motor en V
Un motor en V , a veces llamado motor en V , es una configuración común para los motores de combustión interna . Consiste en dos bancos de cilindros, generalmente con el mismo número de cilindros en cada banco, conectados a un cigüeñal común . Estos bancos de cilindros están dispuestos en ángulo entre sí, de modo que los bancos forman una forma de "V" cuando se ven desde la parte delantera del motor.
Los motores en V suelen tener una longitud más corta que los motores en línea equivalentes , sin embargo, la compensación es una anchura mayor. Los motores V6 , V8 y V12 son el diseño más común para motores de automóviles con seis, ocho o doce cilindros respectivamente.
El primer motor V, un bicilíndrico en V de dos cilindros, fue diseñado por Wilhelm Maybach y utilizado en el automóvil Daimler Stahlradwagen de 1889 . [1]
El primer motor V8 se produjo en 1903, en la forma del motor Antoinette diseñado por Léon Levavasseur para barcos y aviones de carreras . [2] [3] El primer motor V12 fue producido al año siguiente por Putney Motor Works en Londres , de nuevo para su uso en barcos de carreras. [4] El primer motor V6 en llegar a la producción apareció poco después en 1908, por Deutz Gasmotoren Fabrik en Alemania para su uso como generador para motores ferroviarios de gasolina y electricidad . [5]Sin embargo, no fue hasta 1950 que el motor V6 se utilizó en los automóviles de producción en serie, siendo el primer ejemplo el motor Lancia V6 . [5] Este motor V6 usó un ángulo en V de 60 grados y muñequillas separadas para cada cilindro, para reducir los problemas de vibración experimentados por intentos anteriores de producir motores V6.
Comparado con un motor en línea equivalente (la configuración más común para motores con menos de seis cilindros), un motor en V tiene una longitud más corta pero es más ancho. Este efecto aumenta con el número de cilindros del motor; la diferencia de longitud entre un V-twin y un motor bicilíndrico en línea puede ser insignificante, sin embargo, los motores V8 tienen una longitud significativamente menor que los motores en línea. [6] En comparación con el motor plano menos común , un motor en V es más estrecho, más alto y tiene un centro de masa más alto .
El "ángulo en V" (o "ángulo incluido") entre los bancos de cilindros varía significativamente entre los motores. Algunos motores han utilizado un ángulo en V de 180 grados (el mismo ángulo que un motor plano ), como varios motores Ferrari V12. [7] [8] En el otro extremo de la escala, el motor Lancia V4 de 1922-1976 y el motor Volkswagen VR6 de 1991 hasta el presente utilizan ángulos en V tan pequeños como 10 grados, junto con una sola culata utilizada por ambos bancos de cilindros
