY 9G / US 9 / New York Thruway / Rip Van Winkle Bridge - El Cairo , Hudson | Intercambio | ||
Pueblo de Coxsackie | 107,54 | 173.07 | NY 81 oeste / NY 385 sur - Greenville , Coxsackie | Término del este de NY 81; término norte de NY 385 | ||
107,74 | 173,39 | Extensión de Mansion Street ( NY 910U ) | Antiguo enrutamiento de US 9W; término norte de NY 910U sin firmar | |||
New Baltimore | 109,73 | 176,59 | Autopista I-87 / Nueva York | Salga 21B en I-87 / Thruway | ||
112.02 | 180,28 | NY 144 norte - Nueva Baltimore | Término sur de NY 144 | |||
Albany | Ravena | 115.03 | 185.12 | NY 143 - Westerlo , Ravena | ||
Belén | 120,74 | 194,31 | NY 396 hasta New York Thruway - South Bethlehem , Selkirk | |||
125,91 | 202,63 | NY 32 sur - Delmar | Intercambio; término sur de concurrencia con NY 32 | |||
126.30 | 203,26 | NY 32 norte | Término norte de concurrencia con NY 32 | |||
Albany | 127,10 | 204,55 | I-787 norte / I-87 / Autopista de Nueva York - Rensselaer , Troy | Término sur de la I-787; salida 1 en I-787; salida 23 en I-87 / Thruway | ||
127,96 | 205,93 | NY 443 oeste (Delaware Avenue) | Término sur de concurrencia con NY 443 | |||
129,31 | 208,10 | Estados Unidos 20 (Madison Avenue) / NY 443 | Término del este de NY 443 | |||
129,68 | 208,70 | NY 5 (Washington Avenue) | ||||
129,96 | 209.15 | Estados Unidos 9 (Clinton Avenue) | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Lista de rutas de referencia en Nueva York
Referencias
- ^ a b "Diagrama de línea recta de 9W de EE. UU." (PDF) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Mayo de 2009 . Consultado el 17 de marzo de 2020 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Ruta estadounidense 9W en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York
- Una vista ampliada de la jurisdicción vial en los accesos de Fort Lee al puente George Washington ( PDF )
- Carreteras de Nueva Jersey: EE. UU. 9W
- US 9W @ NYS Thruway Exit 10 (Empire State Roads.com)
- US 9W @ NYS Thruway Exit 11 (Empire State Roads.com)
- Capital Highways - Arterial de Mid-Crosstown
- Frecuencias de los escáneres de la policía para la ruta 9W
- Límites de velocidad para la ruta 9W en Nueva Jersey