El túnel de Park Avenue , también llamado túnel de Murray Hill , es un túnel de 488 m de largo que pasa por debajo de siete cuadras de Park Avenue en Murray Hill , en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . El tráfico actualmente va en dirección norte desde la calle 33 hacia el viaducto de Park Avenue . El túnel está bajo la jurisdicción del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y lleva un carril de tráfico de automóviles en dirección norte desde East 33rd Street hasta East 40th Street ; desde 40th Street norte, el tráfico debe seguir el viaducto de Park Avenue alrededorGrand Central Terminal hasta 46th Street . El espacio libre vertical es de 2,72 m (8 pies 11 pulgadas).
Descripción general | |
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Localización | Manhattan , Nueva York |
Coordenadas | 40 ° 44′56 ″ N 73 ° 58′48 ″ O / 40,74889 ° N 73,98000 ° WCoordenadas : 40 ° 44′56 ″ N 73 ° 58′48 ″ O / 40,74889 ° N 73,98000 ° W |
Ruta | Park Avenue en dirección norte |
Comienzo | East 33rd Street (rampa de entrada) East 34th Street (portal de entrada) |
Final | East 40th Street (rampa de salida) East 39th Street (portal de salida) (todo el tráfico debe continuar hasta East 46th Street) |
Operación | |
Abrió | 1834 |
Dueño | Nueva York |
Operador | Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York |
Tráfico | Automóviles (anteriormente trenes y tranvías ) |
Técnico | |
Largo | 5 cuadras, aproximadamente 0.25 millas (0.40 km) |
No. de carriles | 1 |
Velocidad de operacion | 35 mph (56,33 km / h) |
Espacio libre del túnel | 8 pies 11 pulgadas (2,72 m) |
Ancho | 16 pies (4,88 m) |
La línea de la avenida de IRT Lexington del metro de Nueva York , llevando el 4 , 5 , 6 , y <6> trenes, corre paralela a la avenida túnel Park en dos túneles por debajo de ella. [1]
Historia
El túnel una vez llevó el ferrocarril de Nueva York y Harlem y más tarde, la línea de tranvía de esa compañía . Luego se llamó Túnel de Murray Hill. El túnel se construyó originalmente como un corte de roca abierto, terminado en 1837, [2] después de lo cual se abrió el ferrocarril NY&H hasta Yorkville , hasta la calle 85 . En 1850, el corte fue techado, [2] utilizando largueros de granito del lecho original del ferrocarril al sur de la calle 14 , creando así el túnel actual. [3]
Debido a la construcción de Grand Central Terminal y la remoción de vías, el extremo norte fue reconstruido para un enfoque más empinado. Antes del 3 de agosto de 2008, el túnel tenía tráfico de dos vías, un carril para cada dirección; en esa fecha, se reconfiguró para aumentar la seguridad de los peatones que cruzan Park Avenue en 33rd Street. [4]
En febrero de 2017, el túnel de Park Avenue se cerró por una rehabilitación de $ 24 millones. Reabrió en 2019. [5]
Instalaciones de arte
En 2013, el túnel se abrió a los peatones por primera vez en coordinación con el evento anual Summer Streets, que cierra parte de Park Avenue al tráfico vehicular entre las 7:00 am y la 1:00 pm durante tres domingos cada agosto. Durante el evento de agosto de 2013, el interior sirvió como un espacio de arte que contiene Rafael Lozano-Hemmer 's Túnel de voz instalación, en la que los visitantes podían grabar un mensaje corto que se reproduce de forma continua desde los altavoces a lo largo de las paredes del túnel. [6] En las calles de verano de 2014, el túnel se reabrió temporalmente a los peatones, esta vez con DIVE , una instalación de Jana Winderen que incorpora paisajes sonoros acuáticos. [7] Ambos proyectos de arte fueron encargados por el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York.
En la cultura popular
Partes de la película Godzilla de 1998 se filmaron en el túnel. Hacia el final de la película, Godzilla persigue a los personajes principales de la película en el túnel, pero luego es atraído de regreso al aire libre hacia el vecino Puente de Brooklyn . [8] El puente está en realidad a unos 4,8 km (3 millas) del túnel. [9]
Galería
Interior con instalación de arte Voice Tunnel (2013)
Extremo norte, antes de que el túnel se convirtiera en un solo sentido en dirección norte
Referencias
Notas
- ^ "Algunas características del túnel de tránsito rápido de Nueva York" (reimpresión) . Scientific American : 327. 25 de mayo de 1901.
- ^ a b Eldredge, Niles y Horenstein, Sidney (2014). Concrete Jungle: la ciudad de Nueva York y nuestra última y mejor esperanza para un futuro sostenible . Berkeley, California: Prensa de la Universidad de California . págs. 120-121. ISBN 978-0-520-27015-2.
- ^ Gray, Christopher (21 de julio de 2011). "Poniendo el parque en Park Avenue" . The New York Times . Consultado el 3 de septiembre de 2011 .
- ^ "DOT anuncia mejoras de seguridad en Park Avenue y 33rd Street / cierre de prueba del carril en dirección sur del túnel de Park Avenue" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1 de agosto de 2008 . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
- ^ "La rehabilitación del túnel de Park Avenue comienza en febrero de 2017" . The Murray Hill Neighborhood Association, Nueva York, Nueva York . 19 de octubre de 2018 . Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
- ^ "Vista previa del túnel de voz: calles de verano 2013" . Video del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 30 de agosto de 2014.
- ^ Sarah, Cascone, "Sumérgete en la instalación de arte sonoro acuático del túnel de Park Avenue" . Noticias de Artnet. Consultado el 30 de agosto de 2014.
- ^ Godzilla en AllMovie
- ^ Google (30 de abril de 2018). "Direcciones desde el túnel de Park Ave hasta el puente de Brooklyn" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 30 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Estaciones abandonadas - 38 St