Horquilla telescópica
Una horquilla telescópica es una forma de suspensión delantera de motocicleta cuyo uso es tan común que es prácticamente universal. La horquilla telescópica utiliza tubos de horquilla y deslizadores que contienen los resortes y amortiguadores .
Las principales ventajas de la horquilla telescópica son que (i) es de diseño simple y relativamente económico de fabricar y montar; (ii) es más liviano que los diseños más antiguos que utilizan componentes externos y sistemas de enlace; y (iii) tiene un aspecto limpio y sencillo que resulta atractivo para los ciclistas. Las horquillas telescópicas a veces tienen polainas para proteger los tubos de la horquilla de la abrasión y la corrosión.
Una versión más moderna (y más cara) de la horquilla telescópica convencional es la horquilla invertida o "USD" (al revés).
BMW patentados 's Telelever aparece la suspensión delantera a primera vista para ser tenedor telescópica convencional, pero los tubos de la horquilla no contienen ni resortes ni amortiguación. En cambio, una horquilla y un monoamortiguador interno realizan tareas de suspensión, y las horquillas sirven para ubicar la rueda delantera y controlar la dirección. [1]
Las primeras motocicletas de producción con horquillas telescópicas amortiguadas hidráulicamente fueron las BMW R12 y R17 alemanas en 1935. [2] Sin embargo, las horquillas telescópicas no amortiguadas se utilizaron en bicicletas fabricadas por The Scott Motorcycle Company desde el comienzo de la producción en 1908, [3] y la El danés Nimbus los utilizó a partir de 1934. [4]
Las horquillas telescópicas convencionales siempre tienen un par de tubos de horquilla , o "puntales", en la parte superior, sujetos a un árbol triple (también llamado abrazadera triple o yugo), y los controles deslizantes están en la parte inferior, unidos al eje de la rueda delantera. .
