VP-49 fue un Escuadrón de Patrulla de larga duración de la Armada de los EE. UU. , Habiendo mantenido esa designación durante 45 años desde 1948 hasta 1994. Su apodo fue Woodpeckers desde 1973 hasta 1994. Fue establecido como VP-19 el 1 de febrero de 1944, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla VPB-19 el 1 de octubre de 1944, redesignado VP-19 el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Medio (Hidroavión) VP-MS-9 el 15 de noviembre de 1946, redesignado VP-49 el 1 de septiembre de 1948 y desestablecido el 1 de marzo de 1994 . [1]
Escuadrón de patrulla 49 | |
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Activo | Mayo de 1946-23 de mayo de 1991 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | Marina de Estados Unidos |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Apodo (s) | Pájaros carpinteros |
Mascota (s) | |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de Vietnam |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | PBM-3D Mariner P5M Marlin P-3 Orion |
Historia operativa
- 1 de febrero de 1944: VP-19 se estableció en NAS Alameda , California, como un escuadrón de hidroaviones que volaba el PBM-3D Mariner . El personal recibió entrenamiento de patrulla terrestre y operativa hasta julio bajo el control operativo del FAW-8.
- 10 de julio de 1944: El escuadrón comenzó su transpac a NAS Kaneohe Bay , Hawaii, desde NAS Alameda, California. El último avión llegó el 18 de julio de 1944. Mientras estaba en Kaneohe, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-2. El entrenamiento operativo en el uso de JATO comenzó inmediatamente después de que el escuadrón se instaló en sus nuevos cuarteles.
- 2-23 de noviembre de 1944: VPB-19 voló a la isla Parry , Eniwetok, a bordo del tierno USS St. George . El 23 de noviembre de 1944, el escuadrón se trasladó a tierra en la isla Parry. Las actividades consistieron en búsquedas diarias del sector, patrullas de cazadores-asesinos, vuelos de rescate y reconocimiento aire-mar sobre las islas Wake y Ponape . El escuadrón quedó bajo el control operativo del Comandante de la Fuerza Aérea con Base en Costa, Área Marshalls-Gilberts.
- 12 de febrero de 1945: VPB-19 fue transferido a Iwo Jima vía Saipan , con el apoyo de licitación proporcionado por USS Hamlin . Las misiones se llevaron a cabo en un radio de 100 millas del continente japonés.
- 6–17 de marzo de 1945: VPB-19 fue trasladado de regreso a la isla Parry, Eniwetok, con base en tierra con destacamentos a bordo de varias licitaciones. El escuadrón regresó a las operaciones de combate que consistían en búsquedas de sectores, patrullas de cazadores-asesinos y misiones de Dumbo en las cercanías de las islas Ponape y Wake.
- Mayo de 1945: Los aviones del escuadrón fueron equipados con sonoboyas de radio prescindibles y las tripulaciones fueron capacitadas en su uso.
- Julio de 1951: El escuadrón fue transferido a una nueva base de operaciones en NAS Bermuda bajo el control operativo de FAW-5. Las misiones de entrenamiento dentro del servicio se llevaron a cabo en cooperación con los escuadrones de la USAF estacionados en Bermuda.
- 1955: VP-49 proporcionó apoyo para las pruebas de evaluación del primer submarino nuclear USS Nautilus .
- Julio-septiembre de 1957: VP-49 participó en evaluaciones utilizando una licitación de tipo LSD para apoyar la operación del avión P5M del escuadrón.
- Octubre de 1962: VP-49 participó en la cuarentena de Cuba durante la Crisis de los Misiles Cubanos . El escuadrón se unió a varios otros escuadrones de patrulla regulares y de reserva en vuelos de vigilancia sobre los accesos a Cuba durante el período de cuarentena del 15 de octubre al 26 de noviembre de 1962.
- Junio de 1963: Un despliegue en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo marcó la última vez que el escuadrón operó como escuadrón de hidroaviones. De junio a agosto de 1963, el escuadrón entregó sus hidroaviones SP-5B Marlin en preparación para la transición a un escuadrón de aviones terrestres.
- Agosto de 1963 - febrero de 1964: El escuadrón fue transferido a NAS Patuxent River , Maryland. El 1 de septiembre de 1963, NAS Patuxent River se convirtió oficialmente en la nueva base de operaciones del VP-49. Sin embargo, el cuerpo principal del escuadrón permaneció en NAS Bermuda y solo se mantuvo un destacamento en NAS Patuxent River. El destacamento de escuadrón comenzó a hacer la transición del hidroavión SP-5B Marlin al P-3A Orion . El cuerpo principal del escuadrón se trasladó a NAS Patuxent River en febrero de 1964.
- 1964: VP-49 se unió a los VP 8 y 44 en la cobertura de convoyes alternos desde la costa este de los EE. UU. A la costa de España en la Operación Steel Pike I.Fue la primera vez que las escoltas terrestres proporcionaron una cobertura ASW completa para un convoy en tránsito. el Atlántico.
- 15-22 de julio de 1966: Un destacamento de aviones VP-49 se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea de Kindley , Bermuda, para brindar apoyo aéreo a la misión Gemini 10 .
- 6 a 15 de septiembre de 1966: Aeronaves del VP-49 se desplegaron en Kindley AFB, Bermuda, para proporcionar apoyo aéreo a la misión Gemini 11 el 12 de septiembre.
- 27 de mayo de 1968: VP-49 comenzó un despliegue dividido con la mitad del escuadrón con base en la Estación Naval Sangley Point , Filipinas, y la otra mitad en el Aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia. El destacamento filipino estaba en Sangley Point cuando un terremoto de magnitud 7.0 sacudió el área. El personal del escuadrón se ofreció como voluntario durante cientos de horas en apoyo de los esfuerzos internacionales de socorro. El destacamento U-Tapao voló misiones para la Séptima Flota en operaciones de vigilancia de Operation Market Time en aguas vietnamitas.
- 17 de julio de 1970: El VP-49 se desplegó en la Estación Aérea Naval de Keflavik , Islandia, tomando el P-3C en su primer despliegue. Este modelo del Orion presentaba el último equipo de guerra ASW, incluido el sistema informático AN / ASQ-114 para funciones de navegación y sensores, el primero de su tipo en un avión de patrulla marítima. El P-3C tenía un sistema de procesamiento acústico AN / AQA-7 con DIFAR, cuadruplicaba el número de sonoboyas direccionales y una computadora de alta capacidad con pantallas relacionadas.
- 1 de julio de 1971: VP-49 es desplegado en NAS Keflavik, para una gira de cinco meses. El escuadrón ganó una mención de unidad naval por operaciones en el Atlántico norte durante el 14 al 25 de septiembre de 1971.
- 1 de octubre de 1972: el escuadrón se desplegó en NAS Keflavik. En marzo, se separaron dos aviones a la Base Aérea Naval de Valkenburg , Katwijk, Países Bajos, para proporcionar a las tripulaciones aéreas holandesas una mirada de primera mano a las capacidades ASW del avión Orion.
- 8 de marzo de 1975: El escuadrón se desplegó en la Estación Aérea Naval de Sigonella , Sicilia, ganando una Mención Meritoria de Unidad durante las operaciones en el Mediterráneo.
- 11-30 de enero de 1976: VP-49 desplegó un destacamento en la Isla Ascensión de la RAF . Los vuelos de vigilancia sobre las unidades soviéticas de alto interés frente a la costa oeste de África le valieron al escuadrón un elogio de unidad meritoria.
- 27 de julio de 1976: VP-49 se desplegó en NAS Keflavik, ganando un elogio de unidad meritoria por las operaciones de vigilancia ASW contra unidades soviéticas en octubre.
- 2 de noviembre de 1982: El VP-49 se desplegó en NAS Sigonella, bajo el mando operativo del CTF 67. Durante el despliegue, se enviaron destacamentos a la bahía de Souda , Creta, y la base naval de Rota, España . Mientras estaba en este despliegue, el escuadrón ganó la Medalla Expedicionaria de la Armada por misiones frente a la costa del Líbano durante la Guerra del Líbano de 1982 .
- Julio de 1985: VP-49 desplegado en NAS Sigonella. Durante el despliegue, el escuadrón participó en la interceptación de los secuestradores de Achille Lauro .
- Julio-octubre de 1986: El escuadrón viajó a Sudamérica para participar en los ejercicios Unitas XXVIII y Swampfox 86, operando con las marinas y fuerzas aéreas de Perú, Chile, Uruguay y Brasil.
- 1 de febrero de 1990: VP-49 es desplegado en NAS Bermuda, con un destacamento asignado a la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico. El destacamento en el Caribe participó en misiones de vigilancia del Departamento de Defensa con la Guardia Costera de los Estados Unidos para reducir el tráfico de drogas. Los equipos de "Woodpecker Vice" hicieron cinco intercepciones exitosas por un total de más de $ 20 millones en hachís y cocaína, una sola intercepción incluyó más de $ 12 millones en drogas a bordo. Esta última fue la incautación más grande hasta la fecha. Ambos destacamentos se desplegaron en NAS Keflavik a finales de abril de 1990.
- 1 de mayo de 1990: VP-49 se desplegó en NAS Keflavik, marcando la primera vez que un escuadrón P-3C equipado con el paquete Actualización III había realizado operaciones contra la Flota del Norte soviética . La aeronave tenía un sistema de monitoreo acústico subacuático completamente nuevo, duplicando el número de sonoboyas que se podían monitorear simultáneamente sobre marcas anteriores. Los procesadores de señales de IBM proporcionaron una ganancia de cuatro veces al aislar los sonidos de los objetivos sumergidos del ruido de fondo del océano. Se agregaron mejoras en aviónica, computadoras (AN / AYA-8) y sistemas de enfriamiento, junto con una torreta infrarroja retráctil que mira hacia adelante debajo del mentón de la aeronave y la capacidad de misiles aire-tierra Harpoon .
- 10 de marzo de 1993: VP-49 desplegado en Keflavik bajo CTG 84.1. Los deberes incluían operaciones ASW OTAN , entrenamiento conjunto con el grupo de batalla USS John F. Kennedy , entrenamiento de navegación al Polo Norte y misiones de reconocimiento de hielo a Thule, Groenlandia. Con el final de la Guerra Fría, el escuadrón realizó visitas históricas a Polonia y las antiguas repúblicas soviéticas de Estonia, Letonia y Lituania.
- 25 de septiembre de 1993: A su regreso de Islandia, el escuadrón comenzó inmediatamente las operaciones del Grupo de Asistencia a Haití. Estos vuelos de patrulla realizados por el escuadrón fueron parte de los esfuerzos para hacer cumplir el bloqueo de las Naciones Unidas contra el golpe militar haitiano.
- 1 de marzo de 1994: VP-49 se desestableció en NAS Jacksonville , Florida, después de concluir más de 32 años y 214.000 horas de vuelo sin accidentes, un récord en la comunidad de patrullas de aviación. [1]
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAS Alameda , California 1 de febrero de 1944
- NAS Kaneohe Bay , Hawaii 10 de julio de 1944
- NAAF Eniwetok 2 de noviembre de 1944 *
- NAS Alameda, California, enero-febrero de 1946
- NAS Norfolk , Virginia 9 de abril de 1946
- NAS Pensacola , Florida 1 de junio de 1949
- NAS Norfolk, 25 de agosto de 1949
- NAS Bermuda 5 de julio de 1951
- NAS Patuxent River , Maryland 1 de septiembre de 1963 **
- NAS Jacksonville , Florida 31 de enero de 1972
* El escuadrón fue trasladado a Iwo Jima durante febrero a marzo de 1945 y luego regresó a NAAF Eniwetok.
** El puerto base del escuadrón se cambió oficialmente el 1 de septiembre de 1963 a NAS Patuxent River. Sin embargo, solo se mantuvo un destacamento de escuadrón en NAS Patuxent River entre septiembre de 1963 y enero de 1964. El cuerpo principal del escuadrón permaneció en NAS Bermuda y no se trasladó a NAS Patuxent River hasta febrero de 1964.
Asignación de aeronaves
El escuadrón recibió por primera vez el siguiente avión en las fechas que se muestran: [1]
- PBM-3D Febrero de 1944
- P5M-1 de diciembre de 1952
- P5M-2 de junio de 1960
- SP-5B Diciembre de 1962
- P-3A Agosto de 1963
- P-3C Septiembre de 1969
- P-3C UIIIR 1989
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 3, sección 10: Historias de escuadrones de patrulla para VP-49 a VP-61 (PDF) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 291-297 . Consultado el 2 de marzo de 2014 .