La Vectron es una serie de locomotoras fabricada por Siemens Mobility , presentada en la feria comercial InnoTrans 2010 en cuatro versiones prototipo: diésel , multisistema y energía eléctrica de CA y CC . La versión diésel ha sido reemplazada en 2018 por una locomotora de modo dual que funciona con electricidad en secciones electrificadas de la vía y se puede cambiar a modo diésel en secciones no electrificadas. [2] La serie Vectron es reconfigurable y modular, con una disposición de ruedas Bo'Bo ' , y está pensada como la sucesora de EuroSprinter.familia de locomotoras. En 2018 se introdujo una versión básica más asequible llamada Smartron. [3] [4] [5]
Vectron | ||||||||||||||||||||||||
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Los datos se refieren a versiones eléctricas, [1] excepto donde se indique |
Antecedentes y diseño
Hacia finales del siglo XX y principios del siglo XXI, Siemens produjo con éxito versiones de carga y pasajeros / universales de su plataforma de locomotoras EuroSprinter; fabricadas inicialmente como máquinas de voltaje único para los ferrocarriles estatales europeos (Austria, Alemania), más tarde como locomotoras de voltaje múltiple para trabajos transfronterizos; Este diseño dio lugar a numerosos pedidos de ferrocarriles estatales y privados, así como de empresas de arrendamiento de trenes, principalmente en el área de la Unión Europea.
Siemens identificó el potencial para un mayor crecimiento en el mercado, particularmente en el transporte de mercancías transalpino (del norte de Europa a Italia), el transporte ferroviario desde los puertos del norte de Europa a Europa y de los puertos del Báltico a Rusia, así como el potencial de crecimiento en los miembros más nuevos del Unión Europea (Polonia, Hungría, etc.). [6]
El diseño incorpora elementos de locomotoras Siemens anteriores: el paquete de control del tren y el sistema de control de tracción son de los modelos ES64F4 y ES64U4 Eurosprinter respectivamente, mientras que el sistema de tracción se deriva de la ER20 EuroRunner . La cabina y el extremo delantero reemplazable (barra amortiguadora) derivan del último modelo de Eurosprinter [7], es decir, locomotoras como la portuguesa CP Class 4700 o la belga SNCB Class 18 .
Diseño
El Vectron está diseñado para ser fácilmente reconfigurable a una variedad de configuraciones específicas de trabajo o país; la reconfiguración a diferentes sistemas de seguridad se simplifica con puntos de montaje prediseñados para equipos de vía, armarios modulares para equipos de seguridad en el cuerpo de la locomotora [8] y un escritorio del conductor diseñado para una amplia variedad de equipos de información. [6]
Las locomotoras también están disponibles en una versión de potencia media (5,2 MW o 7.000 CV) para trabajos regionales de pasajeros y mercancías medias, así como en una versión de alta potencia (6,4 MW o 8.600 CV). Las versiones de solo CC solo están disponibles en potencia media. [1] La velocidad de diseño estándar es 160 km / h (99 mph), que se puede actualizar a 200 km / h (120 mph) con la adición de amortiguadores de guiñada semiactivos que incorporan un mecanismo de dirección bogie-bogie. [6]
El cuerpo principal del vehículo es autoportante, compuesto por un bastidor de tres placas de umbral longitudinales (central y laterales), paredes laterales, elementos de soporte transversales para los pivotes del bogie y para el transformador, y placas de umbral de los extremos. El techo es de tres secciones y es extraíble, las dos cabinas de los conductores también tienen una parte delantera reemplazable. La sección de la viga amortiguadora también es una parte separada, que permite el reemplazo si se daña en una colisión. [6]
El compartimento principal de la locomotora contiene el equipo eléctrico excepto el transformador principal y las baterías que se encuentran debajo del bastidor. Todos los componentes eléctricos se colocan en ubicaciones predefinidas a cada lado de un pasillo central que conecta las dos cabinas y cada posición de montaje se reserva para un solo tipo de equipo. [6]
Los bogies transmiten la fuerza de tracción a través de un pivote central. Los motores de tracción están soportados de forma flexible por el bastidor del bogie y están conectados a los engranajes reductores montados en el juego de ruedas mediante un acoplamiento de discos múltiples. Un sistema de transmisión de eje hueco completo (cardán plegado) también es opcional. El frenado mecánico se realiza mediante frenos de disco montados en las ruedas. También se utiliza frenado regenerativo eléctrico. [6]
Las locomotoras pueden trabajar en formación doble, múltiple y push-pull con otras locomotoras Vectron, Eurosprinter y Eurorunner, así como con algunas otras locomotoras equipadas con el mismo equipo de trabajo múltiple . [6] El diseño también permite la versión de cabina única para su uso en locomotoras de doble acoplamiento permanente o para su uso con trenes de pasajeros con un módulo de obturación que reemplaza uno de los extremos de la cabina. [9]
Versiones con motor diesel
En 2010 se lanzó una versión totalmente diésel. El diseño utiliza un motor MTU 16V 4000 84R de 2,4 MW (3200 hp) . [10]
En la feria Innotrans 2012 se presentó un diseño de locomotora eléctrica con motor diésel de 180 kW para maniobras de maniobra . [9]
En 2018, se presentó una locomotora de modo dual como una combinación de locomotora eléctrica y diésel. La nueva locomotora tiene un ancho de 1.435 mm y pesa 90 toneladas métricas. La locomotora está diseñada para funcionar con un sistema eléctrico de 15 kV AC y está equipada con el sistema de protección de trenes PZB. Independientemente de su modo de funcionamiento, la locomotora desarrolla una potencia de 2.000 kW en la llanta de la rueda. El tanque de diésel del Vectron tiene capacidad para 2.500 litros de combustible. La velocidad máxima de la locomotora es de 160 km / h. [11]
Operaciones
Introducción y pruebas
Las primeras locomotoras de este tipo fueron AC y locomotoras multisistema presentadas en el Centro de Pruebas y Validación de Wegberg-Wildenrath en junio de 2010. [12] AC, DC, sistema eléctrico multivoltaje y una versión con motor diesel se lanzaron oficialmente en la feria comercial Innotrans de 2010 . [10]
El diseño de Vectron recibió la certificación para operar en Rumania en 2012, [13] la versión DC Vectron también fue homologada para su uso en Polonia en 2012, [14] y el diseño recibió la certificación de la comunidad europea para la interoperabilidad en sistemas ferroviarios de alta velocidad. [15] (Decisiones CE 2002/735 / CE y 2008/232 / CE)
La certificación para el uso de la versión AC en Alemania se obtuvo en diciembre de 2012, como parte de un procedimiento de certificación conjunto entre Alemania, Austria, Suiza, Italia y los Países Bajos. [dieciséis]
Durante la noche del 25 al 26 de enero de 2013, se probó una locomotora Vectron modificada en el Túnel del Canal de la Mancha . [17]
La certificación para su uso en Austria se obtuvo a principios de 2013. [18] La certificación completa para su uso en Suecia se obtuvo en abril de 2013, en sustitución de un certificado temporal. [19]
La versión AC recibió la certificación para Hungría a finales de 2013. [20] En enero de 2014, la clase de locomotoras Vectron recibió la certificación de la UE "Especificación técnica para la interoperabilidad de locomotoras y material rodante de pasajeros" (Decisión 2011/291 / UE), [21] y en julio de 2014 se certificó la versión AC para su uso en Noruega. [22]
Las locomotoras se comercializaron en Turquía en noviembre de 2014. [23] Siguieron las certificaciones preliminares para algunas locomotoras multisistema en la República Checa [24] y Eslovaquia [25] . Poco después se informó de una certificación preliminar para algunas locomotoras de la versión de CC en la República Checa. [26] Las autorizaciones permanentes para las versiones MS y AC se concedieron en marzo de 2015 para la República Checa [27] y en mayo de 2015 para Eslovaquia. [28] En julio de 2015, la versión DC fue homologada para Italia. [29] Desde agosto de 2015, la versión MS está homologada para Polonia. [30] La homologación para Croacia y Eslovenia se publicó en septiembre de 2015. [31] Desde febrero de 2017, la versión MS está homologada para Italia. [32]
Un comunicado de prensa de Siemens con motivo de 500 locomotoras vendidas [33] reveló que también existen homologaciones para Bulgaria, Serbia y Suiza. La versión MS fue homologada para los Países Bajos en septiembre de 2017 [34].
La versión con motor diésel Vectron DE está homologada para su uso en Alemania desde septiembre de 2014, [35] para su uso en Turquía desde noviembre de 2014 [23] y para su uso en Austria desde agosto de 2015.
Resumen de homologaciones
Las homologaciones que no pueden asignarse claramente al sistema eléctrico de la locomotora se asumieron sobre la base de los países vecinos y los sistemas actuales y se dan entre paréntesis en la siguiente tabla.
País | SRA | C.A. | corriente continua | Diesel | Modo dual |
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Austria | X | X | X | ||
Bélgica | X | (X) | (X) | ||
Bulgaria | (X) | (X) | |||
Croacia | X | X | |||
República Checa | X | X | X | ||
Dinamarca | X | ||||
Finlandia | X | [a] | |||
Alemania | X | X | X | X | |
Hungría | X | X | |||
Italia | X | X | |||
Países Bajos | X | ||||
Noruega | X | ||||
Polonia | X | X | |||
Rumania | X | X | |||
Serbia | (X) | (X) | |||
Eslovaquia | X | X | |||
Eslovenia | X | ||||
Suecia | X | ||||
Suiza | (X) | (X) | |||
pavo | X | X | X | X |
- ^ Solo dos APU de "última milla".
Pedidos
Empresa | Tipo | Número | Fecha del pedido | Notas |
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Railpool | 15 kV 16,7 Hz | 6 | 2010 | Para servicios transfronterizos de mercancías y pasajeros en Alemania y Austria. [36] |
FuoriMuro | 3 kV CC | 2 | 2012 | Operador privado italiano. Pedido en marzo de 2012 para entrega a finales de 2013. [37] |
DB Cargo Polska | 3 kV CC | 23 | 2012 | Para servicio de carga en Polonia, con entrega de 2012 a 2015, (opción para 13 locomotoras más). [38] Primeras unidades entregadas en diciembre de 2012. [39] PKP Intercity alquila actualmente cuatro de ellas como reemplazo temporal de EP09 hasta julio de 2015. [40] |
MRCE | C.A. | 15 | 2013 | Versión de 160 km / h, preparada para la conversión a versiones multisistema. Encargado por la empresa de leasing Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), para uso previsto entre Alemania, Austria y Hungría. [41] |
BoxXpress | C.A. | 4 | 2013 | Para servicios entre Alemania y Austria. [42] |
CargoServ | 1 | 2013 | Para uso de Cargo Service GmbH. subsidiaria de Logistik Service GmbH (LogServ). [43] | |
Paribus Capital | C.A. | 2 | 2013 | Adquirida por Paribus Capital GmbH para el arrendamiento de servicios de pasajeros en Suecia. [44] |
Grupo VR | 25 kV 50 Hz CA | 177 (hasta) | 2013 | Contrato de más de 300 millones de euros con un operador nacional finlandés para reemplazar VR Class Sr1 en pasajeros y mercancías (que se finalizará a principios de 2014, con opciones para 97 más). [45] Expectativa inicial de entregas a partir de 2016, [46] con 10 locomotoras en servicio a partir de 2017. Producción en serie de 2018 a 2026. Ancho de 1.524 mm ( 5 pies ) y modificado para trabajos hasta -40 ° C. También equipado con motores diésel de "última milla" para muelles y patios sin electricidad. [47] Primera unidad entregada en abril de 2015, para pruebas de producción previas a la serie. [48] Las unidades deben acondicionarse para el invierno, incluidas las tomas de aire en el techo. [48] En enero de 2019, se denegó la solicitud de uso en trenes de pasajeros debido a problemas con el STM que permitía que el sistema de señalización a bordo basado en ETCS se comunicara con las señales finlandesas. Hay frenos de emergencia aleatorios. [49] |
CFI | corriente continua | 2 | 2014 | 2 unidades de CC encargadas por Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) con módulos de derivación diésel de 180 kW ('diésel de última milla') para operaciones en tramos no electrificados. [50] [51] |
ANA | AC / MS | 50 (hasta) | 2014 | Pedido para leasor European Locomotive Leasing (ELL), financiado en parte por Kohlberg Kravis Roberts (KKR). [52] Acuerdo para hasta 50 locomotoras, con versiones AC para Alemania, Austria y Hungría, y versiones multisistema con equipamiento adicional para operar en Polonia, Eslovaquia y República Checa, también equipadas con ETCS. [53] [54] |
Servicio mgw | 1 | 2014 | Entrega en agosto de 2014. [55] | |
Railpool | 5 | 2014 | Pedido realizado por la empresa de leasing Railpool GmbH. [56] | |
MRCE | 15 kV CA | 20 | 2014 | Junio de 2014; Se encargaron veinte locomotoras ETCS de 6,4 MW a 200 km / h equipadas. [57] |
BoxXpress | 4 | 2014 | Entrega a partir de noviembre de 2014. [58] | |
Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH (WLC) | 1 | 2014 | No se conocen más detalles. [59] | |
Carga BLS | SRA | 15 | 2015 | Para operación en Alemania, Austria, Suiza, Italia y los Países Bajos, incluido el transporte transalpino. [60] |
ENON GmbH | AC / Diesel | 1 | 2015 | La filial de carga de ENON GmbH EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam) encargó una locomotora para el tráfico transfronterizo entre Austria y Alemania. La locomotora está equipada con un motor diésel para maniobras o viajes por vía de ferrocarril. [61] |
ITL Eisenbahngesellschaft | SRA | 6 | 2015 | Pedido de tres locomotoras para su uso en Alemania, Austria, Polonia, República Checa, Eslovaquia y Hungría. [62] (opción de tres más adoptada en 2016. [63] |
Carga PKP | SRA | 15 | 2015 | Para entrega de principios de 2016 a verano de 2017. Equipado para Austria, República Checa, Alemania, Hungría, Polonia y Eslovaquia, y con ETCS; 3 locomotoras equipadas también para Holanda. Opción para cinco unidades más. [64] |
MRCE | 15 kV AC / MS | 21 | 2015 | Octubre de 2015; 10 locomotoras para su uso en Alemania y Austria, 11 para su uso en Alemania, Austria e Italia. Todos equipados con los correspondientes sistemas de seguridad nacionales y ETCS. [65] [66] |
Railpool | 3 | 2015 | Pedido realizado por la empresa de leasing Railpool GmbH. [67] | |
Unicredit Leasing GmbH | corriente continua | 8 | 2015 | Locomotoras alquiladas por DB Schenker Rail . Entrega desde finales de 2016, 5,2 MW, 160 km / h. [68] [69] |
Carga EP | SRA | 1 | 2015 | Entrega en febrero de 2016. Locomotora homologada para Alemania, Austria, República Checa, Eslovaquia, Polonia, Hungría y Rumanía. [70] |
Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ) | SRA | 1 | 2015 | Locomotora homologada para Alemania, Austria, República Checa, Eslovaquia y Hungría. [71] |
Lokomotion | SRA | 8 | 2016 | Equipado con ETCS. Para operaciones en Alemania, Austria e Italia. [72] |
TX Logistik | SRA | 10 | 2016 | Adquirido por Alpha Trains Luxembourg ( Alpha Trains ) para arrendarlo a TX Logistik. Para uso entre Alemania, Austria e Italia, con ETCS instalado. [73] |
ČD Cargo | SRA | 5 | 2016 | Las locomotoras multisistema se pueden utilizar en todos los países vecinos de la República Checa, así como en Hungría y Rumanía. Todas las locomotoras estarán equipadas con sistemas de control de trenes para estos países, así como con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). Las locomotoras tienen una potencia máxima de 6.400 kW y una velocidad máxima de 160 km / h. [74] |
PIMK | C.A. | 2 | 2016 | Dos unidades encargadas por PIMK (Bulgaria), una de las cuales es la antigua locomotora de prueba de 5,6 MW 192 962. [75] |
Railpool | AC MS | 5 | 2016 | Se encargaron cinco locomotoras con opción a diez más, para su uso en Alemania, Austria, Hungría y Rumanía. [76] |
ANA | 50 (hasta) | 2016 | Hasta 50 locomotoras más para alquiler de locomotoras europeas desde Holanda o Alemania a Italia y países de Europa Central. [77] | |
MRCE | SRA | 10 | 2016 | Para uso entre Alemania, Austria e Italia. [78] |
Héctor Rail | C.A. | 20 | 2016 | 5 locomotoras encargadas en 2016. La opción para 15 locomotoras adicionales cambió a pedido en 2017. [79] |
Servicio mgw | 1 | 2016 | Entrega en octubre de 2016. [80] | |
Railcare | C.A. | 7 | 2016 | 6,4 MW de 15 kV de CA con diesel de última milla para uso en Suiza, Austria y Alemania. [81] |
Infraleuna GmbH | Delaware | 1 | 2016 | Infraleuna es el primer cliente externo del Vectron DE diésel-eléctrico. Entrega en el primer semestre de 2017. [82] |
DB Cargo | Delaware | 4 | 2017 | DB Cargo Deutschland opera las locomotoras Vectron DE en alquiler a largo plazo a Siemens. [83] |
LokRoll AG | SRA | 18 | 2017 | Locomotoras alquiladas por SBB Cargo . [84] |
Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) | MS, AC | 200 (hasta) | 2017 | Contrato marco para la entrega de hasta 100 locomotoras de corriente alterna (AC), 50 locomotoras de corriente alterna (AC) con módulos de potencia diésel y 50 locomotoras multisistema (MS). En la firma se realizó un pedido en firme de 30 locomotoras MS. [85] |
Győr-Sopron-Ebenfurthi Vasút (GySEV) | C.A. | 9 | 2017 | Pedido de dos locomotoras de corriente alterna (CA) con módulos de potencia diésel y 3 locomotoras multisistema (MS), [86] cuatro locomotoras de CA [87] |
Transporte Unipetrol | SRA | 3 | 2017 | 6,4 MW, para su uso en la República Checa, Alemania, Austria, Polonia y Eslovaquia [88] |
ITL Eisenbahngesellschaft | SRA | 6 | 2017 | Tres locomotoras para su uso en Alemania, Austria, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Rumanía y Hungría, tres más además homologadas también para Holanda. [89] |
ČD Cargo | SRA | 3 | 2017 | Las locomotoras multisistema se pueden utilizar en todos los países vecinos de la República Checa, así como en Hungría, Eslovenia y Rumanía. [90] |
Hupac | SRA | 8 | 2017 | 6,4 MW, para uso en Alemania, Austria, Suiza, Italia y los Países Bajos. [91] |
InRail | corriente continua | 3 | 2017 | Locomotoras de corriente continua para su uso en Italia. [92] |
Deutsche Bahn | SRA | 100 (hasta) | 2017 | Pedido de 60 locomotoras de acuerdo marco. Para uso en Alemania, Austria, Suiza, Italia, Países Bajos y (a partir de 2020) Bélgica. [93] |
MRCE | SRA | 10 | 2017 | Para uso entre Alemania, Austria, Italia, Suiza y los Países Bajos. [94] |
MRCE | corriente continua | 40 (hasta) | 2017 | 20 pedidos para su uso en Italia, opción para otros 20. [94] |
ZSSK , alquilado a S Rail Lease | SRA | 10 | 2017 | Para uso entre Bratislava y Košice. [95] |
RDC Autozug Sylt GmbH | Delaware | 2 | 2017 | Para coches lanzadera a la isla de Sylt . [96] |
Stern und Hafferl Verkehr | Delaware | 1 | 2017 | La locomotora 247 905 fue utilizada anteriormente por Siemens para pruebas y presentaciones. [97] |
ENON GmbH | C.A. | 1 | 2017 | Para uso en Austria y Alemania. [98] |
Transporte Adria | SRA | 1 | 2018 | Locomotora 193 822. [99] |
Carril de carga DMV | C.A. | 2 | 2018 | Locomotoras 192 961 y 193 972. [100] |
División industrial | SRA | 1 | 2018 | Para uso en Polonia, Alemania, Austria, República Checa, Eslovaquia, Rumania y Hungría. [101] |
Ferrocarriles estatales daneses (DSB) | C.A. | 42 | 2018/2020 | Para su uso en Dinamarca (a partir de 2021) y, finalmente, en los servicios transfronterizos entre Dinamarca y Alemania. El contrato original era de 26 unidades con opción a 18 adicionales. [102] En 2020, Siemens Mobility y DSB publicaron un comunicado de prensa en el que anunciaban que el pedido de DSB se elevó a 42 locomotoras, lo que eleva la cantidad total de locomotoras Vectron vendidas a 1003. [103] |
MRCE | 15 kV AC / MS | 25 | 2018 | 20 locomotoras MS, 5 locomotoras AC [104] |
Srbija Kargo | SRA | dieciséis | 2018 | Para uso en Serbia, Croacia, Hungría, Austria y Alemania [105] [106] |
LocoItalia | corriente continua | 4 | 2018 | Opción por 15 más [107] |
Carga EP | SRA | 1 | 2018 | [108] |
Carga RTB | SRA | 3 | 2018 | [109] |
ČD Cargo | SRA | 4 | 2018 | [110] |
Carga EP | SRA | 3 | 2018 | Opción por siete más [111] |
Deutsche Bahn | SRA | 100 (hasta) | 2019 | 40 locomotoras encargadas con firma de convenio marco. [112] |
Slovenská plavba a prístavy (SPAP) | SRA | 1 | 2019 | [113] |
Transporte mundial avanzado (AWT) | SRA | 3 | 2019 | [114] |
Carril METRANS | SRA | 10 | 2019 | [115] |
Budamar | SRA | 5 | 2019 | [116] |
División industrial | SRA | 5 | 2019 | [117] |
SüdLeasing | SRA | 20 | 2019 | Locomotoras alquiladas por SBB Cargo . Opción por 20 más. [118] |
Carga BLS | SRA | 25 | 2019 | [119] |
Laude | SRA | 1 | 2019 | [120] |
GYSEV CARGO Zrt. | SRA | 1 | 2019 | Antigua locomotora de prueba de Siemens [121] |
Railsystems RP GmbH | Modo dual | 2 | 2019 | Primer pedido de locomotoras de modo dual [122] |
Carga RTB | SRA | 2 | 2019 | [123] |
Widmer Rail Services AG | SRA | 2 | 2019 | [124] |
Carril GTS | corriente continua | 3 | 2020 | [125] |
Mindener Kreisbahnen | Modo dual | 2 | 2020 | [126] |
Transporte Unipetrol | SRA | 4 | 2020 | [127] |
DB Cargo | Modo dual | 100 | 2020 | Opción por 300 más [128] |
PCW | Modo dual | 1 | 2020 | [129] |
Stern und Hafferl Verkehr | Modo dual | 1 | 2020 | Número de pedido no revelado [129] |
Lotos Kolej | SRA | 1 | 2020 | [130] |
FOXrail | C.A. | 1 | 2021 | Opción por uno más [131] |
Stern und Hafferl Verkehr | Modo dual | 3 | 2021 | [132] |
DB Cargo Polska | SRA | 4 | 2021 | [133] |
Carga Raaberbahn | SRA | 1 | 2021 | [134] |
ITL Eisenbahngesellschaft | Modo dual | 2 | 2021 | [135] |
Railpool ( Harburg , julio de 2013)
MRCE ( Munich , junio de 2013)
DB Schenker (Polonia) ( Gdańsk , septiembre de 2013)
Siemens Vectron (agosto de 2014)
BoxXpress Vectron, (Essen, julio de 2013)
České dráhy (Kiel, julio de 2018)
Un Siemens Vectron con librea NS (abril de 2021)
Ver también
- Amtrak Cities Sprinter , la locomotora eléctrica de Siemens derivada de los diseños de Eurosprinter y Vectron
- Lista de clases de locomotoras České dráhy
- Siemens Charger , la locomotora diésel de Siemens basada en el ACS-64 y Vectron
Referencias
- ^ a b Vectron: una locomotora universal para el mercado europeo www.siemens.com
- ^ "Siemens Mobility presenta nueva locomotora Vectron Dual Mode" (Comunicado de prensa). siemens.com. 28 de agosto de 2018.
- ^ "Smartron" . Sitio web global siemens.com . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ Ltd, DVV Media International. "Siemens ofrece locomotoras a un precio" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ Ltd, DVV Media International. "Lanzamiento de la locomotora de mercancías Smartron" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ a b c d e f g "El Vectron: la nueva generación de locomotoras para el transporte ferroviario de Siemens en Europa" (PDF) (Comunicado de prensa). siemens.com. 29 de junio de 2010.
- ^ "Locomotora Siemens Vectron en prueba" . Railway Gazette International . 29 de junio de 2010.
- ^ "Vectron - Locomotora universal de Siemens para el transporte ferroviario en Europa" (PDF) (Comunicado de prensa). siemens.com. 29 de junio de 2010.
- ^ a b Documento de antecedentes - Vectron: concepto de locomotora ampliada (PDF) , Siemens, septiembre de 2012
- ^ a b "Siemens desvela diesel sorpresa" , railwaygazette.com , 23 de septiembre de 2010
- ^ "Siemens Vectron Dual Mode autorizado para operar en Alemania" . Revisión ferroviaria mundial . 6 de noviembre de 2020.
- ^ "Siemens Vectron revelado" . railcolor.net . 29 de junio de 2010.
- ^ Schramke, Ellen; Rommel, Anne, eds. (22 de junio de 2012), "Vectron: primera homologación ilimitada" (PDF) , Rail Systems News , Siemens
- ^ "Lokomotywa Vectron otrzymała polski certyfikat" , logistyka.wnp.pl (en polaco), 17 de septiembre de 2012
- ^ "Vectron: Primera plataforma de locomotoras en Europa en recibir la certificación TSI Highspeed" , europeanrailwayreview.com , Siemens, 17 de septiembre de 2012
- ^ "Vectron recibe la homologación para Alemania" , transportweekly.com , 7 de enero de 2013
- ^ "Siemens Vectron probado en el Túnel del Canal de la Mancha" , Railway Gazette , 28 de enero de 2013
- ^ "Vectron recibe la homologación para Austria" , europeanrailwayreview.com , 11 de marzo de 2013
- ^ Siemens (7 de mayo de 2013), "Vectron recibe la homologación para Suecia" , europeanrailwayreview.com
- ^ Siemens (5 de diciembre de 2013), "Vectron recibe autorización para Hungría" , europeanrailwayreview.com
- ^ "Vectron cumple con todos los requisitos europeos aplicables para la aprobación" , europeanrailwayreview.com , 30 de enero de 2014
- ^ "Vectron AC certificado en Noruega (Ref. No. SOICRL201414-01)" , siemens.com (comunicado de prensa), 2 de julio de 2014
- ^ a b Siemens Vectron ahora está registrado en Turquía: E87000 , 12 de diciembre de 2014
- ^ Vectron MS aprobado para funcionamiento de prueba checo , 10 de noviembre de 2014
- ^ Locomotoras Vectron MS en la República Checa , 18 de noviembre de 2014
- ^ También las locomotoras Vectron DC obtienen la aprobación preliminar de la CZ , 20 de noviembre de 2014
- ^ Aprobación total para Vectron AC y MS , www.railcolor.net, 26 de marzo de 2015
- ^ Locomotora Vectron recibe autorización para Eslovaquia , www.siemens.com, 12 de mayo de 2015
- ^ Vectron DC oficialmente homologado para Italia , www.railcolor.net, 13 de julio de 2015
- ^ Vectron MS totalmente aprobado para Polonia , www.railcolor.net, 7 de agosto de 2015
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