United Shoe Machinery Corporation ( USMC ) era un fabricante con sede en EE. UU. De diversas maquinarias industriales , en particular para la industria de fabricación de calzado (también lo es el nombre corporativo), que en un momento monopolizó el negocio estadounidense de maquinaria de calzado, [1] y una importante empresa federal contratista de defensa del gobierno durante la Primera Guerra Mundial , los años de Interbellum , la Segunda Guerra Mundial y la era de la Guerra Fría , que desarrolló y fabricó varios armamentos terrestres y aéreos, así como componentes para el hardware militarfabricado por otros fabricantes. Fundada en Beverly, Massachusetts , su sede corporativa finalmente se trasladó a Boston , con instalaciones de producción clave esparcidas por Massachusetts . Tenía filiales en otros países, incluida British United Shoe Machinery en Inglaterra.
Historia
El Museo Nacional Smithsonian de Historia Estadounidense ofrece el siguiente relato de la historia de la United Shoe Machinery Corporation.
La United Shoe Machinery Company se formó en 1899 mediante la consolidación de tres empresas de maquinaria de calzado en la industria: Goodyear Shoe Machinery Company; Compañía consolidada de máquinas duraderas McKay; y McKay Shoe Machinery Company. La nueva empresa continuó la práctica seguida anteriormente por sus empresas constituyentes de alquilar maquinaria que fabricaba en lugar de venderla. Después de la fusión de 1899, United creció con bastante rapidez. En 1903, comenzó la construcción de una nueva fábrica en Beverly, Massachusetts, a unas treinta y cinco millas de Boston. En su apogeo, esta empresa empleó a 9.000 trabajadores y produjo el ochenta y cinco por ciento de todas las máquinas para fabricar zapatos en los Estados Unidos. Para 1910, tenía una participación del ochenta por ciento en el mercado de maquinaria para calzado con activos que alcanzaban los cuarenta millones de dólares, y había adquirido el control de las sucursales en países extranjeros. En 1917, la United Shoe Machinery Corporation, incorporada en 1905, absorbió la United Shoe Machinery Company. United Shoe Machinery Corporation tenía su sede en Boston y su principal planta de fabricación en Beverly, Massachusetts. En 1968, United Shoe Machinery Corporation cambió su nombre a USM Corporation. En 1976, United Shoe Machinery Company se fusionó con Emhart Industries y produjo la actual Emhart Corporation. En 1989, para resistir un intento de adquisición de dos mil millones de dólares por parte de un grupo de inversión de Nueva York (que incluía al heredero del petróleo Gordon P. Getty), Emhart se fusionó con Black & Decker Corporation. La empresa fusionada opera desde la sede de Black & Decker en Towson, Maryland. La sede de la empresa en Farmington, Connecticut, se cerró en junio de 1989. [2]
En diciembre de 1947, el gobierno de EE. UU. Inició un proceso contra USM alegando una violación de la Ley Sherman Antimonopolio en el sentido de que la empresa había sido un monopolio desde 1912. [3] Siguió un "juicio de duración prodigiosa", pero aunque el veredicto fue contra USM, la corporación no se disolvió y la sentencia y el recurso fueron confirmados por la Corte Suprema en 1954. El gobierno renovó su denuncia en 1967 pero aunque la Corte de Distrito dictaminó que nada había cambiado, esta vez la Corte Suprema ordenó la disolución de USM. Se le pidió que desinvirtiera una parte sustancial de su negocio y cambiara su estrategia de arrendamiento durante un período de 10 años, con la venta que recaudó $ 400 millones. Continuó innovando dentro de la industria de fabricación de calzado, pero también desarrolló inventos tan modernos como la pistola de pegamento caliente , la tapa de lata de refresco , el mecanismo de accionamiento para el módulo lunar y los remaches para el Concorde . [3] Sin embargo, los intentos de diversificación no generaron suficiente dinero y en 1976 la empresa, fuertemente endeudada, fue comprada por Emhart Corporation, ahora Stanley Engineered Fastening , [4] una organización de la mitad de su tamaño. [5]
En 1987, una compra por parte de la gerencia liderada por la gerencia de British United Shoe Machinery (BUSM) compró las operaciones de maquinaria de calzado, incluida USM, de Emhart Industries y el control de USM luego pasó al Reino Unido como parte del recientemente creado United Machinery Group (UMG). . [6] Posteriormente, la sede de USM se trasladó a una nueva fábrica de alta tecnología en las afueras de Boston . En 1995, UMG fue adquirida por Venture Capitalists Apax Partners Corporate Finance Limited , [7] pero después de dificultades financieras, UMG pasó a la administración en 2000.
Investigación y desarrollo
La corporación fue pionera en el desarrollo y producción de materiales de cuero sintético . [8]
Durante la era de Interbellum, la División de Investigación corporativa diseñó y desarrolló soportes de armas , torretas de armas , equipo de control de fuego , armas automáticas , ajuste automático de fusibles, equipo de lanzamiento de bombas, equipo de transporte automático y proyectores de cohetes automáticos, así como muchas otras cosas de interés militar. [9]
Durante los años de la posguerra, los ingenieros corporativos experimentaron intensamente con vehículos blindados de combate de diseño modular, emparentados por chasis comunes , elementos de blindaje comunes , armamento intercambiable, carga automática de armas y bajo peso para alcanzar altas velocidades, junto con varios complementos de comodidad. -ons previstos para la tripulación alojada. [10]
Artículos de producción
- Vehículos blindados de combate
- Tanque mediano T54E1
- Prototipo de carros de motor de cañón de la serie Turtle IVI (33 toneladas, con orugas, torretas, tripulación de 4 hombres situados debajo de la línea superior del casco, motor de 600 hp, grosor de armadura de 3 a 6 1 ⁄ 2 pulgadas, dimensiones: 18'7 "de largo , 9'4 "de ancho, 7 'de alto, llevando varias torretas rápidamente intercambiables, diferente armamento principal con sistema de alimentación automática ; además de una ametralladora coaxial del conductor gemela de 30 mm , una ametralladora de comandante calibre .30 y una ametralladora AA calibre .50 cada una; estabilización de armas además de estabilización del conductor, limpieza de aire interno y sistemas de aire acondicionado ) [10]
- Carro motorizado IVI Gun, ametralladora cuádruple calibre .50 (principal) [10]
- Carro motorizado para cañones IVI-C, cañones dobles de 37 mm [11]
- IVI-D Gun Motor Carriage, cañón de un solo cañón de 75 mm (el compartimento del artillero está separado del compartimento de la tripulación , lo que permite al artillero moverse con el arma en elevación y en azimut) [11]
- prototipo de vehículos de combate blindados pesados con torreta oscilante
- prototipos de vehículos blindados de combate con cañón principal montado externamente
- Torretas y armamento
- torretas de tanque
- T20E1 ( División Fisher Body de General Motors) [12] Torreta de tanque medio que monta el cañón M1 de 76 mm con un cargador automático [13]
- T22E1 (Chrysler's DTA ) [14] Torreta de tanque medio que monta el cañón M3 de 75 mm equipado con un cargador automático [13]
- T77 Gun Motor Carriage multibarril calibre .50 montaje de ametralladora T89 [15]
- Reductor de velocidad de transmisión armónica de alta velocidad para una rotación lenta y estabilizada de torretas de cañones pesados a bordo o en tanques
- cañones de tanque [16]
- Cañón tanque de 37 mm M5 [16]
- Armas de infantería y piezas de artillería.
- Cañón antitanque de 37 mm M3 [17]
- Carro de arma antitanque remolcado de 37 mm [18]
- embestida de proyectiles [19]
- dispositivos de ajuste de espoletas [19]
- Sistemas de armas
- torretas de aviones
- Torreta de bola B-17 Flying Fortress [20]
- Torreta presurizada YA-14 Shrike y XP-71 [21]
- soportes de pistola de cintura
- XB-40 Flying Fortress [22] y XB-41 Liberator montajes de cañón de cintura M5 accionados por motor [23]
- Mandos hidráulicos remotos para instalaciones especiales de ametralladoras M2 para aviones.
- pistolas operadas por pistón de gas
- elementos mecanizados para helicópteros de ataque y utilitarios (por ejemplo, UH-1 Iroquois )
- Equipo aeroespacial
- elementos mecanizados para satélites militares ( Telstar )
- Maquinaria industrial
- máquinas de ensamblaje de componentes electrónicos
- Máquinas de montaje automáticas para el montaje de equipos de radar militar.
Estructura
La corporación tenía varias divisiones, subsidiarias y afiliadas, que estaban ubicadas principalmente en Massachusetts.
Ver también
- Jan Ernst Matzeliger
- Edificio de United Shoe Machinery Corporation
- Casa club de United Shoe Machinery Corporation
Referencias
- ^ United Shoe Machinery Co. , Información: Un resumen mensual de los acontecimientos actuales y el progreso mundial que cubre de enero de 1915 a mayo de 1917, v. 3, p. 307.
- ^ Registros de United Shoe Machinery Corporation, 1898-1987 por el Museo Nacional Smithsonian de Historia Estadounidense
- ^ a b "Estados Unidos v. United Shoe Machinery Corporation, Distrito Ct. de los Estados Unidos, Distrito de Massachusetts, 1949-1952 Búsqueda de ayuda" . Escuela de leyes de Harvard. Julio de 2004. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2020 .
- ^ http://www.emhart.eu/eu-en/about-emhart/group.php
- ^ Howie 1999 , p. 99
- ^ Howie, Iain (1999). USM Al servicio del zapatero durante 100 años . Editorial de oficios de calzado. pag. 115. ISBN 0-9536531-0-2.
- ^ Howie 1999 , p. 125
- ^ Ward, AG Substitutes for Leather , New Scientist , 5 de septiembre de 1963, no. 355, pág. 502.
- ^ Su prueba de campo de pistola Brogue Livens , The Exponent, enero de 1949, v. 61, no. 1, pág. 29.
- ↑ a b c Icks , 1965 , pág. 26.
- ↑ a b Icks , 1965 , págs. 26-27.
- ^ Hunnicutt 1996 , p. 52.
- ↑ a b Hunnicutt , 1996 , p. 68.
- ^ Hunnicutt 1996 , p. 62.
- ^ Hunnicutt 1992 , p. 348.
- ↑ a b United Shoe Builds Guns For and Against Tanks , Iron Age, 30 de octubre de 1941, v. 148, no. 18, pág. 95.
- ^ Thomson y Mayo 1960 , págs.81, 87.
- ^ Thomson y Mayo 1960 , p. 81.
- ^ a b Contratos , Edad del Hierro, 9 de octubre de 1941, v. 148, no. 15, pág. 95.
- ^ Veronico 2014 , p. 13.
- ^ Holley, Irving B. Desarrollo de torretas de aviones en la AAF, 1917-1944 , Centro de información técnica de defensa , 1947, p. 128.
- ^ Veronico 2014 , p. 15.
- ^ Veronico 2014 , p. 14.
Libros
- Hunnicutt, RP (1996). Pershing: Una historia de la serie T20 de tanques medianos (2ª ed.). Spearville, KS: Publicaciones Feist.
- Hunnicutt, RP (1992). Stuart: A History of the American Light Tank (1ª ed.). Novato, CA: Presidio Press. ISBN 9780891414629.
- Icks, Robert J. (1965). "Segunda Guerra Mundial" Serie Tortuga "de vehículos blindados" . Armadura . 74 (1 de enero a febrero).
- Thomson, Harry C .; Mayo, Lida (1960). El Departamento de Artillería: Adquisiciones y Suministros . Washington, DC: Departamento del Ejército de los EE. UU., Oficina del Jefe de Historia Militar.
- Veronico, Nick (2014). Cielos sangrientos: Daños de batalla de la Octava Fuerza Aérea de EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 9780811714556.
enlaces externos
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. MA-71, " United Shoe Machine Company, 134 McKay Street, Beverly, Essex County, MA ", 6 fotos, 1 página de pie de foto