Esta es una lista no exhaustiva de los antiguos intercambiadores o terminales de autobuses que alguna vez fueron parte del sistema de autobuses de Singapur y que fueron desmantelados debido a la retención geográfica o la introducción de nuevos centros urbanos o la creación de centros de transporte consolidados.
Antiguos intercambios de autobuses
Bosques
Woodlands Bus Interchange se estableció para servir al corredor norte en desarrollo de Singapur a principios de la década de 1980, y estaba estratégicamente ubicado junto al Woodlands Checkpoint & Customs , la puerta de entrada a Johor , Malasia . El intercambio de autobuses se basó a lo largo de Woodlands Center Road, el antiguo centro de la entonces recién creada Woodlands New Town . Desde entonces, Woodlands se había convertido en una de las ciudades nuevas más prósperas y su padre GRC, Sembawang GRC , se convirtió en el GRC individual más grande de Singapur.
El anuncio para construir la extensión de MRT de la Línea Norte-Sur y la estación de MRT de Woodlands que estaba programada para completarse y abrirse el 10 de febrero de 1996, aceleró los planes para reubicar y desarrollar un centro urbano completamente nuevo para Woodlands New Town en Woodlands Square, el nuevo distrito regional. centro de Woodlands o más precisamente, la región norte. A finales de 1996, los paneles de visualización electrónicos de los autobuses TIBS que prestan servicios en el Intercambio de autobuses de Woodlands comenzaron a mostrar avisos de que la flota de TIBS Woodlands se trasladaría al nuevo intercambio en Woodlands Square, el primer intercambio de autobuses subterráneos masivo de Singapur: Intercambio de autobuses regional de Woodlands , convenientemente ubicado debajo de la estación Woodlands MRT, y está conectado a Causeway Point con escaleras mecánicas. Woodlands Regional Bus Interchange se cerró el 12 de marzo de 2016 por obras de mejora como parte de la construcción de la estación Woodlands de la línea Thomson-East Coast y fue reemplazado temporalmente por Woodlands Temporary Bus Interchange. La reapertura de Woodlands Regional Bus Interchange aún no se ha anunciado. [1]
Hougang Sur
Hougang South Bus Interchange era un intercambiador de autobuses , ubicado en Hougang Street 21, que dejó de funcionar el 15 de febrero de 2004. La estructura del intercambio sigue en pie a la espera de una remodelación importante del sitio, y actualmente se llama Kovan Hub.
Mientras tanto, la instalación desocupada ocasionalmente alberga exhibiciones en el atrio y para otros usos comerciales. Ahora se convierte en un espacio comunitario con un aparcamiento abierto en los antiguos atracaderos. También sirve como parada de tránsito para autobuses hacia y desde Malasia con rutas desde destinos como Genting Highlands y Kuala Lumpur . [2]
El Intercambiador de Autobuses Hougang Sur comenzó a operar como Intercambio de Autobuses Hougang, sirviendo a Hougang . La nueva ciudad, en ese momento, tenía solo cuatro vecindarios, con grandes extensiones al noroeste de Upper Serangoon Road, entonces aún sin desarrollar. El centro comercial de Hougang Street 21 sirvió así como centro de la ciudad. Sin embargo, a partir de la década de 1990, la ciudad se expandió rápidamente con la construcción de cinco vecindarios más y se construyó un nuevo centro urbano permanente más al norte. Como es el caso de todos los demás intercambiadores de autobuses (excepto el intercambiador de autobuses de Eunos ) en los que se encuentran en sus respectivos centros urbanos, el intercambiador de autobuses de Hougang se trasladaría al nuevo centro de la ciudad, mientras que la instalación existente se convertiría luego en otras usos. Luego, sus servicios de autobús se modificaron para terminar en Hougang Central o Punggol.
Cuando se publicitó este plan, generó un alboroto entre la población local, particularmente los propietarios de tiendas en la calle Hougang 21. Con la ayuda de los políticos locales, sus descontentos se hicieron llegar a las autoridades pertinentes, lo que provocó un retraso en el cierre del intercambio. Sin embargo, el gobierno se mostró inflexible en la eliminación del intercambio, ya que insiste en que tiene poco sentido tener dos intercambios de autobuses en una ciudad, y la apertura de la estación de MRT Kovan en la Línea Noreste ayudará a seguir atrayendo multitudes. Se procedió a construir un nuevo intercambio permanente, conocido como Intercambio Central de Autobuses de Hougang , y renombró el intercambio existente como Intercambio de Autobuses Hougang Sur.
Aunque ya no funciona como un intercambiador de autobuses, los servicios de autobús 112, 113 y 119 todavía hacen llamadas en la instalación para que los pasajeros bajen y desembarquen allí como una parada de autobús en los antiguos atracaderos de dientes de sierra. El servicio 115 comienza su viaje desde allí y el servicio 53M hace escala en la parada de autobús.
Jurong
El intercambio de autobuses de Jurong era un intercambio de autobuses en Singapur, ubicado en el cruce de Jalan Ahmad Ibrahim y Jurong Port Road. Fue terminado en 1978 a un costo de S $ 1,2 millones, y fue la primera estación de autobuses en Singapur construido para servir a los servicios de enlace, que a su vez estaban siendo introducidos como parte de un plan de racionalización por el servicio de autobuses de Singapur . [3]
Después de que cesó sus operaciones en 1990, funcionó como una estación de autobuses en la parte occidental de Singapur antes de ser demolida cuando SBS Transit construyó una nueva estación de autobuses de varios pisos ( Soon Lee Bus Park ) a lo largo de Soon Lee Road en el área industrial de Jurong. Algunos servicios fueron a Boon Lay , o recortaron a Jurong East y Clementi respectivamente.
Antiguas terminales de autobuses
Jalan Kayu
La terminal de autobuses Jalan Kayu una vez fue atendida por el Servicio 103 y 163 con su extensión en la década de 1970. En la década de 1980, se introdujeron los servicios 214E y 214W para servir a las áreas cercanas de Piccadilly y West Camp Road. Estos servicios fueron posteriormente renombrados a Service 820 y 821 en 1999 después de que las operaciones se transfirieran a SBST. Estos servicios luego se retiraron bajo la Fase 3 de la Racionalización de la Línea MRT del Noreste con la introducción del Servicio 103 y 103W. El servicio 163 se extendió a Sengkang Int en 2002 y, posteriormente, en 2003, el servicio 103 se convirtió en un sufijo único y se hizo circular alrededor de Piccadilly después del cierre de la terminal. La bahía principal de autobuses se convirtió en un aparcamiento público el 7 de diciembre de 2003 y fue demolida a finales de la década de 2000.
Desfile marino
Marine Parade Bus Terminal era una terminal de autobuses que servía a las áreas de Marine Parade y East Coast. Fue construido por el Servicio de Autobuses de Singapur en 1981 a un costo de $ 500.000, como parte de su plan para eliminar las terminales de autobuses en las carreteras. La terminal también permitió más servicios de autobús para dar servicio al área de Marine Parade. Sin embargo, los residentes de las urbanizaciones cercanas se opusieron a la construcción de la terminal debido a preocupaciones sobre la contaminación acústica. [4] En consecuencia, SBS señaló que la terminal estaría "diseñada con buen gusto y con el paisaje adecuado", y que el sitio estaría al menos a 220 metros de la urbanización más cercana. [5]
Cuando se programó el terreno como el nuevo sitio de la Escuela Victoria , se demolió la terminal para dejar paso. Las antiguas rutas del Servicio 16, 55, 135, 155 que solían terminar allí se hicieron para hacer un circuito alrededor del sitio de la escuela. El antiguo emplazamiento de la terminal al costado de la carretera ahora se reemplaza con una parada de autobús y el Servicio 36, 135 y 401 sirve al área hoy.
Antes de que la terminal se trasladara a su sitio anterior en la década de 1980, estaba ubicada en Marine Terrace dentro de la urbanización Marine Parade. Había los Servicios 15, 16 y 211. La ruta anterior del Servicio 15 se fusionó con el Servicio 196 actual, el Servicio 16 se extiende hoy a Siglap Road y luego se extiende una vez más para absorber la ruta CSS 608 a Bedok, mientras que el Servicio 211 era un servicio alimentador a Katong que fue retirado el 5 de marzo de 1989.
Marsiling
Marsiling Bus Terminal fue la terminal de autobuses original que sirvió a todo el norte de Singapur, que fue predominantemente subdesarrollado y descuidado en el curso del desarrollo del suburbio del país durante la década de 1960 hasta la década de 1980. El desarrollo de esta área comenzó a brotar cuando el ex viceprimer ministro Tony Tan (que luego se convirtió en presidente de la República de Singapur ) se convirtió en el parlamentario de Sembawang y se comprometió a convertir Sembawang en un suburbio próspero. Esto permitió la creación de Woodlands New Town y la extensión completa de Woodlands desde el antiguo centro original de la ciudad en Woodlands Center Road y la integración de Marsiling , una pequeña finca de solo alrededor de 20 bloques HDB de 4 pisos, en la nueva ciudad.
Woodlands New Town se estaba desarrollando rápidamente a mediados de la década de 1980 y los primeros planes para construir un intercambiador de autobuses completamente nuevo para reemplazar las superficies relativamente pequeñas de la terminal de autobuses Marsiling después de que Woodlands se convirtiera en parte del nuevo Sembawang GRC en 1988. A mediados de la década de 1990, Woodlands Bus Interchange con sede en Woodlands Center Road era completamente funcional. Marsiling Bus Terminal continuó las operaciones con los servicios 950, 951, 952 con el servicio 950 que recorre la ruta a Shenton Way , el servicio 951 a Boon Lay y el servicio 952 a Marina Center , se trasladaron periódicamente al nuevo intercambio de autobuses. El cierre de la terminal de autobuses se produce cuando TIBS eliminó los servicios 95x, a favor de los nuevos servicios 96x que daban servicio a las áreas del centro de la ciudad.
New Bridge Road
New Bridge Road Bus Terminal era una terminal de autobuses en Eu Tong Sen Street, cerca de Chinatown y el Hospital General de Singapur en Singapur. Fue inaugurado el 6 de junio de 1987 y estaba cerca de la estación MRT de Outram Park . Esta terminal de autobuses tenía un atracadero después de la entrada del parque de autobuses. No se disponía de facilidades de embarque en la terminal, por lo que se realizó en la parada de autobús fuera de la terminal. Antes de que se construyera la terminal, muchos servicios de autobús que recorrían la terminal solían hacerlo en algunas paradas de autobús a lo largo de New Bridge Road .
En mayo de 2016, el Gobierno anunció que una nueva terminal de autobuses, Kampong Bahru Bus Terminal , que se encuentra a lo largo de Spooner Road, reemplazará a esta terminal de autobuses, ya que la parcela de tierra ocupada por ella será remodelada en un nuevo centro de cirugía electiva por Singapur. Hospital General . La terminal dejó de operar el 10 de marzo de 2018 con la apertura de la nueva Terminal de Autobuses de Kampong Bahru.
Sin Ming Road
La terminal de autobuses de Sin Ming Road era una terminal de autobuses ubicada a lo largo de Sin Ming Road en Bishan New Town . Debido al rápido desarrollo urbano y los cambios demográficos, fue relegado de la terminal principal que sirve al área de Sin Ming y Upper Thomson, hasta que el desarrollo de Bishan resultó en una reconfiguración de la estructura urbana y desplazó a la población hacia el este, donde el autobús de Bishan El intercambio se construyó en el nuevo centro de la ciudad. El servicio 130, el único servicio operado por Singapore Bus Services que solía terminar en esta terminal, se modificó para hacer escala en Ang Mo Kio Bus Interchange . Luego, el terminal se entregó a la administración de TIBS Holdings , que opera el Servicio CSS 605 de SSB (anteriormente Servicio 5) al terminal.
Durante el período de gestión de SSB, SBS introdujo un nuevo alimentador Service 353 (Sin Ming Road - Bishan Street 31), en 1988 para viajar desde Sin Ming Road hasta la nueva ciudad satélite de Bishan. En 1989, el servicio fue redirigido para comenzar desde Bishan Bus Interchange, renumerado como Servicio 57 y retirado posteriormente.
La terminal fue una de las pocas terminales sobrevivientes de la era de la década de 1970 en la que era común que las terminales se construyeran a lo largo de la carretera con solo una pequeña cabina para que los conductores informaran al completar sus recorridos.
Somapah
La Terminal de Autobuses de Somapah era una terminal de autobuses ubicada cerca del actual estacionamiento del Salón 7 de la Exposición de Singapur , en el cruce de Upper Changi Road East y Simei Road. Se abrió como Somapah Bus Interchange en 1982 y se cerró en 1989.
La terminal era originalmente un depósito de mantenimiento y reabastecimiento de autobuses propiedad de la entonces Associated Bus Company que ofrecía dos servicios, numerados 1 y 2, desde Changi Point hasta la ciudad.
Actualmente se está utilizando como depósito de almacenamiento temporal para equipos y materiales de construcción para el rápido desarrollo del Parque Empresarial Changi , que alguna vez fue Somapah Village.
Taman Jurong
La terminal de autobuses de Taman Jurong era una terminal de autobuses ubicada a lo largo de la calle Hu Ching en Taman Jurong. Esta es la última y más reciente terminal de autobuses de carretera que se construirá en Singapur. Se inauguró en 2013 cuando se introdujo el nuevo servicio de autobús 49 desde Taman Jurong hasta Jurong West Street 41. [6] La terminal también fue utilizada por el servicio de autobús 98A, un servicio de viaje corto desde la estación Lakeside MRT hasta Corporation Rd, como parada de escala. . Aunque las instalaciones eran similares a las terminales Ghim Moh y Sims Place, a los pasajeros no se les permitió subir ni bajar en la terminal Taman Jurong. El 22 de noviembre de 2015, se eliminó la taquilla de contenedores para que los capitanes de autobús descansaran durante su descanso, ya que el servicio de autobús 49 se extendió a Jurong East . [7] Los autobuses del servicio 98A continúan haciendo escala hasta 2018. A partir de 2018, las bahías de autobuses estaban cubiertas y los restos de la terminal ya no se pueden encontrar.
Otros
- Admiralty Road West: situado en el cruce de Admiralty Road West y Canberra Road, se trasladó a Sembawang Bus Interchange el 20 de noviembre de 2005.
- Bedok Road
- Bukit Panjang: reubicado en el intercambiador de autobuses de Bukit Panjang .
- Chai Chee: Reubicado en el intercambiador de autobuses de Bedok en 1985. [8]
- Commonwealth Avenue: Situada en el cruce de Commonwealth Avenue y North Buona Vista Road, se convirtió en un aparcamiento abierto en 1982.
- Crawford Street: reubicado en la terminal de autobuses Lorong 1 Geylang en 1998.
- Delta Road
- Holland Drive: carriles para autobuses en la carretera convertidos en carril para la carretera principal.
- Jalan Eunos: Reubicado en Eunos Bus Interchange en 1989.
- Labrador
- Lim Chu Kang Road End: Convertido en una parada de autobús.
- MacPherson: Reubicado en Eunos Bus Interchange en 1990.
- NTI
- Old Upper Thomson: Convertido en aparcamiento público.
- Potong Pasir
- Prince Edward Road: reubicado en la terminal de autobuses de Shenton Way.
- Princesa Isabel: Todo el barrio (Hillview) fue demolido años después del cierre de la terminal.
- Punggol Road End: convertido en una bahía de autobuses para que los autobuses públicos den la vuelta al cruce en T.
- Redhill Close
- Rumah Tinggi: ahora el punto de bucle para el servicio de tránsito SBS 63, que terminaba en la terminal anteriormente.
- Sembawang (Sembawang Road; cruce de Mandai Road)
- Sembawang Road End: situado al final de Sembawang Road, donde se encuentra hoy el parque Sembawang , se trasladó a Sembawang Bus Interchange el 20 de noviembre de 2005.
- Sengkang: reubicado en el intercambiador de autobuses de Sengkang .
- Jardines de Serangoon: reubicado en el intercambiador de autobuses de Serangoon en 1987. [9]
- Jardines Zoológicos de Singapur: Convertido en parada de autobús.
- Canal Sur
- Tampines Avenue 5: Reubicado en Tampines Bus Interchange en 1987.
- Teban Gardens (antiguo depósito de Jurong, Penjuru Road): cerrado el 12 de mayo de 2002 con la extensión del servicio 143 al intercambio de autobuses de Jurong East .
- Tuas (Pioneer Road)
- Ulu Pandan: Convertido en un restaurante de mariscos, el diseño original se mantuvo en 1988.
- Changi superior
- Upper Serangoon Road End: reubicado en el intercambio central de autobuses de Hougang en 1994.
- Yio Chu Kang Road
Ver también
- Transporte en autobús en Singapur
Referencias
- ^ "Intercambio temporal de autobuses de Woodlands | Gurú del transporte terrestre" . 31 de diciembre de 2017 . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
- ^ "KL TBS a Kovan Hub en autobús" . Boleto de viaje en bus.
- ^ "Terminal Jurong de 1,2 millones de dólares de SBS" . Los tiempos del estrecho . Singapur. 5 de abril de 1978 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ "Terminal en construcción por SBS" . Nueva Nación . Singapur. 14 de febrero de 1981. p. 2 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 , a través de NewspaperSG.
- ^ "Garantía de SBS en el depósito de Marine Parade" . Los tiempos del estrecho . Singapur. 17 de febrero de 1981. p. 6 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 , a través de NewspaperSG.
- ^ "Nuevo servicio de autobús 49 para Jurong West que se agregará este mes" . Los tiempos del estrecho . 4 de diciembre de 2013 . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
- ^ "Nuevo Servicio 258 y ampliación de ruta del Servicio 49" . SBS Transit (Comunicado de prensa). 9 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
- ^ "Terminal de autobuses de Chai Chee para dar paso a la remodelación" . Los tiempos del estrecho . 9 de septiembre de 1985 . Consultado el 30 de marzo de 2018 , a través de NewspaperSG.
- ^ "El intercambio en la ciudad nueva abre el domingo" . Los tiempos del estrecho . 8 de marzo de 1988 . Consultado el 30 de marzo de 2018 , a través de NewspaperSG.