Vehículo aéreo de vigilancia y reconocimiento no tripulado

TAI turco Gözcü utilizado para reconocimiento y vigilancia

EMT Luna X-2000 utilizado para misiones de reconocimiento y ESM del ejército alemán

Selex italiano ES Falco utilizado por varios militares para reconocimiento y vigilancia

Un vehículo aéreo de reconocimiento y vigilancia no tripulado , es un UAV militar desarmado que se utiliza para inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento . ^[1] A diferencia de los vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV), este tipo de sistema no está diseñado para transportar artillería de aeronaves como misiles , ATGM o bombas para ataques con drones . El objetivo principal es proporcionar inteligencia en el campo de batalla. ^{[2] [3]}

Modelos actuales

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Nombre	Fabricante (s)	Nación / región (es) en desarrollo
Bayraktar Tactical UAS	Baykar	pavo
TAI Gözcü	Industrias aeroespaciales turcas	pavo
EMT Luna X-2000	EMT Penzberg	alemán
Selex ES Falco	Leonardo	Italia
Garza IAI	Industrias aeroespaciales de Israel	Israel

Futuros modelos y demostradores de tecnología

Bélgica

Los belgas fueron los primeros en adoptar los UAV de reconocimiento, introduciendo el UAV "Epervier (Sparrowhawk)" a principios de la década de 1970. Fue construido por Manufacture Belge De Lampes Et De Materiel Electronique SA (MBLE) de Bélgica . Los prototipos Epervier eran propulsados ​​por hélice, pero el UAV Epervier de producción, el modelo "X.5", estaba equipado con un turborreactor Rover TJ125 con 510 N (52 kgf / 114 lbf ) de empuje. Fue lanzado por un propulsor RATO y recuperado por paracaídas.

Tenía un fuselaje cuadrado de fibra de vidrio con un ala delta truncada montada en la parte trasera, una sola aleta de cola y aletas en el extremo de cada ala. Tenía una longitud de 2,25 metros (7 pies 4 pulgadas), una envergadura de 1/72 metros (5 pies 8 pulgadas) y un peso de lanzamiento de 142 kilogramos (313 libras). El Epervier ahora ha sido reemplazado por el IAI Hunter. , que fue obtenido por el ejército belga con sistemas especificados por Bélgica.

Croacia

Croacia ha desplegado una serie de UAV tácticos, comenzando con el MAH-1 a principios de 1993 construido por Igor Pongrac. Más tarde, los UAV tácticos Israels IAI Malat se construyeron y desarrollaron en nombre de MAH-1.

Francia

Matra BAe Dynamics desarrolló un UAV llamado "Dragon". El Dragon era aproximadamente del mismo tamaño y similar al SAGEM Crecerelle , con la misma configuración delta de empuje-hélice, excepto que en lugar de tener una sola aleta de cola montada en el fuselaje, el Dragon tenía una aleta de cola en cada punta de ala. Fue pensado como una plataforma de interferencia. Parece haberse perdido de vista, posiblemente porque el ejército francés adquirió el Crecerelle para la misión de interferencia.

Georgia

El centro de investigación de defensa de Georgia desarrolló una serie de vehículos aéreos no tripulados pequeños para fines de infantería, incluidas múltiples variantes de rotor fijo. Después de una disputa financiera con Israel sobre la entrega de sistemas UAV, el centro, en cooperación con TAM, comenzó a desarrollar nuevos drones de tamaño mediano que compensarían la necesidad de sistemas modernos equipados con la última tecnología. Aunque estos proyectos aún se encuentran en etapa de desarrollo, una variante fue expuesta en abril de 2012. ^[4]

Pakistán

Pakistán desarrolló una serie de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento. El "Air Weapons Complex (AWC)" de Pakistán ha completado el desarrollo de su UAV de vigilancia en el campo de batalla "Bravo" y ahora está en servicio con las organizaciones policiales y de seguridad fronteriza. El Bravo es aparentemente un UAV pequeño de pistón bastante convencional, tiene un fuselaje compuesto, una carga útil máxima de 20 kilogramos (44 libras) y un radio de acción de hasta 80 kilómetros (50 millas). Está guiado por un sistema de navegación preprogramado. El AWC "Vision-1" es una versión mejorada del Bravo, y AWC también fabrica un dron de reconocimiento a gran altitud, el "Vector", así como dos drones objetivo, el "Nishan" y el "Hornet".

Rusia

Yakovlev está trabajando actualmente en dos nuevos UAV tácticos:

• El "Albatros" es un diseño de rotor basculante a lo largo de las líneas del Bell Eagle Eye , excepto que tiene una cola en V invertida . Tendrá un motor de 120 kW (160 hp), siete horas de autonomía. El alcance está limitado a 100 kilómetros (62 millas) por el enlace de radio de datos de comando. Se centra principalmente en aplicaciones a bordo.
• Los detalles del "Experto" no están claros, pero parece ser un pequeño UAV de vigilancia en el campo de batalla, del tipo que suele lanzar una catapulta elástica.

Multinacional

• EADS Orka : La empresa europea de sistemas aeroespaciales y de defensa (EADS) está promocionando actualmente varios UAV. Uno, el "Orka", es un helicóptero UAV con una longitud de fuselaje de 6.2 metros (20,3 pies) y un peso de alrededor de 700 kilogramos (1543 libras) para uso del ejército y buques de guerra. Actualmente se le considera como el probable reemplazo del UAV helicóptero SEAMOS más grande y pesado que fue abandonado por los alemanes. El Orka se deriva de un helicóptero ligero el Cabriconstruido por Hélicoptères Guimbal de Francia. Tiene una configuración de helicóptero convencional, con un rotor principal de tres palas con un diámetro de 7,2 metros (23,6 pies), un rotor de cola cerrado "fenestrón" preferido por los franceses y saltos de aterrizaje. Hay una torreta de sensores debajo de la nariz y una antena o tambor de sensores debajo de la panza entre los patines de aterrizaje. Se espera que el Orka de producción tenga una duración de 8 horas y una carga útil de 150 kilogramos (331 libras).

• EADS Scorpio : El EADS "Scorpio" es un helicóptero UAV de reconocimiento mucho más pequeño, centrado en operaciones especiales. También tiene una configuración de helicóptero convencional, con un rotor principal de dos palas con paletas de estabilización tipo Hiller, un rotor de cola de dos palas expuestas y patines de aterrizaje. Puede instalarse una torreta de sensores entre los patines de aterrizaje. Hay varias variantes en la línea Scorpio. El "Scorpio-6" de 13 kilogramos (29 libras) vuela a 35 km / h (22 mph) y tiene una resistencia de una hora. El "Scorpio-30" de 40 kilogramos (88 libras) vuela a 50 km / h (31 mph) y tiene una resistencia de dos horas.

Referencias

1. "Una guía de drones militares" . DW . Consultado el 26 de enero de 2020 .
2. "UAV de vigilancia y reconocimiento aéreo LUNA" . Tecnología del Ejército . Consultado el 26 de enero de 2020 .
3. "Sistema Mini-UAV para funciones de reconocimiento" . Thales . Consultado el 26 de enero de 2020 .
4. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de junio de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2012 .

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