Park Avenue es un amplio bulevar de la ciudad de Nueva York [4] que transporta tráfico hacia el norte y el sur en el distrito de Manhattan . Durante la mayor parte de la longitud de la carretera en Manhattan, corre paralela a Madison Avenue hacia el oeste y Lexington Avenue hacia el este. Toda la longitud de Park Avenue se llamaba anteriormente Cuarta Avenida ; el título aún se aplica a la sección entre Cooper Square y 14th Street . [5] La avenida se llama Union Square East entre las calles 14 y 17 y Park Avenue South.entre las calles 17 y 32 .
La totalidad de Park Avenue se conocía originalmente como la Cuarta Avenida y llevaba las vías del Ferrocarril de Nueva York y Harlem a partir de la década de 1830. [6] El ferrocarril originalmente corría a través de un corte abierto a través de Murray Hill , que estaba cubierto con rejillas y césped entre las calles 34 y 40 a principios de la década de 1850. Una sección de este "parque" pasó a llamarse Park Avenue en 1860. [7] La terminal sur original de Park Avenue estaba en 34th Street, y la recién renombrada Park Avenue recibió su propio sistema de numeración de casas separado del de la Cuarta Avenida. La dirección 1 Park Avenue se asignó a una casa en 101 East 34th Street, en la esquina noreste de Park Avenue y 34th Street. [8]
El Ferrocarril de Harlem se incorporó más tarde al Ferrocarril Central de Nueva York , y en 1871 se inauguró una terminal para el Central de Nueva York en la calle 42, el Grand Central Depot . Originalmente no había cruces de ferrocarril separados por grados entre las calles 42 y 59. [10] Como tal, requerían cruces de ferrocarril a lo largo de la Cuarta Avenida, lo que resultó en accidentes frecuentes; siete personas murieron dentro de los 12 días posteriores al traslado del Ferrocarril del Río Hudson a Grand Central. [11]
En 1872, poco después de la apertura de Grand Central Depot, el propietario de New York Central, Cornelius Vanderbilt , propuso el Proyecto de mejora de la Cuarta Avenida. [9] Las vías entre las calles 48 y 56 debían trasladarse a un corte abierto poco profundo , [12] mientras que el segmento entre las calles 56 y 97, que estaba en un corte de roca, se cubriría. [9] [a] Después de que se completaron las mejoras en 1874, los ferrocarriles, acercándose a Grand Central Depot desde el norte, descendieron al túnel de Park Avenue en la calle 96 y continuaron bajo tierra hasta el nuevo depósito. [9]Como parte del proyecto, la Cuarta Avenida se transformó en un bulevar con una franja central que cubría las rejillas de ventilación del ferrocarril. [14] [15] [9] : 4 Ocho pasarelas cruzaron las vías entre las calles 45 y 56, y también hubo pasos elevados para vehículos en las calles 45 y 48. [9] : 4 El bulevar al norte de Grand Central pasó a llamarse Park Avenue en 1888. [16]
Una colisión fatal entre dos trenes ocurrió debajo de Park Avenue en 1902, en parte porque el humo proveniente de los trenes de vapor oscureció las señales. [17] [18] La legislatura del estado de Nueva York posteriormente aprobó una ley para prohibir todos los trenes de vapor en Manhattan. [19] Para diciembre de 1902, como parte de un acuerdo con la ciudad, New York Central acordó poner el acceso a Grand Central Station desde las calles 46 a 59 en un corte abierto debajo de Park Avenue, y mejorar las vías para acomodar trenes eléctricos. . Los pasos elevados se construirían a través del corte abierto en la mayoría de las calles transversales. [20] La nueva terminal de trenes eléctricos, Grand Central Terminal , se inauguró en 1913. [21]
Después de que los trenes eléctricos fueran enterrados bajo tierra, el área alrededor de Park Avenue en las cercanías de Grand Central se convirtió en varias cuadras de bienes raíces de primera llamada Terminal City . Extendiéndose desde las calles 42 a la 51 entre las avenidas Madison y Lexington, llegó a incluir el edificio Chrysler y otros edificios de oficinas de prestigio; casas de apartamentos de lujo a lo largo de Park Avenue; y una variedad de hoteles de lujo que incluían Marguery , Park Lane y Waldorf Astoria . [22] En 1929, New York Central construyó su sede en un edificio de 34 pisos (ahora llamado Edificio Helmsley ), que se extiende a ambos lados de Park Avenue al norte de la terminal. [23]