El ferrocarril de Utah ( marca de informe UTAH ) es un ferrocarril de clase III que opera en Utah y Colorado , y es propiedad de Genesee & Wyoming Inc.
Descripción general | |
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Sede | Provo, Utah |
Marca de informe | UTAH |
Lugar | Utah y Colorado |
Fechas de operación | 1912-presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
La Utah Railway Company se incorporó el 24 de enero de 1912, con el nombre de Utah Coal Railway , acortado a Utah Railway en mayo del mismo año. Fue fundada para transportar carbón de las minas de la compañía a Provo, Utah , en reacción a la decepción de la compañía por el servicio y la ruta del ferrocarril de Denver y Rio Grande existente en las cercanías. Era conocido por poseer los equipos más modernos; cuando se construyó, sus grandes locomotoras de vapor "Santa Fe" ( 2-10-2 ) y " Mallet " ( 2-6-6-2 ) tenían fogoneros automáticos, un nuevo invento en ese momento, y una conveniencia que atrajo a muchos bomberos de el D & División de Utah de pasarela residencial para el ferrocarril de Utah en 1917, cuando esa línea se abrieron. Además, el ferrocarril de Utah fue el primero en equipar sus frenos de aire con resortes de tensión de catorce libras en lugar de los resortes estándar de siete libras. [1] La compañía fue uno de los primeros ferrocarriles de transporte de carbón en emplear locomotoras diesel , y fue temprana en adoptar tecnologías de automatización, incluido el uso de dispositivos traseros intermitentes en lugar de furgones . La lista de vagones de carga del ferrocarril de Utah consistía en quince vagones planos y aproximadamente 2.000 góndolas de fondo abatible de propiedad conjunta del ferrocarril de San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake (más tarde LA&SL), pintadas con las letras "Utah Coal Route" y las marcas de informes de la UCR. [2] Estas góndolas eran conocidas por los empleados del ferrocarril como "Acorazados". [1] La empresa matriz Mueller Industries , un fabricante de productos de cobre, vendió el ferrocarril de Utah en 2002 a Genesee & Wyoming Inc. , una sociedad de cartera de ferrocarriles .
Operaciones actuales
El ferrocarril de Utah de hoy opera más de 423 millas (681 km) de vía entre Grand Junction , Colorado y Provo , Utah, de los cuales 45 millas (72 km) son propiedad, y el resto opera bajo acuerdos con BNSF Railway y Union Pacific . A partir de enero de 2017, la empresa ya no transporta carbón. El ferrocarril de Utah también es propietario de un ferrocarril subsidiario, el ferrocarril del sur de Salt Lake City , que atiende a más de 30 clientes en más de 40 km (25 millas) de vías entre Salt Lake City y Draper , Utah. Además, se proporcionan servicios de conmutación en Ogden y en otros lugares.
Logo
El logotipo más antiguo era simplemente las palabras "Utah Railway Company", deletreadas en las locomotoras y furgones de cola, y "Utah Coal Route" en las góndolas de fondo abatible. En el papel, sin embargo, el logo durante muchos años fue un círculo negro con fondo blanco. La redacción y la imagen de estos logotipos circulares cambiaron a lo largo de los años. El logotipo de 1948 incluía las palabras "Utah Railway" que rodeaban una góndola con las iniciales "UCR". El logotipo de 1999 era un óvalo con una imagen de una locomotora diésel SD y las palabras "Utah Railway: Since 1912". [2] En años posteriores, el símbolo de la Compañía de Ferrocarriles de Utah fue la colmena , que también es el símbolo del estado de Utah. Normalmente, GWI altera los logotipos corporativos de sus adquisiciones para que coincidan con el logotipo de la empresa matriz, pero en un guiño a la tradición, la colmena se mantuvo dentro de un logotipo similar al diseño de la empresa matriz.
Referencias
- ↑ a b Gould, William John Gilbert (1995). Mi vida en los ferrocarriles de montaña . Logan, Utah: Prensa de la Universidad Estatal de Utah.
- ^ a b Strack, Don. "Ferrocarril de Utah: horarios de los empleados" . Consultado el 12 de abril de 2011 .