La estación Usuki (臼杵 駅, Usuki-eki ) es una estación de ferrocarril de la línea principal Nippō operada por JR Kyushu en Usuki, Ōita , Japón. [1] [2]
La estación cuenta con el servicio de la línea principal Nippō y se encuentra a 169,2 km del punto de inicio de la línea en Kokura . [3]
La estación tiene una plataforma lateral y una plataforma de isla que da servicio a tres vías a nivel. Dos apartaderos corren al sur de la plataforma 3. El edificio de la estación es una estructura de hormigón moderna que alberga una sala de espera cerrada, una tienda y una ventanilla de venta de boletos con personal. El acceso a la plataforma de la isla se realiza mediante pasarela. [3] [2]
La gestión de las instalaciones de pasajeros en la estación se ha subcontratado a JR Kyushu Tetsudou Eigyou Co., una subsidiaria de propiedad absoluta de JR Kyushu especializada en servicios de estación. Cuenta con personal en la taquilla que está equipada con una instalación Midori no Madoguchi . [4] [5]
El ferrocarril privado de Kyushu , en 1909, a través de la adquisición y su propia expansión, estableció una vía de Kokura a Yanagigaura . El ferrocarril de Kyushu fue nacionalizado el 1 de julio de 1907. Los ferrocarriles del gobierno japonés (JGR), designaron la vía como la línea principal de Hōshū el 12 de octubre de 1909 y la expandieron hacia el sur en fases, con la apertura de Usuki como la nueva terminal del sur el 15 de agosto de 1915. se convirtió en una estación de paso el 25 de octubre de 1916 cuando la vía se extendió más al sur hasta Saiki . El 15 de diciembre de 1923, la línea principal de Hōshū pasó a llamarse Línea principal de Nippō. Con la privatización de los ferrocarriles nacionales japoneses(JNR), el sucesor de JGR, el 1 de abril de 1987, la estación quedó bajo el control de JR Kyushu. [6] [7]
El 17 de septiembre de 2017, el tifón Talim (tifón 18) dañó la línea principal de Nippō en varios lugares. Los servicios entre Usuki y Saiki fueron suspendidos. Los servicios ferroviarios se restablecieron el 18 de diciembre de 2017. Sin embargo, JR Kyushu informó que el trabajo de recuperación fue difícil en el sitio de Tokūra Signal Box entre Usuki y Tsukumi, que había sido cubierto por un deslizamiento de tierra. De las dos pistas allí, solo una sería restaurada. Según JR Kyushu, tener solo una pista allí (cerrar efectivamente la caja de señales) no tendría un gran impacto en sus horarios y creía que equivalía a una restauración completa del servicio. [8] [9]