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Para las antiguas carreteras, consulte la ruta 30S de los EE. UU. (Utah) y la ruta 30 del estado de Utah (1935-1966) .
Ruta estatal 30

Carretera con vista al valle de Bear Lake Scenic Byway
SR 30 resaltado en rojo
Información de ruta
Definido por el Código de Utah §72-4-108
Mantenido por UDOT
Largo135,620 mi [1] (218,259 km)
223 millas (359 km) con conexiones implícitas [2]
Existió1966-presente
Uniones principales
West End SR 233 cerca de Montello, NV
 
Extremo este WYO 89 cerca de Bear Lake
Localización
CondadosAnciano de caja , caché , rico
Sistema de carreteras
  • Carreteras estatales en Utah
← Utah 29.svg SR-29→ Utah 31.svg SR-31

La ruta estatal 30 ( SR-30 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Utah . Es la única carretera firmada como ruta del estado de Utah (con el marcador de ruta en forma de colmena) para atravesar todo el ancho del estado. Legislativamente, la carretera existe en 3 segmentos separados. Con conexiones implícitas a través de la Interestatal 84 y la Ruta estadounidense 89 , la autopista se puede conducir como una ruta continua desde Nevada a Wyoming . El segmento occidental es un corredor histórico paralelo a la ruta de corte anterior a Lucin del Primer Ferrocarril Transcontinental . Una parte del segmento este se ha designado como Bear LakeScenic Byway como parte del programa Utah Scenic Byways . [3] La ruta se creó en 1966 mediante la combinación de varias carreteras estatales en una sola designación.

Descripción de la ruta [ editar ]

Vista al este desde el extremo oeste de la SR 30 en la línea del estado de Nevada

La SR-30 comienza en la línea del estado de Nevada que se conecta con la SR 233 y sigue libremente la ruta original del Primer Ferrocarril Transcontinental alrededor de la costa norte del Gran Lago Salado . Las únicas comunidades a lo largo de esta sección son Rosette y Park Valley . La carretera se conecta con la I-84 cerca de Snowville . I-84 e I-15 conectan el segmento occidental con el segmento central.

La sección central comienza cerca de Tremonton, justo al norte de la separación de la I-84 de la I-15. Viaja hacia el este a través de una brecha en las montañas Wellsville creada por el río Bear . La carretera corona una colina y tiene una vista de Cache Valley, que le da a la carretera su apodo, Valley View Highway . La sección central se une a la US-89 en el centro de Logan . El segmento entre 3200 West en el condado de Cache y el cruce US-89 / US-91 en Logan es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [4] La US-89 conecta el segmento central con el segmento este.

La sección este se ramifica desde la US-89 en Garden City y sigue la costa sur de Bear Lake hasta Laketown . Luego, la carretera atraviesa la frontera del estado de Wyoming, donde continúa como WYO 89 .

Historia [ editar ]

La parte occidental sigue el corredor general utilizado por California Trail , así como el Primer Ferrocarril Transcontinental , terminado en 1869. Esta parte del ferrocarril se pasó por alto con la construcción del Lucin Cutoff a través del Gran Lago Salado . Más tarde, la carretera sería parte de Midland Trail , y se añadió al sistema de carreteras estatales en 1912. [5] [6] [7] Toda la carretera desde Nevada a través de Snowville a Tremonton siguió siendo una carretera estatal hasta 1925, [8 ] pero en 1927 la parte al oeste de Curlew Junctionse abandonó, y el resto sirvió como parte de la Ruta 30S de los EE. UU. (US-30S), designada en 1926, que continuó hacia el noroeste hasta Idaho . [9] [10] El camino a la línea estatal de Nevada, donde continuaba como SR 30 , fue restaurado en 1931 como Ruta Estatal 70 . [11]

La parte central, entre Tremonton y Logan , se agregó al sistema de carreteras del estado en 1931 como SR-102 (Tremonton a Deweyville ) y SR-69 (Deweyville a Logan). [12] Desde 1938 hasta mediados de la década de 1950, la parte SR-69 se marcó como US-89 , que, en lugar de superponerse a la US-91 , siguió la ruta más larga para todo clima desde Brigham City hasta Cache Valley . [13] [14] [15] Se formaron varios atajos en el extremo oeste: la ruta estatal 154 llegó primero en 1933, conectando la SR-41 (ahoraSR-82 ) en Garland con SR-69 cerca de Collinston a través de Garland Road. [16] La ruta estatal 85 fue construida en 1940 como un proyecto de ayuda federal , conectando SR-41 (ahora SR-13 ) en Riverside con SR-154, y numerada por la legislatura en 1945, [17] sólo para ser devuelta a el condado en 1953. [18] La carretera de Riverside este a SR-154 se trajo de nuevo al sistema de carreteras del estado en 1962 como parte de SR-84 , que debía terminar en un cruce con la I-15 propuestaentre Riverside y Collinston. Cuando SR-154 se eliminó en 1969, la designación SR-84 se extendió al este hasta Collinston, reemplazando parte de esa ruta. [19] Para 1982, la I-15 propuesta se había movido hacia el oeste hasta su alineación actual al norte de Tremonton, y se creó una nueva ruta estatal 129 para conectarla con Riverside. Para la continuidad, SR-13 (que había reemplazado a SR-84 en 1977) se redujo a Riverside, y la parte de Riverside-Collinston también se convirtió en SR-129. [20] En 1969, la pieza al este de Bothwell Junction se convirtió en parte de una extensión occidental de SR-102. [21]

La parte al este de Garden City se agregó al sistema de carreteras del estado en 1910 (Garden City a Sage Creek Junction ) y 1915 (Sage Creek Junction a Wyoming). [22] [23] El primero se convirtió en parte de SR-3 en la década de 1920, [24] y en 1927 la legislatura agregó el último como una rama de esa ruta, [25] solo para dividirlo como Ruta Estatal 51 en 1931 . [26] SR-3 pasó a ser el SR-16 en 1962. [22]

Señalización utilizada desde 1966 hasta 1977 en SR-30

En 1966, los condados del norte de Utah solicitaron que la Comisión de Carreteras del Estado designara un único número de ruta para correr de este a oeste a través de esa parte del estado. Dado que la parte de Nevada de la carretera, que conecta con la US 40 en Oasis , tenía el número SR 30 (cambiado a SR 233 a fines de la década de 1970), Utah seleccionó ese número y solicitó que Wyoming rediseñara de manera similar su Carretera 89 , que conectaba con la US 30N ( ahora US 30 ) en Sage . (Wyoming nunca lo hizo). La antigua SR-30 en el condado de Sanpete fue renumerada SR-117. Sin embargo, a diferencia de otras renumeraciones, la comisión no solicitó que la legislatura cambiara las descripciones legales; en cambio, dado que tal cambio "implicaría una gran cantidad de cambios en nuestro actual sistema de mantenimiento de registros", los números antiguos se mantuvieron y marcaron en pequeños letreros rectangulares debajo de los escudos SR-30. SR-30 se marcó a lo largo de las siguientes rutas: [27]

  • SR-70, Nevada a Curlew Junction
  • US-30S , cruce de zarapitos a Snowville
  • I-80N , Snowville hasta Bothwell Junction (ahora I-84 )
  • SR-102 , cruce de Bothwell a Deweyville
  • SR-69 , Deweyville a Logan
  • US-89 / US-91 en Logan
  • US-89, Logan a Garden City
  • SR-16 , Garden City a Sage Creek Junction
  • SR-51, cruce de Sage Creek a Wyoming

En la renumeración de 1977 , la designación legislativa se cambió a SR-30, excepto en las partes que se firmaron como carreteras estadounidenses o interestatales (de ahí las brechas en la I-84 y la US-89). No se requirieron cambios en la señalización, excepto por la eliminación de las señales rectangulares debajo de los escudos SR-30. En 1989, la comisión resolvió que, una vez que se completara la I-15 al norte de Tremonton, la SR-30 se desviaría para reemplazar la SR-129, y la SR-102 y SR-69 (ahora SR-38 ) se extenderían de nuevo a Deweyville y Collinston . [27]

Intersecciones principales [ editar ]

condadoUbicación [28]mi [1]kmDestinosNotas
Anciano de caja​0,000,00 SR 233 a I-80  - Montello , OasisContinuación más allá de la frontera del estado de Nevada; Extremo oeste del segmento occidental de la SR-30
​8.73314.054Grouse Creek , Lucin
​24.77139.865Berroantiguo revestimiento ferroviario en el primer ferrocarril transcontinental
​56.34690.680Sendero de California
​64.655104.052Keltonantiguo revestimiento ferroviario en el primer ferrocarril transcontinental
​74.693120.207 SR-42 oeste - MaltaCurlew Junction / antigua ruta estadounidense 30S ; Término del este de SR-42;
​90.347145.399 I-84  - Salt Lake City , Boise , Ogden , Twin FallsI-84 salida 5; Intercambio de Park Valley.
​90.615145.83125600 Norte - SnowvilleContinuación de la calzada más allá de la I-84; Extremo este del segmento occidental de la SR-30
Brecha en la ruta
​90.616145.832Final de la calzadaExtremo oeste del segmento central de la SR-30
​90.698145,964 I-15 a I-84  - PocatelloI-15 salida 385; Intercambio de Riverside / Logan
Orilla91.901147.900 SR-13  - Ribera
93.150149.910 SR-81  - Fielding
​94.953152.812 SR-38  - Deweyville
​97.755157.321Depósito Cutler
Cache​102.347164.712 SR-23  - Petersboro , Mendon
Logan108.661174.873 SR-252
109.930176,915 Estados Unidos 89 / Estados Unidos 91  - Brigham City , Smithfield , Bear LakeExtremo este del segmento central de la SR-30
Brecha en la ruta
RicoCiudad Jardín109.931176,917 US 89  - ParísExtremo oeste del segmento este de la SR-30; Extremo oeste de Bear Lake Scenic Byway
​113.864183.246Playa ideal
​117,947189.817Playa de la cita
Laketown119.711192.656Calle principalExtremo este de Bear Lake Scenic Byway
​131.686211.928 SR-16  - RandolphCruce de Sage Creek
​135.620218.259 WYO 89 a US 30  - KemmererContinuación más allá de la frontera del estado de Wyoming; Extremo este del segmento este de la SR-30
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Descripción de ruta 0030P" . Departamento de Transporte de Utah . Consultado el 21 de febrero de 2008 .
  2. ^ Dan Stober. "Rutas de carreteras de Utah 21-40" . Consultado el 10 de enero de 2008 .
  3. ^ "Desvíos escénicos de Utah - Bear Lake" . Oficina de Turismo de Utah . Consultado el 10 de enero de 2008 .
  4. ^ "Sistema de carreteras nacionales de Utah" . Portal de datos UDOT . Consultado el 22 de enero de 2019 .
  5. ^ Segundo informe bienal de la Comisión de carreteras del estado al gobernador de Utah para el año 1911 y 1912 , p. 162: tenga en cuenta los recintos como Park Valley y Lucin
  6. ^ Tercer informe bienal de la Comisión estatal de carreteras , 1915, p. 65: "En mayo de 1912, una carretera que pasaba al oeste desde Snowville a través de Park Valley, Rosette y Lucin hasta la línea Utah-Nevada se designó como carretera estatal. En la siguiente sesión de la legislatura estatal, se asignaron 15.000 dólares para ayudar en la construcción de esta carretera. Esta asignación formaba parte del fondo de construcción "Midland Trail", ya que Midland Trail es una carretera propuesta que ingresa al estado a través de Grand County al este, y de allí a través de Emery, Carbon, Utah, Salt Lake, Davis, Weber y desde allí hacia el oeste a través del condado de Box Elder alrededor del extremo norte del Gran Lago Salado ".
  7. ↑ Utah Department of Transportation , State Route History Archivado el 25 de febrero de 2007 en Wayback Machine , consultado en julio de 2007
  8. ^ Legislatura del estado de Utah (1925). "Capítulo 71: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah . (j) Desde Tremonton en dirección oeste a través de Blue Springs, Snowville, Curlew, Pilot Spring y Lucin hasta la línea estatal de Utah-Nevada.
  9. ^ Legislatura del estado de Utah (1927). "Capítulo 21: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah . 42. Desde Tremonton hacia el noroeste a través de Snowville hasta la línea del estado de Utah-Idaho cerca de Strevell, Idaho.
  10. ^ Oficina de carreteras públicas y Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas. 
  11. ^ Legislatura del estado de Utah (1931). "Capítulo 55: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah . (70) Desde un punto entre Snowville y Strevell, desde allí hacia el suroeste a lo largo de una ruta que determinará la comisión de carreteras del estado de Utah hasta la línea entre Utah y Nevada.
  12. ^ Legislatura del estado de Utah (1931). "Capítulo 55: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah . (69) Desde Brigham City hacia el norte vía Honeyville, Deweyville, Collinston, Beaver Dam Summit y hacia el este hasta Logan. "" (102) Desde Deweyville hacia el oeste hasta Tremonton.
  13. ^ Soda Springs Sun , Ruta de la carretera de US 89 Asentada, 15 de diciembre de 1938
  14. ↑ Rand McNally Auto Road Atlas , 1953
  15. ^ Comisión de carreteras del estado de Utah ( Rand McNally ), Mapa oficial de carreteras de Utah, 1956
  16. ^ Legislatura del estado de Utah (1933). "Capítulo 30". Leyes de sesión de Utah . (154) Desde Garland hacia el noreste hasta Collinston.
  17. ^ Legislatura del estado de Utah (1945). "Capítulo 61: Rutas y carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah . Ruta 85. Desde Riverside por la ruta 41 este hasta la ruta 154.
  18. ^ Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 85" . (3,24 MB) , actualizado en noviembre de 2007, consultado en mayo de 2008
  19. ^ Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 84" . (6,85 MB) , actualizado en noviembre de 2007, consultado en mayo de 2008
  20. ^ Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 129" . (2,19 MB) , actualizado en noviembre de 2007, consultado en mayo de 2008
  21. ^ Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 102" . (3,32 MB) , actualizado en noviembre de 2007, consultado en mayo de 2008
  22. ^ a b Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 3" . (10,5 MB) , actualizado en septiembre de 2007, consultado en mayo de 2008
  23. ^ Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 51" . (3.72 MB) , actualizado en octubre de 2007, consultado en mayo de 2008
  24. ↑ Rand McNally Auto Road Atlas , 1926
  25. ^ Legislatura del estado de Utah (1927). "Capítulo 21: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah . 3. Desde la línea Utah-Idaho cerca de Fish Haven, Idaho, desde allí hacia el sur a lo largo de la costa oeste de Bear Lake a través de Garden City y Laketown, hasta Sage Creek Junction, Randolph y Woodruff hasta la línea Utah-Wyoming State en un punto aproximadamente diez ( 10) millas en dirección sureste desde Woodruff; también desde Sage Creek Junction hacia el este hasta la línea del estado de Wyoming.
  26. ^ Legislatura del estado de Utah (1931). "Capítulo 55: Designación de carreteras estatales". Leyes de sesión de Utah . (51) Desde el cruce de Sage Creek en la ruta 3 hacia el este hasta la línea Utah-Wyoming State.
  27. ^ a b Departamento de transporte de Utah , resoluciones de carreteras : "Ruta 30" . (5.31 MB) , actualizado en octubre de 2007, consultado en mayo de 2008
  28. ^ Atlas de carreteras y recreación de Utah (mapa). 1: 170000. Mapas de referencia. 2002. p. 34–38. ISBN 0-929591-74-7.

Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
KML no es de Wikidata
  • Carreteras de Utah por Dan Stober (a través de Internet Archive )