Ultra Domo
| Ultra Domo | |
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 Un Ultra Dome de Rocky Mountaineer en Banff en 2005 | |
.jpg/440px-Alaska_Railroad_GoldStar_Dome_Service_(15020458538).jpg) Interior de un Ultra Dome del ferrocarril de Alaska en 2014 | |
| Fabricante | Vagón de Colorado |
| Construido | 1988-2007 |
| Servicio ingresado | 1988 |
| Número construido | 44 |
| Capacidad | Máximo 88 (nivel superior) |
| Operador (es) | |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | acero corten |
| Longitud del coche | 85 pies (26 m) |
| Altura | 18 pies (5,5 m) |
| Peso | 203,000 libras (92,000 kg) |
El Ultra Dome es un autocar de dos niveles fabricado por Colorado Railcar para varios operadores entre 1988 y 2007. Colorado Railcar, y su predecesor Rader Railcar, construyeron un total de 44 vagones. Los 44 fueron adquiridos por compañías de turismo en Alaska y Canadá. En el momento de su construcción, sus áreas de domo presentaban los paneles de vidrio individuales más grandes jamás instalados en un vagón.
Fondo
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Los Ultra Domes fueron una creación de Thomas G. Rader, un empresario ferroviario estadounidense. Rader trabajó para Holland America Line en Alaska y desarrolló una idea para usar trenes junto con las líneas de cruceros para promover el turismo en el estado. En 1982, Rader adquirió cinco super domos de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad ("Milwaukee Road") , originalmente construidos por Pullman-Standard en 1952. Cuatro fueron reconstruidos por American Car and Foundry (ACF) y puestos en servicio en 1983 como el Midnight Sun Express . Los pasajeros de los cruceros de Cunard Line abordaron los vagones (conectados a un ferrocarril de Alaska existentetren) en Anchorage, Alaska y transportado al Parque Nacional Denali . Los servicios a bordo se mantuvieron en un nivel alto, similar al de un crucero. El servicio se expandió en 1984 para incluir a Princess Cruises y al antiguo empleador de Rader, Holland America Line. Rader se vendió a Princess Cruises en 1986, pero reconoció que había una oportunidad de crecimiento sustancial. Utilizando las ganancias de la venta, fundó Rader Railcar para producir nuevos carros domo para servicio en Alaska y en otros lugares. [1]
Diseño
Los Ultra Domes varían en detalles según el operador. Las características comunes incluyen ventanas de 180 por 180 cm (6 por 6 pies). El total de pies cuadrados entre los dos niveles es de 3080 pies cuadrados (286 m 2 ), 40-60% más que un automóvil de un solo nivel. La capacidad máxima de pasajeros en el nivel superior es de 88. En 2001, el precio inicial de un Ultra Dome era de 2,5 millones de dólares . [2] Ocho de los coches Princess estaban equipados con cocinas, y los diez tenían comedores con capacidad para 32 personas. Las ventanas del comedor miden 150 cm (5 pies) de alto. [3] Los paneles de vidrio en el área de la cúpula eran, en el momento de su instalación, los paneles individuales más grandes jamás instalados en un vagón. [4]
Operación
Los 44 Ultra Domes fueron adquiridos por operaciones turísticas en Alaska y Canadá. Princess Tours adquirió diez Ultra Domes entre 1988 y 1999 a un costo de US $ 14.3 millones . Los coches fueron reacondicionados en 2005. [5] Holland America, que había adquirido muchos de los antiguos Super Domes, compró diez Ultra Domes entre 2003 y 2005. En 2001 Celebrity Cruises y Royal Caribbean crearon una empresa conjunta llamada Royal Celebrity para operar el Wilderness Express y compraron cuatro Ultra Domes. El ferrocarril de Alaska, que transportaba los trenes, compró cuatro propios entre 2005 y 2007. El operador turístico canadiense Rocky Mountaineer es el operador más grande, con dieciséis Ultra Domos. [6]
Ver también
- Cúpula de un solo nivel
Notas
- ^ Zimmermann 2007 , págs. 82–83
- ^ Stevens, M. Eastlake (1 de junio de 2001). "Lujo sobre rieles" . ColoradoBiz . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015 . Consultado el 14 de febrero de 2015 , a través de HighBeam Research .
- ^ Porterfield 2004 , p. 28
- ^ Lerten, Barney (17 de marzo de 1988). "Los viejos vagones se convierten en 'Trenes del siglo ' " . Minero diario de Mohave . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ "Servicio de tren de Princess Alaska: hoja de datos" . Princess Tours . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ Zimmermann 2007 , págs. 83–84
Referencias
- Porterfield, James D. (2004). Desde el vagón comedor: las recetas y las historias detrás de las mejores experiencias gastronómicas ferroviarias de la actualidad . Nueva York: St. Martin's Press . ISBN 978-0-312-24201-5.
- Zimmermann, Karl R. (2007). El GrandLuxe Express: Viajar con estilo . Bloomington, IN: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34947-7. OCLC 123136805 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los coches Ultra Dome . |
- Lista a partir de 2007
- Vehículos introducidos en 1988
- Vagones de pasajeros de ferrocarril de los Estados Unidos
- Autocares ferroviarios de Canadá
- Ferrocarril de Alaska
