El Dm12 es un vagón diésel operado por VR Group .
Dm12 | |
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![]() Dm12 número 4416 en Jyväskylä en 2006. | |
En servicio | 2005– |
Fabricante | ČKD Vagonka (más tarde Škoda Vagonka, una subsidiaria de Škoda Transportation ) |
Construido | 2004-2006 |
Servicio ingresado | 2005 |
Número construido | dieciséis |
Número en servicio | dieciséis |
Formación | 1 coche, longitud 25.200 mm (82 pies 8 pulgadas) |
Números de flota | 4401–4416 |
Capacidad | 63 |
Operador (es) | Grupo VR |
Línea (s) servidas | Joensuu – Nurmes, Iisalmi – Ylivieska, Savonlinna – Parikkala, Tampere – Keuruu, Karjaa – Hanko, Jyväskylä – Seinäjoki |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 25.200 mm (82 pies 8 pulgadas) |
Ancho | 2.850 mm (9 pies 4 pulgadas) |
Altura | 4.218 mm (13 pies 10,1 pulgadas) |
Altura de la plataforma | 550 mm (21,65 pulgadas) |
Puertas | 2 + 2 |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Peso | 48 t (47 toneladas largas; 53 toneladas cortas) |
Motores primarios) | 2 x HOMBRE D2876 LUE 606 |
Tipo de motor | Motor diesel |
Salida de potencia | 2 x 301 kW (404 caballos de fuerza) |
Transmisión | VOITH |
Fuente de alimentación | (?) |
Ancho de vía | 1,524 mm ( 5 pies ) |
Historia
VR estaba buscando un automóvil diésel para ser utilizado en servicios regionales de poco tráfico en vías no electrificadas años después de que el último de las series anteriores de automóviles diésel fuera desmantelado a fines de la década de 1980, y se encontraron trenes de pasajeros tirados por locomotoras diésel. ser antieconómico para los servicios de pequeña demanda. VR había experimentado anteriormente con la conversión de un viejo automóvil de pasajeros sin motor en un automóvil diesel, pero el prototipo nunca se puso en servicio y VR finalmente decidió adquirir automóviles completamente nuevos. Después de una compra fallida , finalmente se encargaron 16 unidades Dm12 con 20 opciones al fabricante checo ČKD Vagonka, ahora Škoda Vagonka, en 2001, a un precio de 160 millones de FIM . [1]
La primera unidad llegó a Finlandia antes de lo esperado, el 18 de diciembre de 2004, después de haber sido probada en la República Checa. [2] VR pudo iniciar el tráfico usando la primera unidad entre Joensuu y Pieksämäki el 20 de mayo de 2005. [3] Después de un mes y medio de uso sin problemas, fue reparado en junio de 2005, incluyendo un cambio de asientos y modificaciones. a la entrada de aire. [4] La segunda unidad se entregó en agosto de 2005 y siguió a la primera entre Joensuu y Pieksämäki. [5] Pronto siguieron más unidades, y fueron utilizadas entre Joensuu y Nurmes. Al final del año, VR había recibido 11 unidades, nueve de las cuales estaban al servicio de pasajeros. [6]
Las unidades se entregaron a VR en 2004-2006, y entraron en servicio comercial en 2005. Las unidades se utilizan en servicios regionales y de alimentación principalmente en el este y centro de Finlandia, pero también en la ruta Karjaa-Hanko cerca de la costa del golfo de Finlandia. El Dm12 es actualmente el único automóvil a motor diésel de Finlandia.
Todas las unidades Dm12 se retiraron del servicio el 28 de junio de 2012 después de dos incendios en breve sucesión, en Punkaharju el 21 de junio de 2012, [7] y Keuruu el 27 de junio de 2012. [8] Las unidades múltiples han sido reemplazadas temporalmente por trenes arrastrados con diesel. locomotoras o autobuses. [9] Los incendios fueron el resultado de una fuga de combustible, lo que provocó que el combustible se derramara sobre el motor caliente. [10] Las unidades se volverán a poner en servicio durante junio de 2012 después de que se reemplacen las líneas de combustible defectuosas. [11]
Los apodos para el DM12 son Peräkylän Pendolino (Backwoods' Pendolino ), "Viidakkopendolino" (selva Pendolino) Skoda (después del fabricante) y Demari (de designación de tipo DM12).
Especificaciones
Como máximo, se pueden acoplar tres unidades Dm12 en un tren para aumentar la capacidad (aunque esto rara vez se hace). Cada automóvil tiene tres compartimentos para pasajeros, dos vestíbulos de entrada y una cabina del conductor en cada extremo del automóvil. Las cabinas del conductor tienen aire acondicionado. Hay dos lugares para pasajeros en silla de ruedas, la unidad tiene plataformas elevadoras para el acceso de sillas de ruedas y el inodoro está diseñado para ser accesible para personas discapacitadas. La calefacción de los compartimentos de pasajeros utiliza el calor residual de los motores diésel. [12]
Librea
Las unidades DM12 están pintadas en un distintivo color rojo-gris sobre un fondo blanco. En junio de 2012, las dos unidades más antiguas, 4401 [13] y 4402, [14] se han pintado de acuerdo con el esquema de pintura blanco-verde de VR. Hoy en día todos ellos tienen la librea blanco-verde.
Referencias
- ^ "VR tilaa kiskobussit Tsekistä" . Resiina (en finlandés). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 30 de agosto de 2001 . Consultado el 18 de enero de 2012 .
- ^ "Ensimmäinen kiskobussi saapui Suomeen" . Resiina (en finlandés). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 19 de diciembre de 2004 . Consultado el 18 de enero de 2012 .
- ^ "Kiskobussi aloittaa välillä Joensuu - Pieksämäki" . Karjalainen (en finlandés). 16 de mayo de 2005 . Consultado el 18 de enero de 2012 .
- ^ "Kiskobussi ei liikennöi heinäkuussa" (en finlandés). Grupo VR. 29 de junio de 2005 . Consultado el 18 de enero de 2012 .
- ^ "Kiskobussiliikenne lisääntyy Itä-Suomessa" . YLE Etelä-Savon Radio (en finlandés). 16 de agosto de 2005 . Consultado el 18 de enero de 2012 .
- ^ "Uusilla kiskobusseilla ongelmia Suomen talvessa" . Karjalainen (en finlandés). 29 de diciembre de 2005 . Consultado el 18 de enero de 2012 .
- ^ "VR: n juna syttyi tuleen Punkaharjulla" (en finlandés). Ilta-Sanomat . 21 de junio de 2012 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Hienola, Eriikka (27 de junio de 2012). "VR: n kiskobussi leimahti ilmiliekkeihin aamuliikenteessä" (en finlandés). Keskisuomalainen . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Palot säikäyttivät: VR vetää kiskobussit liikenteestä" . STT (en finlandés). Ilta-Sanomat . 28 de junio de 2012 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Huttunen, Veikko (29 de junio de 2012). "Kiskobussit tulessa" . Iisalmen Sanomat (en finlandés) . Consultado el 2 de julio de 2012 .
- ^ Kangaspunta, Irmeli (7 de julio de 2012). "VR: n kiskobussit palautetaan raiteille" . YLE Uutiset (en finlandés) . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- ^ "Autovía Clase DM12" . Škoda Vagonka como . Consultado el 20 de junio de 2011 .
- ^ Uusitalo, Risto (31 de diciembre de 2011). "Hyvää Uutta Vuotta" (en finlandés). Vaunut.org . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ Aitta, Toni (21 de junio de 2012). "Dm12 4402 & 4405 sekä Dv12 2553 & 2555 Hangon asemalla" (en finlandés). Vaunut.org . Consultado el 1 de julio de 2012 .
enlaces externos
Medios relacionados con VR Class Dm12 en Wikimedia Commons
- Presentación de VR del Dm12
- Dm12 en las páginas del fabricante ČDK Škoda Vagonka
- Fotos del Dm12 en Vaunut.org