El tranvía Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve (VMCV) era un tranvía eléctrico de vía métrica en el cantón suizo de Vaud . Unía las ciudades de Vevey , Montreux y Villeneuve cerca de la costa del lago de Ginebra , y también servía al famoso castillo de Chillon . La línea se formó mediante la fusión del tranvía Vevey-Montreux-Chillon (VMC) y el tranvía Chillon-Byron-Villeneuve (CBV). [1]
Tranvía Vevey – Montreux – Chillon – Villeneuve | |
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![]() Un automóvil del VMC, alrededor de 1890 | |
Descripción general | |
Estado | Cerrado y eliminado |
Lugar | Cantón de Vaud , Suiza |
Termini | Vevey Villeneuve |
Estaciones | 62 |
Servicio | |
Servicios | 1 |
Historia | |
Abrió | 1888 |
Cerrado | 1958 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 13 kilómetros (8,1 mi) |
Ancho de vía | Metro ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Radio mínimo | 25 metros (82 pies) |
Electrificación | 600 V , CC , aéreo |
Inclinación máxima | 5% |
Vevey – Montreux – Chillon
El tranvía Vevey-Montreux-Chillon se inauguró en 1888 y fue el primer tranvía eléctrico de Suiza. Usó un método de electrificación temprano, con tubos de cobre gemelos que llevaban ambas polaridades. La corriente era recogida por un carro que corría por estos tubos y tirada por el tranvía. Los vagones eran de dos pisos, con un piso superior abierto. [2] [3]
Chillon – Byron – Villeneuve
El tranvía Chillon-Byron-Villeneuve, efectivamente una extensión de la línea anterior pero bajo propiedad separada, abrió en 1903. Utilizaba lo que, para entonces, se había convertido en el método estándar de electrificación del tranvía de un solo cable aéreo, con retorno de corriente a través del recorrido. rieles. Las dos líneas se fusionaron para formar el tranvía Vevey – Montreux – Chillon – Villeneuve en 1913. La línea anterior se reconstruyó para utilizar el método de electrificación posterior. [3] [4]
Detalles técnicos
La línea fusionada era de vía única y circulaba por toda la calle, y estaba electrificada a 600 V CC . Tenía una longitud de 13 kilómetros (8,1 millas), con 62 paradas, una pendiente máxima del 5% y un radio mínimo de 25 metros (82 pies). Compartía una sección común, de solo 163 metros (535 pies) de longitud, con el tranvía Clarens-Chailly-Blonay (CCB) en el suburbio de Clarens en Montreux . [3]
Cierre y legado
El tranvía cerró en 1958 y fue reemplazado por la línea de trolebuses Vevey-Villeneuve . La empresa propietaria sobrevivió y ahora es, bajo el nombre de VMCV SA , el principal operador de autobuses y trolebuses en el área de Vevey y Montreux. [1] [5] Uno de sus automóviles operó en Detroit de 1988 [6] a 2002. [7]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve" . bahndaten.ch (en alemán). ViaStoria . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ "Vevey-Montreux-Chillon" . bahndaten.ch (en alemán). ViaStoria . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c "Vevey – Montreux – Chillon – Villeneuve" . www.eingestellte-bahnen.ch . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ "Chillon Byron-Villeneuve" . bahndaten.ch (en alemán). ViaStoria . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ "Historique des transports publics" [Historia del transporte público] (en francés). VMCV SA. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ "Vintage Swiss Trolley hace su debut a lo largo de la ribera del río de Detroit". Transporte de pasajeros . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 6 de junio de 1988. p. 11.
- ^ "Sistemas de tranvías de Estados Unidos - Michigan" . Recursos de preservación ferroviaria . Consultado el 12 de febrero de 2019 .