Lista de estaciones de bus en Singapur
Esta es una lista de intercambiadores o terminales de autobuses que forman parte del sistema de autobuses de Singapur . Esta lista no incluye las paradas de autobús. Las terminales e intercambiadores de autobuses sirven como nodos importantes en el sistema de transporte, ya que los servicios de autobús comienzan y terminan en estas estaciones. Aquellos dados de baja debido a la retención geográfica o la introducción de nuevos centros urbanos , o la creación de centros de transporte consolidados se mencionan en la Lista de antiguas estaciones de autobuses en Singapur .
En la década de 1970, con la formación de Singapore Bus Service (SBS), SBS heredó las terminales de empresas privadas. Muchas de estas terminales eran construcciones improvisadas sin las instalaciones adecuadas. La SBS se embarcó en un programa de mejora de la terminal para construir instalaciones como más espacio de estacionamiento, cabinas para cronometradores, áreas de descanso para miembros de la tripulación de autobuses, plataformas adecuadas con refugio adecuado, baños e instalaciones de comida. [1] [2] También planeó construir nuevos depósitos y terminales, a fin de eliminar el estacionamiento de autobuses en áreas residenciales. Las terminales improvisadas y al borde de la carretera se eliminarían gradualmente. [3] [4]
El desarrollo de terminales de autobuses estuvo estrechamente relacionado con la planificación urbana en Singapur . Se construyeron nuevas ciudades densamente habitadas a lo largo de las carreteras principales y se asignó una terminal de autobuses en un punto adecuado dentro de cada una de ellas. Los autobuses alimentadores se utilizaban para transportar pasajeros desde el interior de las nuevas ciudades hasta la terminal de autobuses y, desde allí, los autobuses "regulares" los llevaban desde la terminal de autobuses hasta el distrito comercial central. Con la apertura del sistema MRT en 1987, se detuvo el sistema de utilizar autobuses "regulares" al distrito comercial central. Las terminales de autobuses se construyeron convenientemente cerca de las estaciones de metro para integrar los servicios de metro y autobús. [5] La década de 1980 también vio la construcción de intercambiadores de autobuses más grandes en nuevas ciudades,como el deAng Mo Kio , que era el doble del tamaño de la terminal existente que reemplazó. [6]
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