Velero III fue una embarcación a motor construida para George Allan Hancock en Craig Shipbuilding , Long Beach, California , con la intención de utilizar la embarcación tanto para negocios como para investigación. Hancock fue un donante de la Universidad del Sur de California y Velero III finalmente se convirtió en R / V Velero III en una investigación asociada con la universidad y aparece una escultura de la embarcación en el Instituto Hancock de Estudios Marinos de la USC El barco fue comprado para uso de guerra por la Armada el 15 de diciembre de 1941 y siendo comisionado como el USS Chalcedony designado PYC-16 en servicio meteorológico para la Frontera del Mar de Hawai.
Historia | |
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Nombre: | Velero III |
Dueño: | George Allan Hancock [1] |
Puerto de registro: | Los Ángeles, California [2] |
Constructor: | Construcción naval Craig |
Acostado: | 16 de junio de 1930 [1] |
Lanzado: | 2 de abril de 1931 [1] |
Identificación: | US O / N 230891 [3] |
Destino: | Vendido y operado bajo la bandera de Kuwati en 1949 [3] |
Características generales | |
Largo: |
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Haz: | 30 pies (9,1 m) [1] |
Sequía: | 11 pies 9 pulgadas (3,6 m) de media [1] |
Tripulación: | 18 [4] |
En 1947, el barco se operaba como el yate Velero III para Nicholas A. Kessler y en 1948 se registró en Independent Tankships como el yate Ahmady con el puerto base de Wilmington, Delaware . En 1949, el buque operaba bajo la bandera de Kuwati.
Orígenes
George Allan Hancock había heredado Rancho La Brea e hizo su fortuna con el petróleo, pero había desarrollado un interés científico como resultado de las excavaciones en La Brea Tar Pits en el rancho y, después de explorar las piscinas en el rancho con su primer bote, fue a mar y eventualmente ganando los papeles de su maestro. [5] [6] [3] Tenía varios barcos con dos barcos anteriores llamados Velero y Velero II . [5] [7] El capitán Hancock tomó el primer Velero desde Los Ángeles el 30 de enero de 1921 en un crucero que no era científico, pero luego llevó al Velero II hasta Panamá con un biólogo marino aficionado que profundizó su interés por los viajes científicos. [5] Un buque capitaneado y propiedad de Hancock que siguió al Velero II , Oaxaca , había llevado a doce pasajeros, incluidos dos representantes de la Academia de Ciencias de California, en un viaje hasta las Islas Galápagos en 1927. [5] En 1931 Hancock tenía un nuevo buque construido y devuelto al nombre Velero siendo ese el tercero del nombre. [5]
Construcción y diseño
Velero III fue diseñado explícitamente por el arquitecto naval G. Bruce Newby siguiendo las instrucciones de Hancock para aparecer y actuar de manera similar a los nuevos cortadores de la Guardia Costera de los Estados Unidos que se están construyendo en la costa del Pacífico. [8]
Los espacios interiores tenían muchas características similares a las de un yate, pero eran intencionalmente simples, pero una "gran escalera" conectaba las habitaciones del propietario y de los huéspedes. [9] El interior estaba aislado con corcho y tenía ventilación forzada. [10]
El buque de acero tenía 193 pies (58,8 m) de eslora total, 190 pies (57,9 m) de eslora en la línea de flotación, 30 pies (9,1 m) de manga y un calado medio de 11 pies y 9 pulgadas (3,6 m). [1] La propulsión se realizó mediante dos motores diésel Winton de seis cilindros de 850 caballos de fuerza para una velocidad de crucero de 15,75 nudos (18,12 mph; 29,17 km / h) y, con una capacidad de combustible de 54.000 galones estadounidenses (204.412,2 l), una autonomía de crucero. de 9.500 millas náuticas (10.900 millas; 17.600 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km / h). [1] [11] La energía eléctrica fue proporcionada por dos generadores de correa de 20 kilovatios en el eje principal y dos generadores de 75 kilovatios impulsados por motores Winton de 115 caballos de fuerza en el eje con baterías de 900 amperios-hora en línea para proporcionar energía antes de que se enciendan los generadores o como energía de emergencia. [11] Se suministró agua dulce, 18.000 galones estadounidenses (68.137,4 l), en dos sistemas separados divididos en partes iguales para beber y otro para lavarse y ducharse. [11]
El equipo de navegación incluía una brújula giratoria y un piloto automático Sperry, un telémetro de radio y un fonómetro. [12] Velero III llevaba dos botes balleneros a motor de acero de 24 pies (7,3 m) y dos botes de pesca y costeros de madera de 24 pies (7,3 m). [9]
Viajes
Los primeros viajes de Hancock recolectaron especímenes, pero se organizaron en una colección más científica con la creación de la Fundación Allan Hancock para la Investigación Científica, y el barco se registró en Allan Hancock Pacific Expeditions y Hancock Hall en el campus de la Universidad del Sur de California para albergar la colección. [13] [14] Velero III fue donado con la fundación a la universidad en 1939. [15] [16] Desde 1931 hasta 1941 los esfuerzos de recolección de la embarcación fueron principalmente en zoología de invertebrados marinos entre San Francisco y Perú y al final igualó o superó los esfuerzos de recopilación en ese campo por los barcos anteriores con Hancock Hall en la Universidad que se construyó como un depósito para la recopilación y los datos. [17] Un ejemplo del trabajo se encuentra en la descripción de la documentación del viaje temprano que se extendió desde México a las Galápagos durante el cual se realizó la recolección en veintitrés estaciones. [18]
Las expediciones de Velero III incluyeron una excepción al trabajo del Pacífico Oriental con un viaje al Caribe . [15] Los viajes entre 1931 y la presentación del buque a la universidad en 1939 fueron realizados por el Capitán Hancock. En uno de esos viajes a las Galápagos, el Capitán Hancock intentaría identificar dos cuerpos encontrados en la isla Marchena y verificaría a una colonia de entusiastas alemanes del "regreso a la naturaleza" en la isla Floreana , entonces conocida como isla Charles. [19]
El 15 de diciembre de 1941, Velero III fue adquirido por la Comisión Marítima de la Universidad del Sur de California y entregado a la Armada, que hizo que el buque se convirtiera para uso en tiempos de guerra en San Diego Marine Construction Company antes de la puesta en servicio el 27 de febrero de 1942 como USS Chalcedony designado PYC. -16 con el teniente (grado junior) Erwin E. Smith, comandante de la USNR. [20] [3] Calcedonia sirvió en San Diego con el 11º Distrito Naval hasta que zarpó hacia Hawai el 21 de abril de 1942 para trabajar en la estación meteorológica con la Frontera del Mar Hawaiano. [20] El 5 de noviembre de 1945, Calcedonia partió de Pearl Harbor y llegó a San Francisco el 15 de noviembre, donde fue dada de baja el 10 de enero de 1946 y el 17 de octubre entregada a la Comisión Marítima para su eliminación. [20]
Posguerra
Al final de la guerra, Hancock examinó al Velero III para reanudar el trabajo de cimentación, pero su conclusión fue que se necesitaba un nuevo buque. [15] En 1947, el buque se operaba como el yate Velero III para Nicholas A. Kessler, Los Ángeles, y en 1948 se registró en Independent Tankships, Washington, DC, como el yate Ahmady con el puerto base de Wilmington, Delaware . [3] En 1949, el buque operaba bajo la bandera de Kuwati. [3]
Sucesor
El 11 de abril de 1948 se lanzó el Velero IV en National Iron Works, San Diego, con la participación de dignatarios de la Universidad del Sur de California, la Fundación, la Armada y la ciencia. [21] Ese buque todavía está activo en 2015 operando desde Seattle. [22]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Pacific Marine Review , agosto de 1931 , p. 346.
- ↑ Meredith , 1939 , p. 49.
- ↑ a b c d e f Williams , 2013 , p. 110.
- ^ Informe general del trabajo científico del Velero III , p. 43 (53 en vista vinculada).
- ^ a b c d e Actas del lanzamiento del Velero IV , p. 7.
- ^ Meredith 1939 , págs. 6, 35–36.
- ↑ Meredith , 1939 , p. 36.
- ^ Newby: Pacific Marine Review , p. 351.
- ↑ a b Newby: Pacific Marine Review , p. 362.
- ^ Newby: Pacific Marine Review , págs. 362, 364.
- ↑ a b c Newby: Pacific Marine Review , p. 364.
- ^ Newby: Pacific Marine Review , p. 361.
- ^ Actas del lanzamiento del Velero IV , p. 17.
- ^ USC: Fundación Allan Hancock .
- ^ a b c Actas del lanzamiento del Velero IV , p. 23.
- ↑ Meredith , 1939 , p. 53.
- ^ Actas del lanzamiento del Velero IV , págs.8, 23.
- ^ Seale, 1932 .
- ^ Chicago Daily Tribune, 23 de noviembre de 1934 .
- ^ Actas del lanzamiento del Velero IV , págs. Portada, 4.
- ^ Cartas del Velero IV .
Bibliografía
- "Un misterio de la isla / navega por los mares del sur para resolver las muertes misteriosas" . Chicago Daily Tribune . 23 de noviembre de 1934 . Consultado el 1 de mayo de 2015 .
- Fraser, Charles McLean (1943). Relación general del trabajo científico del Velero III en el Pacífico oriental, 1931–41 . Los Ángeles: University of Southern California Press . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- Meredith, De Witt (Dr.) (1939). Viajes del Velero III. Los Ángeles: Bookhaven Press. LCCN 96846856 . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Calcedonia " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- Newby, G. Bruce (1931). "Un crucero de investigación y negocios de nuevo tipo" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 28 (diciembre): 361–364, 396 . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (1931). "Craig Shipbuilding Company" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 28 (agosto) . Consultado el 26 de abril de 2015 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Seale, Alvin (1932). "Registro de la Expedición de G. Allan Hancock a las Islas Galápagos, 1 de diciembre de 1931 al 1 de marzo de 1932" . OCLC WorldCat . Consultado el 1 de mayo de 2015 .
- Williams, Greg H. (2013). Buques de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial en manos privadas: los barcos y los barcos vendidos y registrados con fines comerciales y recreativos bajo la bandera estadounidense . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company, Inc. p. 110. ISBN 9780786466450. LCCN 2012048527 . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- Universidad del Sur de California. "Fundación Allan Hancock" . Universidad del Sur de California . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- Universidad del Sur de California (1948). Relación general del trabajo científico del Velero III en el Pacífico oriental, 1931–41 . Colección de la Fundación Allan Hancock. Los Ángeles: Universidad del Sur de California . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- Universidad del Sur de California (1948). Actas del lanzamiento del Velero IV. Los Ángeles: Universidad del Sur de California . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- Velero IV Charters, LLC. "Historia" . Consultado el 27 de abril de 2015 .
enlaces externos
- How Velero III , A Fantastic Watercraft, Enriched Early Ocean Research (KCET Los Ángeles, Hadley Meares, 14 de abril de 2020)
- Escultura Velero III en el lado este del edificio de la Fundación Alan Hancock, Universidad del Sur de California. ( Arte público, esculturas, fuentes y murales en la Universidad del Sur de California, Los Ángeles )
- Colección de la Fundación Allan Hancock (Biblioteca Digital de la USC)