Union Pacific 4023

Locomotora americana conservada 4-8-8-4 (clase UP 4884-2)

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Union Pacific 4023
No. 4023 en su sitio de exhibición actual en 2007
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Compañía americana de locomotoras Número de serie 72780 La fecha de construcción Noviembre de 1944
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 4-8-8-4  •  UIC (2′D) D2 ′ h4 Calibre 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar Dia principal. 36 pulg. (914 mm) Conductor dia. 68 pulg. (1727 mm) Trailing dia. 42 pulg. (1.067 mm) Distancia entre ejes Locomotora: 72 pies 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas  (22,09 m) Total: 117 pies 7 pulgadas (35,84 m) Largo Locomotora: 85 pies 3,4 pulg. (25,99 m) Total: 132 pies 9 + 1 ⁄ 4 pulg.  (40,47 m) Ancho 11 pies (3,4 m) Altura 16 pies 2 + 1 ⁄ 2 pulgadas  (4,94 m) Peso adhesivo 545.200 libras (247.000 kg) Peso de la locomotora 772,250 libras (350,300 kg) Peso tierno 436.500 libras (197.990 kg) Peso total 1.208.750 libras (548.300 kg) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 28 toneladas cortas (25,4 t; 25,0 toneladas largas) Tapón de agua 25.000 galones estadounidenses (95.000 l; 21.000 gal imp.)  Caja de fuego : • Área de rejilla 150 pies cuadrados (14 m 2 ) Caldera 95 pulg. (2400 mm) Presión de la caldera 300 lbf / pulg 2 (2,1 MPa) Superficie de calentamiento 5735 pies cuadrados (533 m 2 )  • Tubos y conductos de humos 5035 pies cuadrados (468 m 2 )  • Caja de fuego 720 pies cuadrados (67 m 2 ) Recalentador: ​  • Escribe Escribe un  • Zona de calefacción 2,043 pies cuadrados (190 m 2 ) Cilindros 4 Tamaño del cilindro 23,75 pulg. × 32 pulg. (603 mm × 813 mm)
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 80 mph (130 kilómetros por hora) Salida de potencia 7.000 caballos de fuerza (5.200 kW) @ cilindro Esfuerzo de tracción 135,375 libras (602,18 kN) Factor de adh. 4.02
Carrera profesional Operadores Ferrocarril Union Pacific Clase 4884-2 Última carrera 1959 Retirado 1962 Disposición En exhibición estática en Kenefick Park en Omaha , Nebraska

Union Pacific 4023 es un Big Boy clase 4-8-8-4 construido por la American Locomotive Company en Schenectady , Nueva York en noviembre de 1944. Es uno de los ocho Big Boys UP supervivientes ^{[1] que} se conservan en los Estados Unidos , y el único Big Boy superviviente que formó parte del segundo grupo de locomotoras construidas en 1944. Todos los demás Big Boys supervivientes pertenecían al primer grupo construido en 1941.

Historia

A principios de la década de 1940, Union Pacific Railroad diseñó la única locomotora de vapor articulada simple con una disposición de 4-8-8-4 ruedas , que se conocería como "Big Boy" y sería la locomotora de vapor más grande del mundo. Estas locomotoras comenzaron a construirse en 1941 por la American Locomotive Company en Schenectady , Nueva York , y el No. 4023 es uno de los últimos cinco de ellos construidos en 1944. Al igual que todos sus motores hermanos, el No. 4023 fue asignado para motores rápidos y Trenes de carga pesados ​​a través de las montañas Wasatch y sobre Sherman Hill . En lugar de ser desechado después de su última ejecución en 1959, el No. 4023 se almacenó en la casa circular de Union Pacific en Cheyenne , Wyoming ^[2] junto con el 4-6-6-4 Challenger No. 3985 . ^[3] Lo que podría haber sido la razón por la que 4023 se guardó para su conservación es que se le dio una revisión de clase 3 en 1957. ^[4] En 1974, el No. 4023 fue restaurado cosméticamente y remolcado a Omaha , Nebraska. para exhibición estática frente a los talleres de locomotoras de Union Pacific. Después de que se cerraran las tiendas de locomotoras en 1988, el No. 4023 se trasladó nuevamente al Museo de Historia Occidental de Durham enCentro de Omaha .

En la primavera de 2005, el No. 4023 fue trasladado en camión ^[5] en una carretera ^{[6] [7]} a una casa más permanente en Kenefick Park ^[8] junto a un EMD DDA40X No. 6900. ^[9] Durante uno de sus restauraciones cosméticas, varios aparatos funcionales fueron reemplazados por aparatos nuevos simulados, incluyendo las válvulas de seguridad, silbato, lubricadores y una nueva camisa de caldera.

A partir de 2021, el No. 4023 todavía está en exhibición en Kenefick, y con su compañero Big Boy No. 4014 ^{[10] [11]} restaurado exitosamente para operar por Union Pacific como parte de su flota patrimonial , ^[12] restaurando el No. 4023 es poco probable que suceda pronto.

Referencias

1. 15 de febrero, Jim Wrinn |; 2018. "Dónde encontrar locomotoras Big Boy | Revista Trenes" . TrainsMag.com . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
2. "Foto de RailPictures.Net: UP 4023 Union Pacific Steam 4-6-6-4 en Cheyenne, Wyoming por Martin K OToole" . www.railpictures.net . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
3. "UP No. 3985 - The Challenger - UP" .
4. "Muchachos grandes" . Discusión de Trainorders.com . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
5. "Subiendo 4023 en camión" . Discusión de Trainorders.com . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
6. "Big Boy 4023 Omaha" . www.uphs.org . Consultado el 27 de abril de 2020 .
7. "Big Boy UP 4023 se mueve en Omaha" . southern.railfan.net . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
8. "Jardines Lauritzen - Centro botánico de Omaha" . www.lauritzengardens.org . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
9. "Union Pacific Big Boy 4023 y Centennial 6900" . www.asme.org . Consultado el 27 de abril de 2020 .
10. "Museo del tren RailGiants | Union Pacific Big Boy # 4014" . railgiants.org . Consultado el 27 de abril de 2020 .
11. "Big Boy No. 4014 de Union Pacific" .
12. "Flota patrimonial - ARRIBA" .