En 1950, Lancia introdujo uno de los primeros motores V6 de producción del mundo en el Lancia Aurelia . [1] El motor fue obra de Francesco De Virgilio y fue desarrollado para resolver los problemas de vibración que Lancia había experimentado con sus motores V4 . Esto se logró estableciendo el ángulo en V en 60 grados. Se mantuvo en producción hasta 1970. Lancia usó motores V6 en autos deportivos y de carretera , el D20 tenía un motor V6 de cámara cuádruple de 60 grados, 2962 cc, 217 bhp (162 kW; 220 PS) y el motor D24 3300 cc V6. [2]
Motor Lancia V6 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lancia |
Producción | 1950-1970 |
Diseño | |
Configuración | V6 de 60 ° con aspiración natural |
Desplazamiento | 1,8 L; 107,0 pulgadas cúbicas (1754 cc) 2,0 L; 121,5 pulgadas cúbicas (1.991 cc) 2,3 L; 138,3 pulgadas cúbicas (2266 cc) 2,5 L; 149,6 pulgadas cúbicas (2451 cc) 2,5 L; 150,0 pulgadas cúbicas (2458 cc) 2,8 L; 169,3 pulgadas cúbicas (2775 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 70 mm (2,76 pulgadas) 72 mm (2,83 pulgadas) 78 mm (3,07 pulgadas ) 80 mm (3,15 pulgadas ) 85 mm (3,35 pulgadas) |
Golpe del pistón | 76 mm (2,99 pulgadas) 81,5 mm (3,21 pulgadas) 85,5 mm (3,37 pulgadas ) 82 mm (3,23 pulgadas) |
Material de bloque | Aleación ligera [1] |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio [1] |
Tren de válvulas | OHV 2 válvulas x cil. |
Combustión | |
Sistema de combustible | Carburador |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 56-152 hp (42-113 kW; 57-154 PS) |
Aurelia
Los motores Aurelia de primera generación se produjeron entre 1950 y 1967.
1800
El 1.8 L; 107,0 pulgadas cúbicas (1754 cc) 1800 fue el primer motor V6. El diámetro y la carrera fueron de 70 mm × 76 mm (2,76 pulg. × 2,99 pulg.). [3]
- 1950 Lancia Aurelia
2000
El motor se amplió a 2,0 L; 121,5 pulgadas cúbicas (1.991 cc) para el B21 Aurelia de 1951. El diámetro y la carrera fueron de 72 mm × 81,5 mm (2,83 pulg. × 3,21 pulg.).
- 1951-1952 Lancia Aurelia
2300
A 2,3 L; También se produjo una versión de 138,3 pulgadas cúbicas (2266 cc).
2500
El más grande de los motores Aurelia originales era el 2.5 L; 149,6 pulgadas cúbicas (2451 cc) 2500 introducidas en 1953. Todavía era bajo cuadrado en 78 mm × 85,5 mm (3,07 pulgadas × 3,37 pulgadas) de diámetro y carrera.
- 1953-1957 Lancia Aurelia
Flaminia
El severo diseño de bajo cuadrado del motor se abordó para la versión Flaminia de 1957 . Esto duró en producción hasta 1970.
2500
El nuevo motor desplazó 2,5 L; 150,0 pulgadas cúbicas (2458 cc) de un diámetro y carrera mucho menos bajos de 80 mm × 82 mm (3,15 pulgadas × 3,23 pulgadas).
- 1957-1970 Lancia Flaminia
2800
La versión final fue 2.8 L; Motor de 169,3 pulgadas cúbicas (2775 cc). El diámetro era ahora de 85 mm (3,35 pulgadas) y la carrera se mantuvo en 82 mm (3,23 pulgadas) como en el 2500.
- 1957-1970 Lancia Flaminia
Lancias posteriores con motor V6
Más tarde, los Lancias fueron propulsados por motores V6 diseñados por otros fabricantes, con el Ferrari Dino V6 impulsando el Stratos , el PRV V6 impulsando a los primeros Themas , el Alfa Romeo Busso V6 impulsando versiones posteriores del Thema, y las versiones del Kappa y Thesis y el Chrysler. Pentastar V6 en el modelo Thema basado en 300C con diseño de insignia .
Notas
- ^ a b c "Lancia Coupés & Convertibles" . ritzsite.net . Consultado el 15 de septiembre de 2007 .
- ^ "Lancia Heritage" . uniquecarsandparts.com.au . Consultado el 15 de septiembre de 2007 .
- ^ http://www.viva-lancia.com/aurelia/EngB10.htm