Vermont Route 289 ( VT 289 ) es una carretera estatal ubicada dentro de la ciudad de Essex, Vermont . Es una carretera de acceso limitado de 3,94 millas de largo (6,34 km) que se extiende desde la VT 2A al sureste hasta la VT 117 en la orilla norte del río Winooski . La mayor parte de VT 289 es una carretera indivisa de dos carriles .
Ruta 289 de Vermont | ||||
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Carretera circunferencial del condado de Chittenden | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por VTrans | ||||
Largo | 3,94 millas [1] (6,34 km) | |||
Existió | Octubre de 1993 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | VT 2A en Essex | |||
VT 15 en Essex | ||||
Extremo este | VT 117 en Essex | |||
Localización | ||||
Condados | Chittenden | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras estatales en Vermont
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VT 289 se abrió al tráfico en octubre de 1993 y comprende parte de la Carretera Circunferencial del Condado de Chittenden , una circunvalación parcial propuesta alrededor de los suburbios norte y este de Burlington . Se propone que la carretera comience en VT 127 en Colchester y termine en la Interestatal 89 (I-89) en Williston .
Descripción de la ruta
VT 289 comienza en un intercambio parcial con VT 2A en la ciudad de Essex . La ruta se dirige hacia el este a través de un profundo corte de roca mientras pasa por alto el pueblo de Essex Junction hacia el norte. Después de 0,5 millas (0,80 km), el corte de roca da paso a una mezcla de bosques y campos abiertos. VT 289 se estrecha de tres a dos carriles a medida que gira hacia el sureste para intercambiarse con VT 15 . Al este de VT 15, la carretera gira hacia el este para encontrarse con Essex Way, luego gira gradualmente hacia el sur hacia el río Winooski mientras atraviesa varias colinas pequeñas. [3]
A mitad de camino entre Essex Way y la orilla del río, varias rampas sin usar destinadas a un intercambio con Allen Martin Parkway se extienden hacia afuera desde VT 289. [1] [3] La carretera continúa hacia el sur hasta el río Winooski, donde termina en un intercambio parcial con VT 117 al este de Essex Junction. [3] VT 289 es la única carretera en Vermont que tiene numeración de salidas basada en millas.
Historia
Interestatal 289 | |
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Localización | Condado de Chittenden |
Los planes para una circunvalación parcial alrededor de las franjas norte y este de Burlington surgieron por primera vez a fines de la década de 1970. La carretera de acceso limitado estaba inicialmente pensada para tener 15,8 millas (25,4 km) de largo y cuatro carriles de ancho, con dos en cada dirección. Después de que el Congreso de los Estados Unidos asignó $ 50 millones [2] (equivalente a $ 134 millones en 2021) [4] al proyecto en 1982, [2] la carretera estaba destinada a construirse como Interestatal 289 . La carretera, llamada Carretera Circunferencial del Condado de Chittenden, debía comenzar en VT 127 en Colchester y viajar hacia el sureste hasta la Interestatal 89 en Williston . Debido a la falta de fondos, inicialmente se construyó como una autopista de dos carriles . [5] Una de las principales preocupaciones que esta carretera debía aliviar era la congestión del tráfico que plagaba una intersección en el centro de Essex Junction . [6]
En 1986, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos y la Agencia de Transporte de Vermont (VTrans) publicaron conjuntamente una Declaración de Impacto Ambiental final . [7] Las posibles consecuencias de la construcción de una carretera que cumpliera con los estándares de la autopista interestatal en el área incluyeron el impacto del ruido en las áreas residenciales y la interrupción de las áreas arqueológicamente sensibles en el derecho de vía. [8] La I-289 fue efectivamente redesignada como VT 289 cuando la Asamblea General de Vermont agregó la carretera al sistema de carreteras del estado ese mismo año. [2]
En la planificación, la carretera se dividió en diez segmentos alfabéticos, de la A a la J, ordenados de sureste a noroeste. [2] [9] Los tramos C, D, E y F en Essex se completaron y se abrieron al tráfico en octubre de 1993. [2]
Futuro
En mayo de 2011, el gobernador de Vermont, Peter Shumlin, anunció que la carretera circunferencial, como se concibió originalmente, no se construiría, [10] aunque ya se había comprado el derecho de paso completo para la carretera. Las porciones de Colchester y Williston se consideran proyectos separados.
Segmentos A y B
El 19 de noviembre de 2004, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos presentó un aviso de intención de completar una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) en los segmentos A y B de la ruta propuesta; es decir, la sección entre la Interestatal 89 en Williston y la terminal este actual en VT 117 en Essex . [11] Este proceso ha incluido reuniones con el público para discutir el proyecto propuesto, así como evaluar alternativas. Algunas de las "listas cortas" incluyen colocar rotativas a lo largo de VT 2A , o colocar semáforos a lo largo de VT 289, cuando se construyan. [12] El 3 de agosto de 2007, se puso a disposición del público un borrador de la DIA. [13] Según lo planeado, habría un intercambio intermedio en este segmento de la carretera con IBM Road. [9]
En febrero de 2006, se llevaron a cabo tres foros públicos separados para discutir las alternativas de la lista corta anterior y permitir que el público exprese sus preocupaciones sobre las situaciones de tránsito actuales. El primer foro discutió VT 2A , que se ha convertido en una vía principal debido al desarrollo sustancial a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000 alrededor de la salida 12 de la I-89 en Williston. También sirve como una arteria para los trabajadores de GlobalFoundries que vienen del sur y del este. Como resultado, el tráfico en la carretera ha aumentado y la carretera se modificó rápidamente (carriles adicionales, luces, etc.) para adaptarse a lo que entonces se consideraba un problema temporal.
Un segundo foro se centró en "Five Corners", la intersección en el centro de Essex Junction . Las preocupaciones expresadas incluyeron el hecho de que la intersección es el cruce de tres carreteras estatales principales — VT 2A, VT 15 y VT 117 — en un centro de la ciudad densamente poblada. Si bien hubo apoyo para la construcción de VT 289, otros sugirieron que la construcción de la carretera resultaría en el descuido de las carreteras locales y que la carretera se construiría en lugar de un puente para bicicletas y peatones en VT 2A sobre el río Winooski .
El 9 de febrero de 2006 se llevó a cabo un foro final para discutir la carretera propuesta. La mayoría de los comentarios en este foro estuvieron relacionados con la estética, como la implementación de barreras acústicas . También se discutieron preocupaciones futuras, como la especulación sobre un mayor crecimiento en el área y la posibilidad de que VT 289 se expanda a una carretera de cuatro carriles.
Segmentos G a J
Los segmentos G a J comprenden la extensión occidental propuesta de VT 289 a VT 127 en Colchester . Según lo propuesto, habría dos intercambios intermedios a lo largo de esta sección con la I-89 y con el despido Road, una carretera local de proporcionar acceso a la Ruta 2 y Ruta 7 . [9]
Lista de salida
El kilometraje se mide desde el término occidental propuesto de VT 289 en VT 127 en Colchester . Toda la ruta está en el condado de Chittenden .
Si la alternativa del bulevar se construye en Williston, en lugar de la salida de Redmond Road, habrá intersecciones con Mountain View Road y Williston Road ( Ruta estadounidense 2 ) antes del intercambio con la I-89.
Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Colchester | 0,00 | 0,00 | 1 | VT 127 - Colchester , Burlington | Término occidental propuesto |
3 | I-89 - Milton , Burlington | Salida propuesta 16A en la I-89 | |||
5 | Severance Road to US 2 / US 7 / VT 127 oeste | Término del este de VT 127 | |||
Essex | 7,86 | 12,65 | 7 | VT 2A - Colchester , cruce de Essex | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; término occidental actual |
9,50 | 15.29 | 9 | VT 15 - Essex | ||
9,90 | 15,93 | 10 | Camino de Essex | ||
11.07 | 17,82 | 11 | Allen Martin Parkway | La salida está marcada en el registro de ruta de VTrans, pero no se ha construido, aunque hay algunas rampas. | |
11.80 | 18,99 | 12 | VT 117 - Essex | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término del este actual | |
Williston | 13 | Redmond Road | |||
15.10 | 24.30 | 15 | I-89 - Montpelier , Burlington | Término oriental propuesto; propuesta de salida 11A en la I-89 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Lista de carreteras denominadas Carretera circunferencial
Referencias
- ^ a b c Unidad de investigación de tráfico (mayo de 2013). "2012 (Registro de ruta) AADT para carreteras estatales" (PDF) . División de Políticas, Planificación y Desarrollo Intermodal, Agencia de Transporte de Vermont . Consultado el 25 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e f Agencia de Transporte de Vermont (24 de diciembre de 2008). "Historia de la carretera circunferencial del condado de Chittenden" . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ a b c Agencia de Transporte de Vermont . "Registro de video VTrans" . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ "Carretera circunferencial del condado de Chittenden - Declaración final de impacto ambiental - Resumen" (PDF) . Departamento de Transporte de Estados Unidos . Agosto de 1986 . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ "Carretera circunferencial del condado de Chittenden - Declaración final de impacto ambiental - Capítulo 2: Propósito y necesidad de acción" (PDF) . Departamento de Transporte de Estados Unidos. Agosto de 1986 . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ Agencia de Transporte de Vermont. "Carretera circunferencial del condado de Chittenden, declaración de impacto ambiental final, agosto de 1986" . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ "Carretera circunferencial del condado de Chittenden - Declaración final de impacto ambiental - Capítulo 8: Probables impactos adversos" (PDF) . Departamento de Transporte de Estados Unidos. Agosto de 1986 . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ a b c Mapa de ubicación del proyecto de la carretera circunferencial del condado de Chittenden (mapa). Cartografía de la División de Administración y Finanzas de la Agencia de Transporte de Vermont. Agencia de Transporte de Vermont. Octubre de 2003 . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ "Grupo de Trabajo de Alternativas CIRC" . www.ccrpcvt.org . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
- ^ Departamento de Trans. De EE. UU .: Aviso de intención - Estudio de impacto ambiental Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Lista corta de alternativas archivada el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental" . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Sitio web del Estudio de Impacto Ambiental del Departamento de Transporte de Vermont
- Documentos de la reunión de los foros de febrero de 2006