El Venturi Atlantique era un automóvil deportivo francés con motor central y cuerpo de fibra de vidrio producido por Venturi Automobiles de 1991 a 2000.
Venturi Atlantique | |
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Descripción general | |
Fabricante | Automóviles Venturi |
Producción | 1991-2000 |
Montaje | Couëron , Pays de la Loire , Francia |
Diseñador | Claude Poiraud, Gérard Godfroy |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | de motor central , tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Transmisión manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2500 mm (98,4 pulgadas) |
Largo | 4.242 mm (167,0 pulgadas) |
Ancho | 1.840 mm (72,4 pulgadas) |
Altura | 1.180 mm (46,5 pulgadas) |
Atlantique 260
El 260 original era una versión revisada del Venturi APC 260 , que llevaba el motor V6 turboalimentado de 2.8 litros con 260 PS (191 kW; 256 hp), pero con un peso reducido de 1,110 kg (2,450 lb). Era bueno para una velocidad máxima de 167 mph (269 km / h) y aceleraba de 0 a 60 mph (97 km / h) en 5.2 segundos.
Atlantique 300
El escocés Hubert O'Neill compró Venturi en 1994 y concibió el Venturi 400GT y un Atlantique revisado. Después de un tiempo de diseño apresurado de seis meses, el nuevo Atlantique 300 se presentó en el Salón del Automóvil de París . Su motor 3.0 V6 PRV fue extraído de otros modelos Peugeot / Citroën y era bueno para 210 PS (154 kW; 207 hp) en forma de aspiración natural o 281 PS (207 kW; 277 hp) con un turbocompresor que era esencialmente el mismo motor que utilizado en el Alpine A610 . [ cita requerida ]
Venturi entró nuevamente en quiebra en 1996 y fue comprada por la firma tailandesa Nakarin Benz, bajo la cual la empresa centró su concentración en los automóviles de carretera.
Atlantique 300 Biturbo
La versión Twin-turbo del Atlantique 300 se lanzó en 1998 y utilizó el L7X V6 posterior, una variante de Renault del motor V6 ESL que elevó la potencia a 310 PS (228 kW; 306 hp) a 6.200 rpm y 394 N⋅. m (291 lb⋅ft) de torque a 3.800 rpm, con una velocidad máxima de 275 km / h (171 mph) y un tiempo de 0-100 km / h (62 mph) de 4.7 segundos, [1] esta adición hizo que el Atlantique, un serio competidor de rendimiento del Lotus Esprit V8 . Se construyeron 13 ejemplos en 1999-2000; este modelo fue el último Venturi en ser considerado francés, antes de que la firma se estableciera en Mónaco .
Venturi 300 GTR
En 1999, se fabricaron 2 coches exclusivamente para carreras en pista. Fueron designados Venturi 300 GTR.
Recepción y destino
Las ventas del Atlantique fueron extremadamente malas; Las ventas totales de Venturi durante su vida útil ascendieron a menos de 700, a pesar de los elogios de los críticos contemporáneos y de Top Gear . En un episodio de 1992, Jeremy Clarkson señaló que los dos autos deportivos más emocionantes de la época eran el Alpine A610 y el Venturi Atlantique, y que el Atlantique era " como tener tu propio avión de combate personal [...] Me encanta. . " Al comparar el biturbo Atlantique y el Lotus Esprit , Performance Car señaló que el Atlantique era "[...] un automóvil más relajante de conducir, sus dimensiones más ordenadas hacen que sea más fácil de colocar, se conduce con mayor suavidad, genera mucho menos ruido de la carretera, y tiene un cambio de marchas mucho más elegante. También está mejor construido " .
Venturi se enfrentó nuevamente a la bancarrota en 2000 y el Atlantique dejó de producirse. Aunque el actual propietario Gildo Pallanca Pastor, un millonario monegasco , ha reanudado la producción de los autos Venturi, ha cambiado el énfasis a los autos deportivos eléctricos como el Venturi Fétish , retirando la insignia Atlantique. La producción de la empresa será aún más limitada a 10 unidades por año.
Referencias
- ^ Dupuis, Sébastien (ed.). "Venturi Atlantique-300 (1996 - 2000)" . Automobile-sportive.com (en francés) . Consultado el 18 de junio de 2018 .
- Venturi Atlantique 300
- Historia de la empresa Venturi