Unimog
El Unimog ([ˈʊnɪmɔk] , escuchar ( ayuda · información ) ) es una gama de tractores, camiones y camiones de usos múltiples que ha sido producido por Boehringer desde 1948 hasta 1951, y por Daimler Truck (anteriormente Daimler-Benz, DaimlerChrysler y Daimler AG) desde 1951. En Estados Unidos y Canadá, el Unimog se vende como Freightliner Unimog .
La producción de Unimog comenzó en 1948 en Boehringer en Göppingen. Daimler-Benz se hizo cargo de la fabricación del Unimog en 1951 y lo produjo por primera vez en su planta de Gaggenau . A partir de 1951, el Unimog se vendió bajo la marca Mercedes-Benz. Sin embargo, el primer Unimog con la estrella de Mercedes-Benz de tres puntas se presentó recién en 1953. Desde 2002, el Unimog se fabrica en la planta de camiones de Mercedes-Benz en Wörth am Rhein , Alemania. [1] El Mercedes-Benz Türk A.Ş. planta ensambla Unimogs en Aksaray , Turquía . [2]Los Unimog también fueron construidos en Argentina (primer país en hacerlo fuera de Alemania) por Mercedes-Benz Argentina SA bajo licencia desde 1968 hasta 1983 (con algunas unidades adicionales construidas hasta 1991 fuera de la línea de montaje a partir de piezas en stock) en la fábrica de González Catán . cerca de la ciudad de buenos aires. [3] : 141 [4] : 122
El primer modelo fue diseñado por Albert Friedrich y Heinrich Rößler poco después de la Segunda Guerra Mundial para usarse en la agricultura como una máquina autopropulsada que proporcionara una toma de fuerza para operar sierras en bosques o cosechadoras en campos. Fue diseñado con tracción trasera y tracción delantera conmutable, con ruedas del mismo tamaño, para ser conducido en carreteras a velocidades más altas que los tractores agrícolas estándar . Con su gran distancia al suelo y un marco flexible que es esencialmente una parte de la suspensión, los Unimog no están diseñados para transportar tanta carga como los camiones normales. [5] : 7
Debido a sus capacidades todoterreno, los Unimog se pueden encontrar en selvas, montañas y desiertos como vehículos militares, bomberos, autocaravanas de expedición e incluso en competiciones como pruebas de camiones y rally raids Rally Dakar . En Europa occidental, se utilizan comúnmente como quitanieves , transportadores de equipos municipales, implementos agrícolas, vehículos de guardabosques, equipos de construcción o vehículos sobre rieles y como transportadores de personal o equipos del ejército (en su versión militar blindada). Los nuevos Unimog se pueden comprar en una de dos series: serie media 405, también conocida como UGN ("Geräteträger" o portaequipajes), [6] : 4 y la pesada serie 437, también conocida como UHN ("Hochgeländegängig" o cross country de gran movilidad). [7]
El nombre Unimog se pronuncia[ˈʊnɪmɔk] ( escuchar ( ayuda · información ) ), y un acrónimo del alemán " UNI versal- MO tor- G erät" , siendo Gerät la palabra alemana para una pieza de equipo (también en el sentido de dispositivo , máquina , instrumento , equipo , aparato ). Fue creado por el ingeniero alemán Hans Zabel, quien hizo la nota Universal-Motor-Gerät en uno de los dibujos técnicos del Unimog. Más tarde, Universal-Motor-Gerät se redujo al acrónimo Unimog . El 20 de noviembre de 1946 se dio a conocer oficialmente el nombre de Unimog. [5] : 8 Desde 1952, Unimog es una marca de Daimler AG . [8]
El elemento de diseño característico del Unimog es su chasis : un marco de escalera flexible con voladizos cortos y ejes pórticos de suspensión helicoidal con un tubo de torsión central y enlaces transversales. Al tener ejes pórticos, los centros de las ruedas están por debajo del centro del eje, lo que le da al Unimog una gran distancia al suelo sin necesidad de neumáticos grandes. Los ejes con resortes helicoidales con tubos de torsión permiten un desplazamiento del ángulo del eje de hasta 30°, lo que brinda a las ruedas un amplio rango de movimiento vertical para permitir que el camión se conduzca sobre terrenos extremadamente irregulares , incluso rocas de un metro de altura. [4] : 23