Buque ligero número 83 (LV-83) Swiftsure es un buque faro y un barco museo propiedad de Northwest Seaport en Seattle, Washington . Lanzado en 1904 en Camden, Nueva Jersey y en servicio activo hasta 1960 después de servir en las cinco estaciones de buques faro de la costa oeste de Estados Unidos, es el buque faro más antiguo de los Estados Unidos, el único todavía equipado con su motor de vapor original, y el último buque faro con cubiertas de madera. LV-83 fue designado Monumento Histórico Nacional en 1989 y ha sido objeto de una importante restauración desde 2008. [3] [4] [5]
Buque faro No. 83, pintado con el nombre de la estación SWIFTSURE, en 2013 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Constructor: | New York Shipbuilding Co. |
Costo: | $ 85 000 |
Lanzado: | 1904 |
Adquirido: | 1905 |
Desarmado: | 18 de julio de 1960 |
Fuera de servicio: | 1960 |
Destino: | Barco museo |
Estado: | En restauración, expuesto |
Notas: | El buque faro más antiguo a flote en los Estados Unidos |
Características generales | |
Tipo: | Buque faro |
Desplazamiento: | 668 toneladas descargadas |
Largo: | 129 pies 6 pulg (39,47 m) |
Haz: | 28 pies 6 pulg (8,69 m) |
Sequía: | 12 pies 6 pulg (3,81 m) |
Cubiertas: | 4 |
Potencia instalada: | 2 calderas de tubo de agua con cabezal seccional Babcock & Wilcox dispuestas para combustión de aceite |
Propulsión: | 1 motor de vapor alternativo de doble expansión de 325 IHP; vela auxiliar (anterior a 1931) |
Plan de vela: | Plataforma de goleta sobre mástiles de madera Spencer (anterior a 1931) |
Velocidad: | 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Tripulación: | 11-15 (5 oficiales y 6-10 hombres) |
Notas: | Único buque faro conservado que conserva su maquinaria de vapor y una cubierta de madera |
Buque faro No. 83 "SWIFTSURE" | |
Localización | Muelle de barcos históricos, Lake Union Park, Seattle, WA |
Coordenadas | 47 ° 37′41.31 ″ N 122 ° 20′12.72 ″ W / 47.6281417 ° N 122.3368667 ° WCoordenadas : 47 ° 37′41.31 ″ N 122 ° 20′12.72 ″ W / 47.6281417 ° N 122.3368667 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1904 |
Arquitecto | New York Shipbuilding Co .; Establecimiento del faro de EE. UU. |
Estilo arquitectónico | Casco de acero remachado con cubiertas de madera |
NRHP referencia No. | 75001852 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 23 de abril de 1975 [1] |
NHL designado | 11 de abril de 1989 [3] |
SEATL designado | 7 de marzo de 1977 [2] |
Descripción
Tal como se construyó, el LV-83 fue uno de los nuevos buques faro de tercera generación del país, con un casco completamente de acero, cubiertas de madera y una poderosa máquina de vapor de doble expansión. Medía 112 pies (34 m) en la quilla, 133 pies en total, con una manga de 28 pies 6 pulgadas (8,69 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m), y tenía una potencia de 668 toneladas. El rodillo de cabeza de pico en la proa se retiró más tarde, reduciendo la longitud total a 129 pies y 6 pulgadas.
Las ayudas a la navegación del barco incluyen actualmente una luz de baliza de 1.000 vatios, una bocina Diaphone de 140 decibelios y una campana de niebla en la cubierta de proa de 1.000 libras (450 kg). En el momento del lanzamiento, sin embargo, la baliza consistía en un candelabro de tres lámparas de aceite que se podían izar por los mástiles desde la cubierta. Estos fueron originalmente impulsados por aceite de ballena , luego primero convertidos en queroseno y finalmente electrificados en 1930. [4] Un silbato de vapor de 12 pulgadas de diámetro era el principal dispositivo de señalización sonora a bordo con la campana de 1,000 libras como auxiliar. Durante un tiempo, el LV-83 también estuvo equipado con una campana submarina con un percutor mecánico que tacharía la identidad del barco como una señal submarina . El sonido llega mucho más lejos en el agua, ampliando el alcance de las señales del barco. La campana submarina se retiró cuando se instaló una baliza de radio en el barco para señalización de largo alcance. [4] [5] [6]
Para la propulsión, el LV-83 fue impulsado por un solo tornillo de 8 pies de diámetro impulsado por una máquina de vapor marina de 375 caballos de fuerza, originalmente alimentada por un par de calderas escocesas de tubo de fuego de carbón. El barco tenía dos depósitos de carbón, cada uno con una capacidad de 75 toneladas, y tanques de agua dulce para más de 11.000 galones. En 1934, las calderas escocesas fueron reemplazadas por modernas calderas de tubo de agua alimentadas con aceite, lo que mejoró la resistencia, la velocidad de abastecimiento de combustible y la velocidad para elevar el vapor, al tiempo que redujo el tamaño de la tripulación de la sala de calderas. [4]
Durante el servicio activo, la tripulación normal del LV-83 era de 15, con 10 en servicio en cualquier momento. Los demás estaban en rotación de permisos en tierra. El tamaño de la tripulación fluctuó ligeramente con modificaciones tecnológicas como las calderas de petróleo que ahorran mano de obra o las sucesivas oleadas de nuevos dispositivos electrónicos como radio y radar. Durante la Segunda Guerra Mundial, la dotación del barco aumentó a más de 30 para tripular los cañones instalados a bordo para el servicio de guerra. [5]
Historia
El LV-83 se lanzó en Camden, Nueva Jersey en 1904, y se desplegó en la costa oeste para servir en la estación del buque faro Blunt's Reef. Dado que el Canal de Panamá no se completaría hasta dentro de una década, LV-83 (acompañado por LV-76) tuvo que recorrer la punta de Sudamérica y el norte hasta San Francisco para llegar a su primera asignación de estación en Blunts Reef frente a Crescent City, California. . Mientras estaba allí, el barco rescató a 150 personas del vapor Bear después de que el barco encalló en el arrecife en medio de una densa niebla. [5]
Anteriormente conocido como Relief , LV-83 tenía numerosos nombres en sus lados, todos los cuales indicaban la ubicación de su estación. Swiftsure se refiere al Swiftsure Bank cerca de la entrada al Estrecho de Juan de Fuca , que separa Washington de la isla de Vancouver . También guió barcos cerca de Umatilla Reef y Columbia River Bar.
El barco fue dado de baja en 1960 y comprado por Northwest Seaport en 1966. Está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1989 y está en el Registro del Patrimonio del Estado de Washington . LV-83 está atracado en Lake Union , en Seattle, Washington, donde se inició una restauración de larga duración en 2008. LV-83 está abierto a los visitantes la mayoría de los fines de semana de verano, o con cita previa.
Ver también
Notas
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ "Puntos de referencia y designación" . Ciudad de Seattle . Consultado el 4 de marzo de 2013 .
- ^ a b "ALIVIO DEL Buque faro No. 83" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 30 de enero de 2008 . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c d Delgado, James P. (9 de julio de 1988). "Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos / Buque faro No. 83" Blunts "" San Francisco "" Relieve "/ Buque faro" Relieve " " . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 17 de septiembre de 2012 . y
"6 fotos adjuntas, de 1988 y sin fecha" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 17 de septiembre de 2012 . - ^ a b c d Howe, Nathaniel (marzo de 2015). "Cincuenta años del puerto del noroeste: una mirada a las restauraciones de Arthur Foss y el buque faro 83 Swiftsure". El cofre del mar . 48 (3): 123-135.
- ^ Informes del Departamento de Comercio y Trabajo . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1910. págs. 535–536 . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Swiftsure (barco, 1904) en Wikimedia Commons
- "Buque faro No. 83 Swiftsure" . Puerto marítimo del noroeste . Archivado desde el original el 28 de julio de 2012 . Consultado el 17 de septiembre de 2012 .
- "Buque faro Swiftsure (LV-83, luego WAL-508)" . Asociación Histórica de Buques Navales. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2010.
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. WA-175, " Buque faro No. 83, South Lake Union Pier, Seattle, King County, WA ", 37 fotos, 6 dibujos medidos, 8 páginas de datos, 5 páginas de pie de foto
- "Designación del buque LV 83 / WAL 508" . Buques faro de la Guardia Costera de EE . UU . Y los del Servicio de Faros de EE . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 17 de septiembre de 2012 .
- Buque faro Swiftsure LV 83 en Lighthouse Friends