Ruta 95 del estado de Utah
State Route 95 o Bicentennial Highway es una carretera estatal ubicada en el sureste del estado estadounidense de Utah . La carretera es una vía de acceso para el turismo en las áreas de Lake Powell y Cedar Mesa , que divide notablemente el Monumento Nacional Bears Ears y proporciona el único acceso al Monumento Nacional Natural Bridges . La carretera no da servicio a ninguna ciudad, a excepción de la pequeña ciudad de Hanksville en su término occidental. Aunque la carretera ha existido desde la década de 1930 como un camino de tierra primitivo, recibió su nombre en su dedicación como una carretera estatal pavimentada coincidente con elBicentenario de los EE. UU. En 1976. La carretera forma parte del Camino de los Antiguos Desvío Escénico Nacional .
Corre 121 millas (195 km) al oeste desde el cruce de la ruta estadounidense 191 (4.3 millas al sur de la ciudad de Blanding ), hasta el cruce de la SR-24 en la ciudad de Hanksville . Cruza Cottonwood Wash, justo al oeste del cruce US-191; sigue y cruza White Canyon; y cruza el río Colorado y el extremo noreste del lago Powell en Hite Crossing Bridge , cerca de la confluencia del río Dirty Devil , que cruza solo dos millas (3 km) más tarde.
29 millas (47 km) al oeste del cruce de la US-191 se encuentra con la ruta estatal 261 en Cedar Mesa , 2 millas (3,2 km) al oeste de allí, la ruta estatal 275 se desvía hacia el noroeste hasta el monumento nacional de puentes naturales , y se cruza con el estado Ruta 276 dos veces, a ambos lados del lago Powell.
Pasa por el ahora cerrado Fry Canyon Lodge en Fry Canyon , que abrió en 1955 y cerró en 2007. Fry's Canyon (también conocido como Fry's Gulch) contenía la única gasolinera entre Hanksville y Blanding, pero desde entonces ha cerrado y hay no hay servicios en la propia ruta. Una gasolinera de temporada está en funcionamiento en el área de Hite Marina durante los meses de verano.
La SR-95 se agregó al sistema de carreteras del estado en 1935 como un ramal que conecta la SR-47 (ahora US-191 ) cerca de Blanding con el Monumento Nacional Natural Bridges . [2] Se amplió en 1949, cruzando el río Colorado en Hite y continuando hasta SR-24 en Hanksville . [3] Excepto por una pieza corta cerca de Blanding, la carretera permaneció sin pavimentar durante la década de 1960. [4] El primer reajuste importante se aprobó en 1962 y se completó en 1966, [5] sin pasar por el antiguo cruce de Hite, que ahora está inundado por el lago Powell., a favor del nuevo Puente Hite Crossing . [6] La carretera fue mejorada y pavimentada a tiempo para el Bicentenario de Estados Unidos en 1976, y desde entonces se la conoce como la Carretera del Bicentenario. [7]
