El ferrocarril Usambara (en alemán : Usambarabahn ) fue el primer ferrocarril que se construyó en el África Oriental Alemana y en lo que hoy es Tanzania .
Ferrocarril Usambara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | África Oriental Alemana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 350,5 km (217,8 mi) + 86,1 km (53,5 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1 metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 150 metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 2,5 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
África Oriental Alemana
En 1891 se creó una compañía ferroviaria con el objetivo de conectar el puerto de Tanga en el Océano Índico con el Lago Victoria pasando al sur de las Montañas Usambara . 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 enfue elegido) de calibre. Desde junio de 1893 la línea avanzó desde Tanga hacia el interior. Debido a la falta de capitalización, la empresa tuvo que ser absorbida por el estado en 1899. A partir de entonces, la línea fue administrada por laOstafrikanische Eisenbahngesellschaft(Cooperación Ferroviaria de África Oriental), una empresa que se había creado para construir y operar laLínea CentralTanganica(Zentralbahn) desdeDar es SalaamaKigoma. EntrePongweyNgommien el ferrocarril Usambara hubo una doblecurva cerrada. Alrededor de 1910,se construyó un ramal decable(elSeilbahn) para conectar la línea con los aserraderos deNeu-Hornow.
El 26 de septiembre de 1911, la pista llegó a Moshi en el monte Kilimanjaro después de 351,4 km (218,3 millas). El tráfico en toda la línea comenzó el 4 de octubre de 1911, la inauguración oficial tuvo lugar el 7 de febrero de 1912. En 1914, un tren iba de Tanga a Buiko y regresaba todos los días y dos días a la semana el servicio continuaba desde y hacia Moshi. El viaje a lo largo de toda la distancia duró 14 horas y 40 minutos.
Desde la estación Tengeni hasta la ciudad de Sigi había un ramal de 23,3 km (14,5 millas) construido con 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 in) de calibre que posee cuatrocurvas cerradasen su curso.
Desde el 4 de junio de 1912 hasta el 12 de mayo de 1913, la línea pasó a llamarse Nordbahn (Ferrocarril del Norte) durante un breve período. La extensión a Arusha ya estaba planeada y se proporcionó dinero, pero no se construyó debido al comienzo de la Primera Guerra Mundial.
Mandato Británico
El mandato británico, que asumió el control de Tanganica en manos de los alemanes, conectó el ferrocarril Usambara entre Moshi y Voi con el ferrocarril Uganda en Kenia y lo extendió en 1929 hasta su actual punto de terminación, Arusha.
Tanzania
Después de la independencia de Tanzania, la línea central de Tanzania y el ferrocarril Usambara se conectaron entre Mruazi y Ruvu . Durante la Comunidad de África Oriental , que cubría Kenia, Uganda y Tanzania, el Ferrocarril Usambara pertenecía a los Ferrocarriles de África Oriental (EAR). Esta comunidad se disolvió en 1977 y Usambara Railway pasó a formar parte de la Tanzania Railways Corporation, que fue adquirida en 2007 por un inversor indio.
Servicio
Bajo el dominio alemán en 1913, Usambara Railway operaba 18 locomotoras , 31 vagones y 199 camiones con 562 empleados (de los cuales 35 eran europeos).
Después de la construcción de la conexión a Voi, el tráfico entre Arusha, Moshi y la costa se dirigió al puerto de Mombasa y la parte oriental del ferrocarril Usambara se redujo a un servicio local. El tráfico de pasajeros se manejó con cuatro DMU durante este tiempo. Los trenes de pasajeros operaron en la línea hasta la década de 1990.
En 2018, el Gobierno de Tanzania invirtió 5.700 millones de chelines tanzanos para rehabilitar la línea. A partir de julio de 2019, los trenes de carga con motor diésel saldrán nuevamente de la estación de tren de Tanga y el transporte de pasajeros entre Tanga y Arusha está programado para comenzar en septiembre de 2019. [1]
Galería
Pistas
Locomotora diésel en la estación de tren de Tanga en 2019.
Ver también
- Transporte ferroviario en Tanzania
- Transporte en Tanzania
Referencias
- ^ "Por qué Tanzania, Kenia y Uganda están volviendo al viejo ferrocarril" . El ciudadano . Consultado el 29 de julio de 2019 .
Bibliografía
- Helmut Schroeter: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Frankfurt 1961.
enlaces externos
- Un mapa de la línea , tras su anexión por Gran Bretaña y su conexión con el sistema de Kenia.