Arco invertido
En el diseño de barcos, una proa invertida (en ocasiones también denominada proa inversa ) es la proa de un barco o de un barco grande cuyo punto más avanzado no está en la parte superior. El resultado puede parecerse un poco a la proa de un submarino . Los arcos invertidos maximizan la longitud de la línea de flotación y, por lo tanto, la velocidad del casco y, a menudo, tienen una mejor resistencia hidrodinámica que los arcos ordinarios. Por otro lado, tienen muy poca flotabilidad de reserva y tienden a sumergirse bajo las olas en lugar de perforarlas o pasarlas por encima.
Los arcos invertidos eran populares en los acorazados y grandes cruceros a principios del siglo XX. Cayeron en desgracia, ya que estaban muy mojados a altas velocidades y en mares agitados, pero han regresado al diseño moderno de barcos.
El Ulstein X-Bow (o simplemente X-BOW) es una proa de barco invertida diseñada por Ulstein Group para mejorar el manejo en mares agitados y reducir el consumo de combustible al causar menos resistencia hidrodinámica . [1] Tiene la forma de la proa de un submarino . [2]
El MV Bourbon Orca , diseño AX104 , es un buque de suministro de remolcadores de manipulación de anclas (AHTS) Ulstein A-Series construido para Bourbon Offshore Norway, la división noruega del francés Groupe Bourbon , [3] y fue el primer barco construido con el Ulstein X -bow en 2006. Fue galardonada con el premio Barco del año 2006, tanto por Skipsrevyen [4] como por Offshore Support Journal. En 2007, el modelo de diseño Bourbon Orca se incluyó en la exhibición de tecnología innovadora del London Science Museum . El operador de la embarcación afirma que el diseño logra una mayor velocidad y un movimiento más tranquilo en la cabeza y el mar embravecido. [5]
El astillero Ulstein Verft también ha construido dos buques [6] con el X-Stern, [7] una forma similar para la popa , siendo estos dos buques buques de servicio de energía eólica marina para Siemens Wind Power . [8] En 2015, el X-STERN fue galardonado con el premio Next Generation Ship. [9] El primero de los dos barcos está dando servicio al parque eólico marino Gemini . [10] [11]
En 2017, una compañía de cruceros estadounidense ordenó cuatro cruceros X-Bow para condiciones de hielo ártico, [12] y Lindblad Expeditions / National Geographic también ordenó cruceros de expedición X-BOW. [13]
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