Vega (en italiano : Vettore Europeo di Generazione Avanzata , o en francés : Vecteur européen de génération avancée , o en inglés: Vector europeo de generación avanzada [9] que significa " cohete portador europeo de generación avanzada "), [9] es un sistema de lanzamiento prescindible en uso por Arianespace desarrollado conjuntamente por la Agencia Espacial Italiana (ASI) y la Agencia Espacial Europea (ESA). El desarrollo comenzó en 1998 y el primer lanzamiento tuvo lugar desde el Centro Espacial Guyanais el 13 de febrero de 2012. [4]
Función | Vehículo de lanzamiento de pequeña elevación |
---|---|
Fabricante | Avio |
País de origen | Italia , Agencia Espacial Europea [a] |
Costo por lanzamiento | 37 millones de dólares EE.UU. [1] |
Tamaño | |
Altura | 30 m (98 pies) |
Diámetro | 3 m (9,8 pies) |
Masa | 137.000 kg (302.000 libras) |
Etapas | 4 |
Capacidad | |
Carga útil a la órbita polar (700 km, i 90 °) | |
Masa | 1.430 kg (3.150 libras) |
Carga útil a órbita elíptica (1500 × 200 km, i 5,4 °) | |
Masa | 1.963 kg (4.328 libras) |
Carga útil a SSO (400 km) | |
Masa | 1.450 kg (3.200 libras) |
Cohetes asociados | |
Comparable | |
Historial de lanzamiento | |
Estado | Activo |
Sitios de lanzamiento | Centre Spatial Guyanais , ELV |
Lanzamientos totales | 18 |
Éxito (s) | dieciséis |
Fracaso (s) | 2 |
Primer vuelo | 13 de febrero de 2012 [1] |
Último vuelo | 29 de abril de 2021 |
Primera etapa - P80 [2] [3] [4] | |
Largo | 11,7 m (38 pies) |
Diámetro | 3 m (9,8 pies) |
Masa vacía | 7.330 kg (16.160 libras) |
Masa bruta | 95,695 kg (210,971 libras) |
Empuje | 2.261 kN (508.000 libras f ) |
Impulso específico | 280 segundos (2,7 km / s) |
Quemar tiempo | 107 segundos |
Propulsor | HTPB ( sólido ) |
Segunda etapa - Zefiro 23 | |
Largo | 8,39 m (27,5 pies) |
Diámetro | 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) |
Masa vacía | 2.850 kg (6.280 libras) |
Masa bruta | 28,850 kg (63,600 libras) |
Empuje | 871 kN (196.000 libras f ) |
Impulso específico | 287,5 s (2,819 km / s) |
Quemar tiempo | 71,6 segundos |
Propulsor | HTPB ( sólido ) [5] |
Tercera etapa - Zefiro 9 | |
Largo | 4,12 m (13,5 pies) |
Diámetro | 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) |
Masa vacía | 1.315 kg (2.899 libras) |
Masa bruta | 11,815 kg (26,048 libras) |
Empuje | 260 kN (58.000 libras f ) |
Impulso específico | 296 s (2,90 km / s) |
Quemar tiempo | 117 segundos |
Propulsor | HTPB ( sólido ) [6] |
Etapa superior - AVUM | |
Largo | 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) |
Diámetro | 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) |
Masa vacía | 147 kg (324 libras) |
Masa bruta | 697 kg (1537 libras) |
Motores | 1 × RD-843 [7] (RD-868P) [8] |
Empuje | 2,42 kN (540 libras f ) |
Impulso específico | 315,5 s (3,094 km / s) |
Quemar tiempo | 317 segundos |
Propulsor | UDMH / N 2O 4 |
Está diseñado para poner en marcha pequeñas cargas útiles - 300 a 2500 kg satélites para científicos y observación de la Tierra misiones a polares y terrestre baja órbitas. [10] La misión Vega de referencia es una órbita polar que lleva una nave espacial de 1500 kg a una altitud de 700 km.
El cohete, que lleva el nombre de Vega , la estrella más brillante de la constelación de Lyra , [11] es un lanzador de un solo cuerpo (sin propulsores de correa) con tres etapas sólidas de cohetes : la primera etapa P80 , la segunda etapa Zefiro 23 y la Zefiro 9 tercera etapa. El módulo superior es un cohete líquido llamado AVUM. La versión mejorada del escenario P80, el P120C , se utilizará como impulsores laterales del Ariane 6 . Italia es el principal contribuyente al programa Vega (65%), seguido de Francia (13%). [12] Otros participantes son España , Bélgica , los Países Bajos , Suiza y Suecia . [13]
Desarrollo
Fondo
A mediados de la década de 1990, las firmas francesas Aérospatiale y SEP, junto con la firma italiana Bombrini-Parodi-Delfino (BPD), iniciaron discusiones sobre el desarrollo de una propuesta de Lanzador Complementario Ariane (ACL). Casi al mismo tiempo, Italia comenzó a defender el concepto de un nuevo lanzador de satélites de propulsor sólido. [14] Este lanzador propuesto, apodado Vega , fue promocionado como funcional para expandir la gama de capacidades de lanzamiento europeas; Vega sería capaz de lanzar una carga útil de 1000 kg a una órbita polar de 700 km. Desde el principio, la primera de las tres etapas se basaría en el refuerzo sólido del sistema de lanzamiento desechable Ariane 5 existente , mientras que la segunda y tercera etapas harían uso del motor de cohete Zefiro en desarrollo. [15] [16]
Sin embargo, se reconoció que era un proyecto costoso y, por lo tanto, difícil de financiar para Italia por sí sola; en consecuencia, se buscaron socios internacionales desde el principio para continuar con el desarrollo. [14] En abril de 1998, se declaró públicamente que el programa Vega dependía de la obtención de aproximadamente 70 millones de ecus de inversión industrial, así como de la disponibilidad de unos 350 millones de ecus de financiación que se habían solicitado a los estados miembros interesados de la Unión Europea. Agencia Espacial (ESA), liderada por Francia e Italia. [17] Durante junio de 1998, se anunció que los ministros de los estados miembros de la Agencia Espacial Europea (ESA) habían acordado proceder con la primera fase del programa de desarrollo de Vega; los miembros participantes eran Francia, Bélgica, los Países Bajos, España e Italia; este último había asumido el 55% de la carga de financiación del programa. [18] [16]
Para septiembre de 1998, se proyectó que, si se financiaba por completo, Vega realizaría su primer lanzamiento durante 2002. [19] Sin embargo, a principios de 1998, Francia mostraba públicamente su descontento con el programa, lo que provocó disputas sobre su financiación. [20] [21] Se propuso una nueva versión de mayor rendimiento del Vega, pero no satisfizo suficientemente a Francia. En septiembre de 1999, Francia decidió retirarse del programa Vega por completo, lo que generó temores sobre el futuro del lanzador. [22] En noviembre de 1999, la Agencia Espacial Europea (ESA) eliminó formalmente Vega como programa respaldado, una decisión que se atribuyó en gran parte a la retirada de Francia; Italia declaró que procedería independientemente y amenazó con redirigir sus contribuciones asignadas para el desarrollo posterior del Ariane 5 para cubrir el déficit. [23] [24]
Alrededor de 2000, se exploró un uso alternativo para el Vega como un cohete propulsor de clase media para ser utilizado junto con un modelo mejorado y mejorado del lanzador pesado Ariane 5. [25] En octubre de 2000, se anunció que Francia e Italia habían resuelto su disputa de un año sobre el programa Vega; Francia e Italia acordaron proporcionar el 35% y el 52%, respectivamente, de la financiación para el refuerzo P80 totalmente compuesto para el Ariane 5, obra que se incluiría en el programa Vega. [26] En marzo de 2001, FiatAvio y la Agencia Espacial Italiana (ASI) formaron una nueva empresa, European Launch Vehicle (ELV), para asumir la responsabilidad de la mayor parte del trabajo de desarrollo del programa Vega. [27] En 2003, existía la preocupación de que la reciente adopción de la Agencia Espacial Europea (ESA) del lanzador ruso Soyuz competiría directamente con el Vega en desarrollo; la demanda de tales lanzadores había disminuido debido a la desaceleración del mercado de satélites de telecomunicaciones móviles y las dudas sobre el sistema europeo de navegación por satélite Galileo . [28]
Lanzamiento del programa
En marzo de 2003, la Agencia Espacial Europea (ESA) y el Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES), la agencia espacial francesa firmaron contratos para el desarrollo del lanzador Vega ; Italia proporcionó el 65% de la financiación, mientras que seis países adicionales contribuyeron con el resto. [29] En mayo de 2004, se informó que se firmó un contrato entre el operador comercial Arianespace y el contratista principal ELV para realizar la integración de vehículos en Kourou , Guayana Francesa . [30] En noviembre de 2004, comenzó la construcción de una nueva plataforma de lanzamiento dedicada para el lanzador Vega en Kourou, que incluía un búnker y una estructura autopropulsada para ayudar al montaje de los escenarios; este sitio se construyó sobre la plataforma de lanzamiento original del lanzador Ariane 1 retirado . [31] [32] En septiembre de 2005, se informó sobre la finalización con éxito de pruebas clave en los encendedores de motores de cohetes sólidos de Vega, un hito clave. [33]
En noviembre de 2005, la Agencia Espacial Europea (ESA) declaró su deseo de desarrollar y desplegar un módulo de propulsión eléctrica para trabajar en conjunto con el lanzador Vega; este módulo previsto transferiría cargas útiles entre la órbita terrestre baja (LEO) y una órbita geoestacionaria (GEO). [34] Durante noviembre de 2005, se informó que tanto Israel como la India habían mostrado un interés formal en el programa Vega. [35] En diciembre de 2005, el lanzador Vega, junto con los lanzadores Ariane y Soyuz, fueron reconocidos como las plataformas de "primera elección" reconocidas para cargas útiles de la ESA. [36] El 19 de diciembre de 2005, el primer disparo de prueba de la tercera etapa del Vega se completó con éxito en Salto di Quirra , Cerdeña . [37] Durante varios años, se realizarán más pruebas en el sitio de Cerdeña. [38] [39] El avance de Vega se retrasó por el fracaso de una de esas pruebas de la tercera etapa el 28 de marzo de 2007. [40] [41]
Durante enero de 2007, la Agencia Espacial Europea (ESA) anunció que la agencia estaba estudiando el uso de la navegación del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para apoyar los lanzamientos de Vega y Ariane. [42] En el Salón Aeronáutico de París de 2009 , se reveló que la adopción de un motor más rentable para reemplazar las etapas superiores del Vega se pospuso debido a una falla en la reducción de los costos generales del lanzador, lo que lo hace mucho menos Vale la pena seguir. [43] A pesar de este hallazgo, continuaron los esfuerzos para mejorar la eficiencia de la tercera etapa. [44] En este punto, se anticipó que la certificación de las cuatro etapas del lanzamiento de Vega se lograría antes de finales de 2009, mientras que el primer lanzamiento estaba programado para llevarse a cabo durante 2010. [45] El primer vuelo estaba destinado a volar con una carga útil científica, en lugar de un marcador de posición "ficticio"; [46] [47] pero había evitado intencionalmente un costoso satélite comercial. [48] A finales de 2010, el primer vuelo se había retrasado hasta 2011. [49]
En vuelo
Durante octubre de 2011, todos los componentes principales del primer cohete Vega partieron de las instalaciones de Avio en Colleferro , cerca de Roma , por mar hacia Kourou. En este punto, se anticipó que el primer lanzamiento ocurrirá durante diciembre de 2011 o enero de 2012. [50] [51] Durante principios de enero de 2012, se informó que la fecha de lanzamiento se deslizaría hasta el mes siguiente. [47] [52] El 13 de febrero de 2012, se produjo el primer lanzamiento del cohete Vega para Kourou; se informó que era un "vuelo aparentemente perfecto". [53] [54]
A mediados de 2011, se postuló que se podría desarrollar una mejora evolucionada 'europeizada' del cohete Vega en el futuro a medio y largo plazo. [55] Tras el exitoso primer lanzamiento, se postularon varias mejoras para el Vega. Se informó que el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) estaba entusiasmado con las perspectivas de desarrollar una alternativa europea a la cuarta etapa final del Vega; sin embargo, se creía ampliamente que no debería haber cambios en el hardware de Vega durante aproximadamente 10 años para consolidar las operaciones y evitar costos innecesarios desde el principio. [56] La Agencia Espacial Europea (ESA) también estaba interesada en aprovechar las posibles similitudes entre el Vega y el lanzador pesado Ariane 6 propuesto . [57]
Tras el primer lanzamiento, se realizaron cuatro vuelos más bajo los vestigios del programa VERTA (Acompañamiento de Investigación y Tecnología Vega), durante los cuales se orbitaron cargas útiles de observación o científicas mientras se validaba y preparaba el cohete Vega para operaciones comerciales más lucrativas. [58] El segundo lanzamiento, realizado el 6 de mayo de 2012, que siguió un perfil de vuelo considerablemente más exigente y llevó la primera carga útil comercial del tipo, también tuvo éxito. [59] A raíz de este segundo lanzamiento, la Agencia Espacial Europea (ESA) declaró que el cohete Vega era "completamente funcional". [60]
Desde que entró en servicio comercial, Arianespace comercializa Vega como un sistema de lanzamiento diseñado para misiones en órbitas polares y sincrónicas con el sol . [61] Durante su vuelo de calificación, Vega colocó su carga útil principal de 386,8 kg, el satélite LARES , en una órbita circular a una altitud de 1450 km con una inclinación de 69,5 °. [62]
Especificaciones
Etapas
Etapas [63] [64] | Etapa 1 P80 | Etapa 2 Zefiro 23 | Etapa 3 Zefiro 9 | Etapa 4 AVUM |
---|---|---|---|---|
Altura | 11,7 m (38 pies) | 7,5 m (25 pies) | 3,5 m (11 pies) | 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) |
Diámetro | 3 m (9,8 pies) | 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) | 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) | 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) |
Tipo de propulsor | sólido | sólido | sólido | líquido |
Masa propulsora | 88 toneladas | 24 toneladas | 10,5 toneladas | 0,55 toneladas |
Masa seca del motor | 7.330 kg (16.160 libras) | 1.950 kg (4.300 libras) | 915 kg (2017 libras) | 131 kg (289 libras) |
Masa de la caja del motor | 3260 kg (7190 libras) | 900 kg (2000 libras) | 400 kg (880 libras) | 16 kg (35 libras) |
Empuje medio | 2.200 kN (490.000 libras f ) | 871 kN (196.000 libras f ) | 260 kN (58.000 libras f ) | 2,42 kN (540 libras f ) |
Quemar tiempo | 110 segundos | 77 segundos | 120 segundos | 667 segundos |
Impulso específico | 280 segundos | 287,5 segundos | 296 segundos | 315,5 segundos |
Carga útil
Arianespace había indicado que el lanzador Vega es capaz de transportar 1.500 kg (3.300 lb) a una órbita polar circular a una altitud de 700 km (430 millas). [sesenta y cinco]
El carenado de carga útil del Vega fue diseñado y fabricado por RUAG Space de Suiza. [66] Tiene un diámetro de 2,6 metros, una altura de 7,8 metros y una masa de 400 kg.
Tres etapas de motor sólido
Las primeras tres etapas son motores de propulsante sólido producidos por Avio , que es el contratista principal del lanzador Vega a través de su empresa ELV. [67]
A partir de 2011[actualizar], se planeó verificar el proceso de diseño y producción de los tres tipos de motores previstos para las tres etapas de Vega en dos disparos de prueba en tierra , uno para la evaluación del diseño y otro en la configuración de vuelo final. [68] [69] [ necesita actualización ]
P80
El P80 es la primera etapa de VEGA, su nombre se deriva del peso propulsor de la fase de diseño de 80 toneladas que luego se incrementó a 88 toneladas. El P80 incluye un sistema de control vectorial de empuje (TCV), desarrollado y fabricado en Bélgica por SABCA , que consta de dos actuadores electromecánicos que operan una boquilla móvil con junta flexible mediante baterías de iones de litio. [70] La caja de 3 m de diámetro está compuesta por una caja enrollada de filamento epoxi de grafito y se utiliza caucho de baja densidad para el aislamiento interno. La boquilla está hecha de material fenólico de carbono ligero y de bajo costo; se utiliza una carcasa consumible para el encendedor. El propulsor sólido cargado tiene un bajo contenido de aglutinante y un alto porcentaje de aluminio ( HTPB 1912 ). [71]
La primera prueba de encendido del motor P80 tuvo lugar el 30 de noviembre de 2006 en Kourou , y la prueba concluyó con éxito. [72]
La segunda prueba de encendido del motor de primera etapa P80 tuvo lugar el 4 de diciembre de 2007 en Kourou. Con un empuje medio de 190 toneladas durante 111 segundos, el comportamiento del motor estuvo en línea con las predicciones. [73]
La futura versión del escenario, P120C , también con su nombre derivado del peso del propulsor de la fase de diseño de 120 toneladas, aumentará la masa del propulsor a 141-143 toneladas. [74]
Zefiro 23
El desarrollo del motor Zefiro fue iniciado por Avio , parcialmente financiado por la empresa y parcialmente financiado por un contrato de la Agencia Espacial Italiana (ISA). Un Zefiro 23 forma la segunda etapa de Vega. Su caja de carbono-epoxi está enrollada con filamentos y su boquilla de carbono fenólico incluye un inserto de garganta de carbono-carbono . La carga de propulsor es de 23 toneladas. [70]
El motor de segunda etapa Zefiro 23 se encendió por primera vez el 26 de junio de 2006 en Salto di Quirra . Esta prueba fue exitosa. [75]
La segunda prueba de encendido del motor de segunda etapa Zefiro 23 tuvo lugar el 27 de marzo de 2008 también en Salto di Quirra. Esta prueba exitosa calificó el motor cohete. [76]
Zefiro 9
El primer motor completado fue Zefiro 9, el motor de tercera etapa. El primer disparo de prueba se llevó a cabo el 20 de diciembre de 2005, en el campo de pruebas entre fuerzas de Salto di Quirra , en la costa mediterránea en el sureste de Cerdeña . La prueba fue un éxito total. [77]
Después de una revisión crítica del diseño basada en los primeros disparos de prueba completados, [78] el segundo disparo de prueba del Zefiro 9 tuvo lugar en Salto di Quirra el 28 de marzo de 2007. Después de 35 segundos, hubo una caída repentina en la presión interna del motor. , lo que lleva a un mayor tiempo de combustión. [79] No se dispone de información pública sobre esta repentina caída de la presión interna y si hubo fallas en el diseño del motor.
El 23 de octubre de 2008, se probó con éxito una versión mejorada del Zefiro 9 con un diseño de boquilla modificado, el Zefiro 9-A. [80]
El 28 de abril de 2009, se llevó a cabo el disparo de prueba de calificación final del Zefiro 9-A en el campo de pruebas de Salto di Quirra Interforce en Cerdeña , Italia . [81]
Módulo superior Attitude Vernier (AVUM)
La etapa superior del módulo superior Attitude Vernier (AVUM) , desarrollada por Avio , ha sido diseñada para colocar la carga útil en la órbita requerida y para realizar funciones de control de balanceo y actitud. El AVUM consta de dos módulos: Módulo de propulsión AVUM (APM) y Módulo de aviónica AVUM (AAM). [82] El módulo de propulsión utiliza un motor cohete RD-843 [7] (RD-868P) [8] construido en Ucrania, un cohete de combustible líquido que quema UDMH alimentado a presión y tetróxido de nitrógeno como propulsores. El módulo de aviónica AVUM contiene los componentes principales del subsistema de aviónica del vehículo. [83]
Variantes
Se realizó un estudio de concepto para un nuevo lanzador de tamaño mediano basado en elementos Vega y Ariane 5 . Este lanzador usaría una primera etapa Ariane 5 P230, una segunda etapa Vega P80 y una tercera etapa Ariane 5 usando combustible almacenable o criogénico. [70]
El futuro Vega actualizado ( programa LYRA ) ha excedido el estudio de factibilidad y se planea reemplazar la tercera y cuarta etapas actuales con una sola etapa de metano líquido / LOX de bajo costo con un nuevo sistema de guía . El propósito del programa es mejorar el rendimiento en aproximadamente un 30% sin un aumento de precio significativo. [84]
El 14 de febrero de 2012, un día después del exitoso primer lanzamiento de Vega, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) pasó a ser incluido en el programa. Johann-Dietrich Wörner, en ese momento director de DLR , dijo que Alemania quería unirse al proyecto. Alemania proporcionaría un reemplazo para el motor RD-843 en la cuarta etapa AVUM, actualmente fabricado en Ucrania . El gerente del lanzador Vega manifestó que no volará en un futuro cercano porque demora un tiempo en desarrollarse, pero confirmó que estará en la agenda de la próxima reunión de ministros a fines de 2012. De esa manera, todos los componentes del cohete serían construido dentro de la Unión Europea (UE), excepto los fabricados en Suiza . [13]
La primera etapa Vega-C revisada, rebautizada como P120C (Común), ha sido seleccionada como refuerzo para la primera etapa del cohete Ariane 6 de próxima generación en la reunión del Consejo de la Agencia Espacial Europea (ESA) a nivel ministerial en diciembre de 2014. [85]
Avio también está considerando una "Vega Light" que omitiría la primera etapa de Vega-C o Vega-E y estaría dirigida a reponer las constelaciones de satélites. El vehículo sería capaz de lanzar entre 250-300 kg o 400-500 kg dependiendo de si se deriva de un Vega-C o Vega-E, respectivamente. [86] [87]
Vega-C
Vega-C (o Vega Consolidated) es una evolución del lanzador Vega original para permitir un mejor rendimiento y flexibilidad de lanzamiento. [88] El desarrollo comenzó después del Consejo Ministerial de la ESA de diciembre de 2014 con el objetivo de satisfacer el cambio en las demandas de carga útil, tanto en lo que respecta a un aumento de las cargas útiles institucionales de tamaño mediano, como para competir con proveedores de lanzamiento más baratos. [89]
Esta nueva evolución incorpora una variación a la pila Vega, el motor P80 de la primera etapa será reemplazado por el P120C , el mismo amplificador que se usará en el próximo lanzador Ariane 6 , y la segunda etapa Zefiro 23 también será reemplazada por el Zefiro 40 El AVUM + más grande reemplazará a la cuarta etapa de AVUM, mientras que la tercera etapa de Zefiro 9 será transferida de la versión base del lanzador. [90]
Estas modificaciones permitirán nuevos parámetros de misión utilizando varios adaptadores de carga útil y etapas superiores. El nuevo cohete podrá transportar cargas útiles duales utilizando el adaptador de carga útil Vespa-C, o un solo satélite grande además de cargas útiles más pequeñas utilizando el dispensador de carga útil múltiple Vampire y SMSS. La capacidad de transferencia orbital también está disponible con la etapa superior de empuje eléctrico Vega, o VENUS. [91]
Las misiones de retorno también están disponibles con el uso del vehículo Space Rider reutilizable , actualmente en desarrollo por la ESA, y que se lanzará en un Vega-C en 2023. [92]
Vega-E
Sobre la base de Vega-C, Vega-E (o Vega Evolved) es una evolución adicional de Vega-C con Zefiro 9 y AVUM + tercera y cuarta etapa reemplazadas por una etapa superior criogénica alimentada por oxígeno líquido y metano líquido . Esta variante ofrece incluso más flexibilidad que Vega-C, con la capacidad de entregar múltiples satélites en diferentes órbitas en un solo lanzamiento. [93]
A marzo de 2021[actualizar]Avio está finalizando el desarrollo del nuevo motor de metano M10 utilizado en la nueva etapa superior. El diseño del motor es el resultado de una colaboración entre Avio y Chemical Automatics Design Bureau (KBKhA) que finalizó en 2014. [94]
El primer disparo de calificación en tierra del motor M10 se espera en 2024 con el consiguiente vuelo inaugural del Vega-E para 2025. [95]
Historial de lanzamiento
Estadísticas de lanzamiento
Configuraciones de cohetes
- Vega
- Vega (programado)
- Vega-C
- Vega-C (programado)
Resultados del lanzamiento
- Falla
- Éxito
- Programado
Órbitas
- LEÓN
- SSO
- Suborbital
- Halo órbita Tierra sol L1
- HEO
Costos
Los costes de desarrollo del cohete Vega ascendieron a 710 millones de euros, y la ESA invirtió 400 millones de euros adicionales para patrocinar cinco vuelos de desarrollo entre 2012 y 2014. [96] Las estimaciones de los costes de lanzamiento comercial en 2012 se proyectaban en 32 millones de euros, incluida la comercialización de Arianespace. y costos de servicio, o 25 millones de euros por cada cohete solo, suponiendo una tasa de lanzamiento de 2 por año. En 2012, se estimó [¿ por quién? ] que si la tasa de vuelos sostenidos aumentara a cuatro vuelos por año, el precio de cada vehículo de lanzamiento individual podría disminuir potencialmente a 22 millones de euros. [97] [ necesita actualización ] En el evento, en noviembre de 2020, Vega nunca había realizado más de tres vuelos en un solo año, con una tasa de vuelo promedio de poco menos de dos lanzamientos por año.
"Creemos que podemos cobrar hasta un 20% más por lanzamiento que nuestros mayores competidores y aún así ganar negocios gracias al valor que brindamos en el centro espacial aquí y con Arianespace".
- Francesco De Pasquale, director gerente de ELV SpA, 2012, SpaceNews [97]
Cohetes comparables
- Delta II 7420 (jubilado)
- Épsilon
- Minotauro IV
- Minotauro-C
- Rokot (jubilado)
- Soyuz-2-1v
- PSLV
- Electrón
- Falcon 1 (jubilado)
- Lista de lanzamientos de Vega
Ver también
- Lista de lanzamientos de Vega
- Cohete sólido
- P120 (etapa de cohete)
- Comparación de familias de lanzadores orbitales
- Comparación de sistemas de lanzamiento orbital
Notas
- ^ La Agencia Espacial Europea reúne, además de Italia , 21 estados soberanos más: Austria , Bélgica , República Checa , Dinamarca , Estonia , Finlandia , Francia , Alemania , Grecia , Hungría , Irlanda , Luxemburgo , Países Bajos , Noruega , Polonia , Portugal. , Rumania , España , Suecia , Suiza y Reino Unido .
Referencias
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El cohete Vega construido en Italia lleva el nombre de la segunda estrella más brillante del hemisferio norte.
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- ^ Moxon, Julian; "El plan de la ESA hace hincapié en los lanzadores" Flight International 8 de abril de 1998
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enlaces externos
- Lanzador Vega , Agencia Espacial Europea
- ELV - spa europeo para vehículos de lanzamiento
- Lanzador Vega, Avio
- Primera piedra para Vega en el puerto espacial de Europa
- Folleto Vega
- Folleto de Vega
- Boquilla Vega
- Simulador de telemetría de VEGA
- Ha nacido un cohete estrella (producción de televisión). Euronews. 1 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- Primera campaña de lanzamiento de Vega . Agencia Espacial Europea. 31 de enero de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .