El Dm11 era una unidad múltiple diésel construida por GEC-Alsthom en España para VR Group . En 1995 se encargaron un total de 16 unidades, con opción a 16 más, [1] a un precio de 80 millones de marcos finlandeses . [2] Las primeras unidades llegaron a Finlandia en febrero de 1997 y las pruebas comenzaron en Finlandia central un mes después. [3] Sin embargo, VR canceló el trato a finales del mismo año. [1] Para entonces, se habían entregado seis unidades. [1] Los trenes salieron de Finlandia en 1999. [4] Una de las unidades fue vista más tarde en Vilnius., Lituania en 2000 [5] antes de que fueran vendidos a Cuba . [6] El tren se llamaba extraoficialmente Mandolino , que rimaba con el entonces nuevo Pendolino . [6]
VR clase Dm11 | |
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En servicio | 1997 |
Fabricante | GEC-Alsthom |
Número construido | 6 |
Número en servicio | 0 |
Formación | 1 coche |
Números de flota | 4401–4406 |
Capacidad | 145 pasajeros |
Operador (es) | Grupo VR |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 23.600 mm (77 pies 5 pulgadas) |
Ancho | 3300 mm (10 pies 10 pulgadas) |
Altura | 3.900 mm (12 pies 10 pulgadas) |
Puertas | 3 + 3 |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Peso | 46 t (45 toneladas largas; 51 toneladas cortas) |
Motores primarios) | (?) |
Tipo de motor | Motor diesel |
Salida de potencia | 410 kW (550 caballos de fuerza) |
Fuente de alimentación | (?) |
Ancho de vía | 1,524 mm ( 5 pies ) |
VR no aceptó el Dm11 en el tráfico regular por múltiples razones. Se afirmó que pesaba 37,7 toneladas (37,1 toneladas largas; 41,6 toneladas cortas) durante el pedido, pero las unidades finales tenían 9 t (8,9 toneladas largas; 9,9 toneladas cortas) de sobrepeso. [1] Esto causó un problema, ya que se esperaba que las unidades funcionaran en pistas de menor calidad. También se midió que el nivel de ruido en los compartimentos de pasajeros era 12 dB más alto de lo esperado. Además, las ventanas del tren se congelaron durante el servicio de invierno. [7] Los extremos negros del tren fueron vistos como un peligro para los conductores, y se agregó amarillo a la nariz de la unidad 4401 para aumentar la visibilidad. [7] [8]
VR inició una nueva licitación en diciembre de 1997, solicitando 12-20 trenes y un máximo de 20 opciones. [9] Sin embargo, el ganador de la licitación no pudo entregar trenes que se ajustaran a las especificaciones, lo que significó que VR tuvo que empezar desde cero una vez más a fines del año 1998. [10] Sólo se presentaron tres licitaciones, ninguna de las cuales interesado la empresa. Inició una nueva licitación a finales del año 1999 con los mismos requisitos. [11] Finalmente, CKD Vagonka (más tarde Škoda Vagonka) ganó la licitación en 2001 con una DMU que se llamaría Dm12 . [12] Los números de unidad del Dm11 (4401 a 4406) se reutilizaron en los trenes Dm12.
Referencias
- ^ a b c d "VR purki miljoonien kiskobussikaupan" . Mtv3.fi (en finlandés). 10 de noviembre de 1997 . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ Cajander, Riku (28 de septiembre de 1997). "Espanjalaisten kiskobussien käyttöönotto kangertelee" . Ympäristöuutiset (en finlandés). YLE . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ "VR tuo kiskobussin Keski-Suomeen" . Mtv3.fi (en finlandés). 14 de febrero de 1997 . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ Rauhala, Jorma (27 de enero de 1999). "Dv15 1985 ja Dm11: t" (en finlandés). Vaunut.org . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
- ^ Roosma, Andrus (9 de junio de 2000). "Railbus de España" . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ a b Kutvonen, Juha (31 de diciembre de 1997). "Lätän jälkeistä elämää 3 ..." (en finlandés). Vaunut.org . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ a b Rauhala, Jorma (20 de marzo de 1997). "Dm11 4401" (en finlandés). Vaunut.org . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ Rauhala, Jorma (10 de septiembre de 1997). "Dm11 4401" (en finlandés). Vaunut.org . Consultado el 27 de julio de 2011 .
- ^ "VR: n kiskobusseista uusi tarjouskilpailu" . STT (en finlandés). MTV3. 11 de diciembre de 1997 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
- ^ "VR: n kiskobussikauppa epäonnistui taas" . Resiina (en finlandés). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 22 de diciembre de 1998 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
- ^ "VR järjestää taas tarjouskilpailun kiskobusseista" . Resiina (en finlandés). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 16 de noviembre de 1999 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
- ^ "VR tilaa kiskobussit Tsekistä" . Resiina (en finlandés). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 30 de agosto de 2001 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
enlaces externos
- Imágenes del Dm11 en Vaunut.org (en finlandés)