El ferrocarril Uznach-Wattwil , también llamado Rickenbahn (Ricken Railway) es una línea de vía estándar de vía única en Suiza. Fue inaugurado el 1 de octubre de 1910 por los Ferrocarriles Federales Suizos . Tiene 14.37 kilómetros de largo, incluidos 8.603 kilómetros en el Túnel de Ricken .
Ferrocarril Uznach-Wattwil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles Federales Suizos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Uznach Wattwil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 14,37 km (8,93 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La construcción de esta línea está directamente relacionada con la construcción del ferrocarril Bodensee-Toggenburg por Bodensee-Toggenburg-Bahn . Su línea incluía el tramo St. Gallen-Wattwil del proyecto St. Gallen-Wattwil-Rapperswil, que fue promovido por el ingeniero "Lusser" y para el cual se otorgó una concesión el 27 de junio de 1890. Como resultado de la hábil táctica de el cantón de St. Gallen , la construcción de la línea se transfirió a Toggenburgerbahn , el constructor del ferrocarril Wil-Ebnat-Kappel . Sin embargo, no tuvo que iniciar la construcción, ya que su nacionalización era inminente y fue absorbida por United Swiss Railways ( Vereinigte Schweizerbahnen ; VSB). Como resultado, los nuevos Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) se vieron obligados a construir el Ferrocarril Ricken por cuenta propia. La construcción del Túnel de Ricken se inició en enero de 1904 y la línea se puso en funcionamiento el 1 de octubre de 1910. Tras un accidente ferroviario en el Túnel de Ricken el 4 de octubre de 1926, en el que murieron 9 personas, se aprobó la electrificación inmediata de la línea. Las operaciones eléctricas a 15 kV CA 16.7 Hz comenzaron entre Rapperswil y Wattwil el 7 de mayo de 1927.
Ruta
La línea se bifurca en Uznach desde el ferrocarril Rapperswil-Ziegelbrücke , que fue inaugurado entre Rüti y Glarus por el VSB el 15 de febrero de 1856. Luego asciende hacia el este hasta la estación Kaltbrunn. Después de eso, continúa ascendiendo hacia el noreste hasta el portal sur del túnel Ricken. Este túnel se presenta en línea recta con una pendiente uniforme del 1,575%. Desde el portal norte, la línea desciende hasta la estación Wattwil. Hay conexión con el ferrocarril Wil-Ebnat-Kappel , que se inauguró el 14 de junio de 1870 y con el ferrocarril Bodensee-Toggenburg a St. Gallen, que se inauguró el 3 de octubre de 1910. La única estructura importante que se tuvo que construir fue el Túnel Ricken de 8603 metros de largo. La pista se construyó con una pista y se ha mantenido sin cambios hasta el día de hoy.
Referencias
Notas al pie
Fuentes
- Bachem, A (1910). "Bau der Rickenbahn". Gruss aus dem St. Galler Linthgebiet (en alemán). Uznach.
- Schubiger, J (1910). "Wie die Rickenbahn zustande kam". Gruss aus dem St. Galler Linthgebiet (en alemán). Uznach.
- Wägli, Hans G. (1980). Schienennetz Schweiz (en alemán). Berna: Secretaría General SBB.
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Bodensee-Toggenburg-Zürichsee (en alemán). San Galo: SIA. 1911.