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Escuadrón de patrulla no tripulado 19
Vp-19 (1987) .jpg
Parche VP-19
Activo4 de julio de 1946 a 31 de agosto de 1991; 1 de octubre de 2013 - ( 01/10/2013 ) ()
PaísEstados Unidos de América
RamaMarina de Estados Unidos
Escribeescuadrón
PapelPatrulla marítima
Parte deAla de patrulla y reconocimiento 11
Guarnición / HQEstación Aérea Naval de Jacksonville , Florida
Apodo (s)Gran rojo
CompromisosGuerra de Corea Guerra de
Vietnam
Aeronaves voladas
PatrullaPV-2 Arpón
PBY-5A / 6A Catalina
P-2 Neptune
P4Y-2 / 2S Privateer
P-3 Orion
Northrop Grumman MQ-4C Triton

El Escuadrón de Patrulla No Tripulado 19 (VUP-19) es un escuadrón de patrulla no tripulado de la Armada de los Estados Unidos , apodado el "Big Red" y establecido el 1 de octubre de 2013.

El Escuadrón de Patrulla 19 fue establecido como Escuadrón de Patrulla de Reserva 907 (VP-907) el 4 de julio de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Medio 57 (VP-ML-57) el 15 de noviembre de 1946, redesignado VP-871 en febrero de 1950, redesignado VP-19 en 4 de febrero de 1953 y desestablecido el 31 de agosto de 1991. [1] Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-19, el primer VP-19 fue redesignado VP-43 el 1 de julio de 1939 y el segundo VP-19 fue redesignado VPB-19 el 1 de octubre de 1944. [2]

"El escuadrón de patrulla no tripulado One Nine (VUP-19) se estableció el 1 de octubre de 2013 y luego fue comisionado el 28 de octubre de 2016. [3] Como primer escuadrón de patrulla marítima no tripulada de la Marina de los Estados Unidos, VUP-19 es un equipo de más de 500 personal en servicio activo, de reserva y civil que toma su linaje y honra la rica historia del Escuadrón de Patrulla UNO NUEVE (VP-19) “Big Red” ... establecido en julio de 1946 como VP-907 ".

Historia 1946 - 1991 [ editar ]

  • Mayo de 1946: Se establece el VP-907 en la Estación Aérea Naval de Livermore , California. El escuadrón quedó bajo el control operativo de Fleet Air Wing 4 , Pacific Fleet y el control administrativo de la Unidad de Entrenamiento de la Reserva Aérea Naval. El escuadrón fue uno de los 21 escuadrones de la Reserva Aérea Naval establecidos después de la guerra para acomodar la gran cantidad de tripulaciones aéreas recientemente liberadas del servicio activo y para utilizar las enormes existencias de aviones en el inventario. El escuadrón voló el PV-2 Harpoon y los anfibios PBY-5A y PBY-6A Catalina .
  • 15 de noviembre de 1946: Todos los escuadrones de patrulla fueron redesignados. Los números de designación de escuadrones regulares de la Armada comenzaron con 1 y los números de escuadrones de reserva comenzaron con 5. VP-907 fue redesignado VP-ML-57. Los escuadrones de patrulla medianos ML, incluían hidroaviones anfibios medianos bimotores, así como bombarderos terrestres bimotores. Los escuadrones de patrulla regulares de la Armada con la designación ML eran solo para bombarderos terrestres medianos bimotores. Los hidroaviones medianos anfibios como el PBY-5A utilizaron la designación anfibios AM para los escuadrones de patrulla regulares de la Armada.
  • Febrero de 1950: El personal y los activos de VP-ML-57 y VP-ML-72 fueron fusionados y redesignados VP-871 durante la reorganización de las unidades de reserva de Aviación Naval en 1949, la fecha de vigencia para esta acción fue febrero de 1950. Durante este período el número de escuadrones de reserva de aviación naval se redujo del total de 1949 de 24 a 9. El escuadrón hizo la transición al P2V-2 Neptune durante este período.
VP-19 P2V-7 en Moffett Field en 1958
VP-19 P-3A y P2V-7 c.1963
VP-19 P-3C en 1990
  • 1 de marzo de 1951: VP-871 fue llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea . El escuadrón se trasladó desde su base de operaciones en Oakland, California, a NAS Alameda , California. Las tripulaciones aéreas recibieron entrenamiento de transición para la conversión al P4Y-2 / 2S Privateer . La versión 2S de este avión presentaba un radar de búsqueda de superficie.
  • Octubre de 1951 a julio de 1952: en su primer despliegue en NAS Atsugi , Japón, en octubre, el VP-871 llevó a cabo la vigilancia del transporte marítimo sobre el Mar de Japón . El 12 de diciembre de 1952, el escuadrón formó un destacamento que operaba desde Kimpo AFB , Corea del Sur, para proporcionar misiones de interdicción nocturna en apoyo de los escuadrones de cazas nocturnos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos en Corea. El escuadrón recibió su apodo, "Big Red", por lanzar bengalas de iluminación nocturna roja (150 bengalas Mk-6 por misión) para las unidades aéreas y terrestres aliadas. A su regreso de Japón en julio de 1952, el escuadrón comenzó la transición al modelo Neptunes P2V-2 y-3.
  • Enero-julio de 1953: El VP-871 se despliega en la Estación Aérea Naval de Agana , Guam. Hacia el final de la Guerra de Corea se tomó la decisión de establecer los nueve escuadrones de patrulla de reserva activados durante el período de 1950 a 1951 como parte de la Armada Regular. El 4 de febrero de 1953, VP-871 fue redesignado VP-19. Las redesignaciones no requirieron cambios en los códigos de cola o bases de operaciones. Después de regresar a NAS Alameda en julio de 1953, el escuadrón comenzó la transición al P2V-5 Neptune.
  • 4 de septiembre de 1954: durante el despliegue del escuadrón en NAS Atsugi, Japón, fue atacado uno de los aviones P2V-5 del escuadrón en un vuelo rutinario de vigilancia meteorológica y ECM sobre el Mar de Japón, a 40 millas (60 kilómetros) de la costa de Siberia. e incendiado por dos aviones MiG-15 soviéticos. El Neptune se zanjó con éxito en el mar, y todos, excepto el navegante, pudieron salir del avión que se hundía y subir a bordo de una balsa salvavidas. Un anfibio SA-16 de la USAF recogió a la tripulación al día siguiente. El alférez RH Reid, el miembro de la tripulación desaparecido, recibió póstumamente la Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines .
  • 1 de agosto de 1955: VP-19 recibió el primero de sus nuevos Lockheed P2V-7 Neptunes con electrónica mejorada, cabina y compartimentos de bombas ampliados.
  • Mayo de 1957: VP-19 es desplegado en NAS Kodiak , Alaska, con destacamentos en la Instalación Aérea Naval Adak y la Base de la Fuerza Aérea Ladd en Fairbanks, Alaska . En cinco breves meses, el escuadrón detectó 169 barcos rusos. Esto en comparación con avistamientos anteriores en la frontera marítima de Alaska de 92 barcos rusos durante un año completo.
  • 10 de mayo de 1960: VP-19 desplegado en NAS Kodiak, Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón realizó ejercicios operativos de bombardeo rompiendo ríos cubiertos de hielo que estaban causando inundaciones a lo largo del río Yukón.
  • 1 de agosto de 1961: El escuadrón realizó envíos de correo semanales a los barcos de los escuadrones de piquetes de radar en el Pacífico. Esta operación proporcionó entrenamiento al escuadrón en la localización de barcos en el mar.
  • 23 de octubre de 1964 a julio de 1965: VP-19 se desplegó en NAS Adak, Alaska, el primer despliegue invernal de un escuadrón P-3A Orion en Adak, y uno de los más largos para un escuadrón de patrulla hasta la fecha. La gira fue para probar los P-3A recién entregados para el rendimiento en climas fríos. El escuadrón fue relevado por VP-45 en julio de 1965.
  • 9 de abril de 1966: Un escuadrón P-3A, Modex PE-4, BuNo 152171, se perdió frente a las costas de Baja California , mientras realizaba un vuelo de entrenamiento ASW. Los 11 miembros de la tripulación de vuelo murieron.
  • 4 de julio de 1966: El escuadrón Combat Air Crew # 6 de P-3A, Modex PE-5, BuNo 152172, se perdió en un vuelo de entrenamiento a campo traviesa cerca de Battle Creek, Michigan . Los cuatro miembros de la tripulación de vuelo murieron.
  • 1 de agosto de 1966: El escuadrón se desplegó en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón. Varios destacamentos llevaron a cabo patrullas de Operation Market Time sobre el Mar de China Meridional frente a la costa de Vietnam, lo que marcó el primer despliegue del escuadrón en una zona de combate desde la Guerra de Corea.
  • 1 de febrero-junio de 1968: VP-19 desplegado en MCAS Iwakuni, Japón, bajo el control operacional de Fleet Air Wing SIX (FAW-6). A su llegada, el escuadrón fue puesto en alerta debido a la incautación del buque de inteligencia USS  Pueblo el 23 de enero de 1968 por la Armada de Corea del Norte. Hasta finales de febrero, el escuadrón voló más de 1.500 horas en apoyo de la vigilancia de las aguas de Corea del Norte como parte de la Operación Formation Star . En abril, el escuadrón voló en misiones de apoyo a las operaciones en Vietnam, con destacamentos en Guam; Estación Naval Sangley Point , Filipinas; Aeródromo de la Marina Real Tailandesa de U-Tapao , Tailandia; e Iwakuni. En junio, las operaciones se trasladaron a la base aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam.
  • 28 de mayo de 1969: VP-19 desplegado en NAS Adak, Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón brindó apoyo a la Comisión de Energía Atómica (AEC) que realizaba pruebas de armas nucleares en las cercanías de la isla Amchitka . El escuadrón ganó un elogio de unidad meritorio por su apoyo a la AEC.
  • 26 de julio de 1970: VP-19 desplegado en MCAS Iwakuni, Japón. Tres tripulaciones fueron destacadas para el servicio en Cam Ranh Bay, Vietnam, en apoyo de las operaciones de Market Time. Las actividades durante el despliegue le valieron al escuadrón su segundo elogio de unidad meritorio.
  • 1 de noviembre de 1971: VP-19 se despliega en la Estación Aeronaval de Cubi Point , Filipinas, con un destacamento en el Aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia. Esto marcaría la cuarta y última gira del escuadrón en el teatro de operaciones de Vietnam.
  • 1 de agosto de 1973: Alférez Beverly A. Burns, USNR, se presentó a bordo del VP-19 en Naha, Okinawa, como la primera mujer oficial asignada a un escuadrón operativo de la Flota del Pacífico. El alférez Burns se unió al escuadrón como un oficial no volador que llenaba un billete de oficial de tierra.
  • 23 de octubre de 1974: El escuadrón se desplegó en WestPac en NAS Cubi Point , Filipinas. Durante el despliegue, el escuadrón participó en Valiant Heritage , el mayor ejercicio de preparación de la Flota del Pacífico en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial.
  • 18-30 de abril de 1975: El escuadrón recibió la tarea de misiones SAR como parte de la Operación Viento frecuente , la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Saigón.
  • 5 de mayo de 1976: VP-19 desplegado en NAS Adak, Alaska. VP-19 fue el primer escuadrón de patrulla en operar la nueva interfaz de usuario P-3C en el sitio del destacamento.
  • 1 de enero de 1977: VP-19 desplegado en Adak, Alaska. El despliegue resultó ser excepcional en el número de misiones SAR que el escuadrón tuvo que realizar. Un récord de 20 misiones SAR se completaron con éxito, lo que contribuyó a la concesión del segundo premio "E" de eficiencia de batalla del escuadrón en su historia.
  • Mayo de 1979: VP-19 completó el más arduo y exitoso período de seis meses de operaciones de destacamento en NAS Adak, Alaska. Después de regresar a casa, VP-19 obtuvo el puntaje más alto de toda la Marina en la parte de entrega de la Inspección de certificación de preparación de la mina (CRCI), y completó su quinta inspección consecutiva de competencia técnica de la Marina sin discrepancias (NTPI).
  • 28 de diciembre de 1979: VP-19 desplegado en NAF Misawa , Japón. El escuadrón participó en operaciones de rescate de botes vietnamitas, según lo autorizado por el presidente el 19 de julio de 1979. En mayo de 1980, elementos de la Armada habían rescatado a más de 2.500 refugiados.
  • Julio de 1980: Después de completar la implementación de seis meses en NAS Misawa, Japón, VP-19 completó un sexto NTPI consecutivo sin discrepancias sin precedentes y un destacamento de tres meses de gran éxito en NAS Adak, Alaska.
  • Febrero de 1982: Después de regresar de su despliegue de 6 meses en NAS Kadena , Okinawa, Japón, VP-19 completó otro NTPI sin discrepancias, estableció un nuevo récord de CPW-10 en el MRCI (minería aérea) y recibió cuatro consecutivos sin precedentes. Premios Silver Shutter a la excelencia en fotografía de inteligencia aérea. VP-19 fue el primer Escuadrón de Patrulla de la Flota del Pacífico en los últimos años en mantener completamente a sus diez tripulaciones de vuelo en un estado de preparación para la misión "ALPHA" y mantuvo las estadísticas más altas de preparación de la tripulación en la Flota PAC desde julio de 1982.
  • Noviembre de 1982: Durante el despliegue de WESTPAC de 1982/1983 del escuadrón en Misawa, Japón, el VP-19 rastreó con éxito un número récord de submarinos de amenaza que obtuvieron reconocimiento internacional durante una misión de búsqueda y rescate a la nación insular de SRI LANKA. marcó 14 años y 105.000 horas de operaciones sin accidentes, y brindó un apoyo ASW sin precedentes durante "TAE KWON DO", "TEAM SPIRIT" y el ejercicio militar más grande en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial, "FLEETEX 83-1". El escuadrón creó su undécima tripulación de vuelo y se convirtió en el primero en varios años en el Pacifico en calificar a las once tripulaciones como "ALPHA". La efectividad de los escuadrones en este despliegue fue elogiada por CNO, COMNAVAlRPAC, COMSEVENTHFLT, COMFAlR, WESTPAC, COMPATWINGSPAC, COMPATRECONFORSEVENTHFLT,COMPAlWINGTEN y COMCARGRUS y COMDESRONS desplegados. Desde 1980 hasta 1985 VP-19 fue galardonado con el Trofeo Arnold J. Isabell por Excelencia ASW; El Trofeo del Comando Costero de la Royal Air Force por la Excelencia ASW; y dos premios consecutivos (período de 18 meses) de eficiencia de batalla de la Armada de los EE. UU. "E" como los más eficientes en combate de todos los escuadrones VP de la flota del Pacífico.
  • Julio de 1987: El escuadrón se dividió en NAF Diego García y NAF Kadena, Okinawa. En octubre, se desplegó un destacamento de cuatro aviones en la Base Aérea Rey Abdulaziz , Dhahran , Arabia Saudita, por orden del Estado Mayor Conjunto. Durante el despliegue, el VP-19 voló en misiones de apoyo para cinco grupos de batalla separados, incluidas las operaciones con los acorazados USS  Iowa y USS  Missouri .
  • Julio de 1990: VP-19 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla en disparar un tiro de guerra con torpedos Mark 50 . La adición de esta arma al arsenal del Orion aumentó en gran medida sus capacidades ofensivas.
  • Agosto de 1990 a marzo de 1991: El VP-19 fue enviado a NAF Misawa, Japón. El 28 de agosto, la tripulación 4 y un avión de escuadrón se destacaron para el servicio en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Tripulaciones individuales rotaron hacia el golfo para compartir este deber hasta diciembre de 1990, cuando tres tripulaciones fueron enviadas hacia adelante en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto. Se mantuvieron destacamentos adicionales durante el despliegue en NAF Kadena, Okinawa; y Diego García.
  • 31 de agosto de 1991: VP-19 se desestableció como parte de las reducciones de fuerzas posteriores a la Guerra Fría que finalmente redujeron el número de escuadrones de patrulla en la Armada Regular en un cincuenta por ciento y en la Reserva Aérea Naval en casi un 85%. [1]

Restablecimiento como unidad UAV [ editar ]

MQ-4C programados para VUP-19 en la rampa en las instalaciones de Northrop Grumman en Palmdale, California.

El 7 de febrero de 2013, la Marina anunció que se opondría a VUP-19 en NAS Jacksonville , Florida, en el año fiscal 2014 para finalmente operar el MQ-4C Triton . También se establecería un destacamento de VUP-19 en NAS Point Mugu , California.

VUP-19 está bajo el control administrativo del Comandante, Patrulla y Ala de Reconocimiento 11 (CPRW-11) en NAS Jacksonville, donde se construyó una instalación de control de misión MQ-4C. Se planeó operar el Triton en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) para la Quinta Flota en el área de responsabilidad del CENTCOM, la Sexta Flota de los EE. UU. En el Mediterráneo y el Atlántico oriental, la Séptima Flota de los EE. UU. En el Pacífico Occidental y el Océano Índico. y el Comando de las Fuerzas de la Flota de EE. UU. en el Atlántico occidental.

La Armada originalmente planeó activar un segundo escuadrón Triton, VUP-11 , en 2014 para hacerse cargo de las operaciones en el Pacífico en apoyo de la Séptima Flota de EE. UU. Y compartir las operaciones de la Quinta Flota con VUP-19, pero esto se ha retrasado hasta que VUP-19 alcance capacidad operativa inicial. [4] En junio de 2018, VUP-19 ha alcanzado la Capacidad Operacional Temprana (EOC). [5]

El 27 de junio de 2018, VUP-19 lanzó su primer Northrop Grumman MQ-4C Triton en la base naval del condado de Ventura . [5] VUP-19 tiene actualmente dos Tritones asignados, # 168461 y # 168460. [5]

Asignaciones de puertos de origen [ editar ]

El escuadrón fue asignado a estas estaciones base, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]

  • Estación Aérea Naval de Livermore , California - Mayo de 1946
  • NAS Alameda , California - 1 de marzo de 1951
  • NAS Moffett Field , California - 1 de septiembre de 1963
  • NAS Jacksonville, Florida,

Asignación de aeronaves [ editar ]

El escuadrón recibió por primera vez el siguiente avión en las fechas que se muestran: [1]

  • PV-2 de mayo de 1946
  • PBY-5A / 6A Mayo de 1946
  • P2V-2 de diciembre de 1949
  • P4Y-2 / 2S Marzo de 1951
  • P2V-2/3 de marzo de 1952
  • P2V-5 de julio de 1953
  • P2V-7 de agosto de 1955
  • P-3A julio de 1963
  • P-3B Junio ​​de 1967
  • P-3C Actualización I julio de 1975
  • MQ-4C Triton, 2018

Ver también [ editar ]

  • Aviones de patrulla marítima
  • Escuadrón (aviación)
  • Aviación naval
  • Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
  • Historia de la Marina de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .

  1. ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 3, sección 4: Historias de escuadrones de patrulla para el 3er VP-18 al 1er VP-22 (PDF) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 107–112 . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
  2. ^ Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Apéndice 7: Listados de linaje para escuadrones de patrulla (PDF) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. pag. 778 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
  3. ^ "Bienvenido a VUP-19 Inicio del" Big Red " " . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
  4. ^ http://www.navytimes.com/article/20130205/NEWS/302050316/UAV-squadron-stand-up-Oct-1-1st-since-2007 [ enlace muerto ]
  5. ↑ a b c Cenciotti, David (28 de junio de 2018). "VUP-19 DET PM MQ-4C" Triton "Drone realiza el primer vuelo desde NBVC Point Mugu" . El aviacionista.