La familia de locomotoras Eurorunner es una serie de locomotoras diesel-eléctricas de potencia media a alta construidas por Siemens para el mercado europeo. Introducido desde 2002 en adelante, que comparten características de diseño con el éxito Eurosprinter gama de locomotoras eléctricas, también construido por Siemens.
Siemens Eurorunner ER20 [1] ER20 CF [2] ER30 [2] | ||||||||||||||||||||||||||
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El principal pedido inicial de estas locomotoras fue de 100 de la ER20 de cuatro ejes para los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y denominada ÖBB tipo 2016 , y comúnmente llamada Hércules ; También se han cumplido pedidos más pequeños de empresas ferroviarias más pequeñas. Las versiones posteriores de seis ejes ER20CF se produjeron para los ferrocarriles de Lituania . También se ofrece una versión ER30 de mayor potencia, pero no ha dado lugar a pedidos a partir de 2010.
La producción del Eurorunner cesó en 2012, reemplazada por versiones con motor diesel Siemens Vectron . [5]
Técnico
La locomotora está diseñada para estar hecha de la menor cantidad posible de piezas, y es de construcción modular , con componentes separados (motor, electrónica, etc.) que se mantienen en unidades fabricadas por separado y están diseñadas para ser fácilmente reemplazables. [6]
El marketing de Siemens ha enfatizado mucho las características de ahorro de energía de la locomotora, así como la tecnología utilizada para reducir las emisiones de partículas.
Las locomotoras cuentan con un motor diésel sobrealimentado de 16 cilindros de la serie MTU 4000 que desarrolla 2.000 kW de potencia que accionan un alternador trifásico sin escobillas. En ralentí, se pueden apagar 8 de los 16 cilindros, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones.
El suministro eléctrico trifásico se rectifica a CC para suministrar un modulador de ancho de pulso , que a su vez genera un suministro eléctrico trifásico a los motores de tracción (que son del tipo de inducción); los cuatro motores de tracción están conectados en paralelo.
Las tomas eléctricas de la fuente de alimentación principal de CC también proporcionan energía a otras fuentes de alimentación controladas electrónicamente, incluidas las que alimentan los ventiladores de refrigeración (también conocidos como 'sopladores') a 440 V trifásico 60 Hz. La fuente de alimentación para las operaciones de los pasajeros (calefacción del autocar, iluminación, etc.) es opcional y se ubica por separado debajo del bastidor principal mientras que el resto del equipo electrónico está montado en la carrocería del vehículo.
Además, los frenos electrodinámicos pueden cargar tanto un paquete de baterías como condensadores de alta capacidad, lo que significa que la energía absorbida en la desaceleración se puede reutilizar más adelante. Esta función ahorra emisiones y consumo de combustible [7] : si las baterías y los condensadores están llenos, un conjunto de resistencias montadas en el techo proporciona el resto o frenado reostático adicional. El esfuerzo máximo de frenado eléctrico es de 100 kN (22.000 lb f ). Para un frenado adicional se incluye un sistema de frenado neumático.
Las locomotoras están equipadas para la operación Push-Pull (con remolque de conducción, por ejemplo) y para operación de unidades múltiples (ver Control de trenes de unidades múltiples ).
Eurorunner ER20 C
Las locomotoras de seis ejes tienen una serie de cambios además del cambio de tipo de bogie: aumentan tanto la masa, el esfuerzo de tracción como el esfuerzo de frenado. El concepto de modularidad utilizado en las versiones de 4 ejes permanece inalterado. Una diferencia notable entre los dos es que los modelos ER20 C tienen un modulador de ancho de pulso (fuente de alimentación electrónica: término genérico 'inversor') por bogie (es decir, 2), mientras que los modelos ER 20B tienen solo un modulador de ancho de pulso en total. Además, la disposición de los componentes modulares se cambia con respecto a las versiones Bo'Bo '. [8] Este modelo también tiene un inodoro .
Eurorunner ER30
La documentación técnica de Siemens menciona un ER30, que parece ser una variante del modelo ER20 CF, con la posibilidad de una mayor velocidad de operación; se describe como adecuado para operaciones de pasajeros y carga.
Historia y operadores
El pedido inicial del Eurorunner fue de 100 unidades para los Ferrocarriles Federales de Austria ÖBB como locomotora tipo 2016.
Varias empresas compraron más locomotoras: [9]
organización | localización | número de unidades | fecha | comentarios |
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MTR Corporation (como Kowloon-Canton Railway Corporation ) | Hong Kong | 5 | 2003 | nombrada serie 8000 |
MRCE Dispolok | Europa | 15 | 2003-2006 | compañía de arrendamiento |
StLB (Steiermärkische Landesbahnen) [10] | Austria | 2 | 2004/5 | como serie 2016 |
LTE (LTE Logistik- und Transport- GmbH) [11] | Austria | 2 | 2004/5 | como serie 2016 |
PRENSA (Pressnitztalbahn) [12] | Alemania | 2 | 2004/5 | como serie 253 |
Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) [13] | Alemania | 4 | 2005/7 | como serie 420 |
CBrail [14] | Luxemburgo | 3 | 2006 | compañía de arrendamiento |
WLE (Westfälische Landes Eisenbahn) [15] | Alemania | 2 | 2007/9 | |
RTS Austria [16] | Austria | 2 | 2007/9 | como clase 2016 |
Osthannoversche Eisenbahnen (OHE) [17] | Alemania | 3 | 2007 | como serie 27000 |
Stern y Hafferl [18] | Austria | 1 | 2008 | como Rh 2016 |
Carga Angel Trains | 12 [19] | compañía de arrendamiento | ||
Ferrocarriles de Lituania (LG) | Lituania | 44 | 2007-2009 | como serie ER20 |
Kowloon-Canton Railway Corporation de Hong Kong fue uno de los primeros clientes, que pidió cinco locomotoras en 2001 para utilizar los servicios de transporte de mercancías en el ferrocarril Kowloon-Canton . [20] Nord-Ostsee-Bahn también explota ER20 como «DE 2000». [21] Estas locomotoras originales estaban disponibles en una versión para pasajeros; el equipo (como la calefacción del tren eléctrico, etc.) necesario para el funcionamiento de los pasajeros se llevaba debajo del bastidor de las locomotoras entre los bogies y requería una reducción del tamaño del depósito de combustible. Alternativamente, se puede decir que la versión de carga tiene un tanque de combustible más grande. [12]
Las locomotoras con sede en Alemania se han llamado 'Clase 253', pero ese código se le ha dado a la Vossloh G2000 , y las locomotoras ahora responden al nombre 'Clase 223'; [ cita requerida ] en Austria la designación es a menudo 'Clase 2016' ya que la orden austriaca original para ÖBB tenía ese número, el nombre 'Hércules' también se usa comúnmente para esta clase ya que la locomotora austriaca original llevaba ese nombre. [22]
En 2007, Siemens anunció variantes disponibles como locomotoras Co'Co 'de seis ejes. El primer pedido de este tipo provino de los ferrocarriles lituanos (Lietuvos Geležinkeliai o LG) por 34 de 1.520 mm ( 4 pies 11+27 / 32 en) de calibre versión de carga específico; la nueva variante recibió el nombre de informeER 20 CF [23] También se ofrecen versiones de mayor potencia, designadas ER30.
La versión para pasajeros tiene la etiqueta ER 20 CU (U es para universal) y, en retrospectiva, las variantes de dos ejes han sido reetiquetadas como ER 20 BU o ER 20 BF para las versiones universal (pasajeros) y de carga respectivamente. (Originalmente, la versión de carga de Bo'Bo 'se informó como ER 20 F)
Ver también
- Productos de locomotora Siemens contemporáneos
- Siemens Eurosprinter - producto relacionado con alimentación eléctrica
- Siemens Asiarunner - Locomotora vendida a Vietnam para ferrocarril de vía métrica, contemporánea al EuroRunner
- IranRunner - Locomotora tipo Eurorunner para ferrocarriles de Irán producida por Siemens y con licencia de MLC (Mapna Locomotive Engineering and Manufacturing Company)
- Contemporáneos y competidores potenciales en el mercado europeo de locomotoras diésel:
- Bombardier TRAXX
- JT42CWR también conocido como "Clase 66"
- Locomotora Vossloh Euro
- Vossloh G2000
- Locomotoras Alstom Prima
Referencias
- ^ a b c d e Locomotora universal diésel-eléctrica ER20, Alemania, Austria y Hong Kong Siemens.com
- ^ a b c d e f g h i j k El Eurorunner - Atractivo internacional Siemens.com (ARCHIVO)
- ^ "Locomotora de carga diesel-eléctrica ER20, lituano (para ferrocarriles lituanos LG) Siemens.com" . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2008 . Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ "Locomotora Universal Diesel-Eléctrica Rh 2016, Austria Siemens.com" . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2008 . Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ "Eurorunner llega a la línea de meta" , railwaygazette.com , 26 de julio de 2012
- ^ Ficha técnica de ER 20 BU / BF: incluye diagramas de bloques, imagen esquemática de la locomotora, esfuerzo de tracción y curvas de frenado, etc. Siemens.dk
- ^ Locomotoras de Siemens. Una solución limpia. Siemens.dk p. 11
- ^ "Locomotora de mercancías diesel-eléctrica Eurorunner ER20 CF para Ferrocarriles de Lituania (LG)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de octubre de 2007 . Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ EuroRunner clásico Railcolor.net
- ^ Triebfahrzeuge der STLB, Landesbahn Gleisdorf - Weiz stlb.at
- ^ LTE 2016 Eurorunner lte.at [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b Serie Pressnitztalbahn 253 Railcolor.net
- ^ "Obtenga una descripción general de nuestras locomotoras que se utilizan para el transporte de mercancías por ferrocarril" evb-elbe-weser.de
- ^ "Detalles de la flota cbrail.com" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008 . Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ Hoja de datos de locomotoras WLE wle-online.de
- ^ DIESELLOKOMOTIVE BAUREIHE ER20 rts-austria.at
- ^ OHE 270080 series Railcolor.net
- ^ Stern & Hafferl 2016: Introducción Railcolor.net
- ^ Hojas de datos: Siemens ER20 angeltrains.com
- ^ "Ferrocarril Kowloon-Canton, China" . rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
- ^ ER20 (DE 2000) nord-ostee-bahn.de
- ^ "Transporte diésel con transmisión integral en corriente alterna (artículo sobre sistemas de transmisión eléctrica - con especial referencia al Siemens ER20); incluye diagramas de bloques y curvas de esfuerzo de tracción más información adicional. Www.cfr.ro" . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2007 . Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ "2007-10-05 Locomotora de carga diesel con la tracción más potente: ER 20 CF para ferrocarriles lituanos presentado oficialmente en la estación central de Vilnius infrasite.net" . Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 23 de enero de 2009 .
Literatura
- Bückle, Alexander (2008), Die Lokomotiven der Hercules-Familie moderne Diesellokomotiven aus dem Hause Siemens (en alemán), EK-Verlag, Freiburg, ISBN 978-3882553697
enlaces externos
- Eurorunner @ Trainspo