Los Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) construyeron y operaron líneas ferroviarias eléctricas de vía estrecha desde Vevey a Blonay , Chamby , Châtel-St-Denis y Les Pléiades , en Suiza . El primer tramo con servicio, el de Vevey a Chamby, se abrió el 1 de octubre de 1902. El siguiente tramo fue el ramal de St-Légier a Châtel-St-Denis que se inauguró el 2 de abril de 1904. El 8 de julio de 1911 la línea de cremallera de Blonay a Les Pléiades.
Chemins de fer électriques Veveysans | |
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Descripción general | |
Lugar | Vevey , Suiza |
Técnico | |
Longitud de la línea | 10,51 kilometros (6,53 millas) |
Sistema de rejilla |
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Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Electrificación | Contacto aéreo de 900 V CC |
Elevación más alta | 1.348 m (4.423 pies) |
El 23 de noviembre de 1911, Blonay también fue alcanzado por el tranvía eléctrico Clarens - Chailly - Blonay operado por una empresa separada (CCB). Esta cerró a finales de 1955, siendo sustituida por autobuses.
Las líneas se construyeron con un ancho de 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) y electrificado desde el principio. Actualmente funciona con 900 V CC,contacto aéreo. Se ofrecieron servicios de tren desde Vevey aChambyyChâtel-St-Denis, donde el CEV se conectaba conMOByGFM(ahora tpf). El autocar eléctrico de Vevey a Chamby transportó los autocares a Blonay, donde fueron llevados por unalocomotora decremalleray llevados a Les Pléiades.
El 22 de mayo de 1966, se cerró el tramo Blonay – Chamby, seguido de St-Légier – Châtel-St-Denis el 31 de mayo de 1969. Mientras que el ramal de Châtel-St-Denis se rompió, la pista a Chamby permaneció. Los entusiastas de los ferrocarriles formaron una asociación que podría establecer una operación de museo de fin de semana a partir del 20 de julio de 1968. El 24 de mayo de 1998, la CEV reintrodujo los trenes regulares, pero detuvo estos servicios nuevamente dos años más tarde debido al bajo patrocinio. La infraestructura siempre fue propiedad de CEV y los trenes museo del ferrocarril museo Blonay-Chamby operan en acceso abierto.
De los tramos abiertos restantes, la línea Vevey a Blonay tiene 5,72 km (3,55 millas) de largo y desde allí a Les Pléiades otros 4,79 km (2,98 millas). En ese 10,51 km (6,53 mi). la línea se eleva unos 962 m (3.156 pies) hasta llegar a 1.348 m (4.423 pies) en Les Pléiades.
La línea tiene sus propios talleres en Vevey, aunque se realiza mucho trabajo en la fábrica de Chernex de MOB y también en un pequeño depósito en Blonay.
En 2001, CEV se fusionó con Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR), que es administrado y operado por la gerencia de MOB bajo su bandera Golden Pass Services .
Material rodante
No. | Nombre | Clase | Detalles de los constructores | Fecha de construcción | Notas. |
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1 | HGe2 / 2 | SLM / MFO / SIG | 1911 | Reconstruido en 2007, librea roja, con las letras 'Blonay-Les Pléiades' (Nota 5) | |
2 | HGe2 / 2 | SLM / MFO / SIG | 1911 | Librea roja y blanca, con las letras 'Blonay-Les Pléiades' | |
3 | HGe2 / 2 | SLM / MFO / SIG | 1913 | Retirado en 1984. | |
71 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS | 1970 | Rack y adhesión . Reconstruido (ver más abajo) | |
71 | Beh2 / 4 | Reconstruido desde arriba | 1999 | Librea Train des Etoiles (Plata con estrellas), cabina simple, acoplado permanentemente a Bt 224 | |
72 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS / BBC | 1970 | Rack y adhesión. Reconstruido (ver más abajo) | |
72 | Beh2 / 4 | Reconstruido desde arriba | 2002 | Librea Astro Pléiades , doble terminación (2 cabinas) | |
73 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS / BBC | 1970 | Rack & Adhesion, librea roja y blanca (Nota 3) | |
74 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS / BBC | 1970 | Rack & Adhesion, librea roja y blanca | |
75 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS / BBC | 1983 | Rack & Adhesion, librea roja y blanca | |
81 | Te2 / 2 | SWS / MFO / CEV | 1963 | Construido en 1963 con piezas de tranvías de Lucerna retirados. A menudo se encuentra en Chernex trabajando como "shunter de obras". | |
82 | Te2 / 2 | SWS / MFO / CEV | 1938 | Construido sobre el bastidor del vagón K 39 y motores de repuesto usados de la serie 101 | |
91 | Xrot | SWS / CEV / Boschung | 1910/66 | ex-L 401 Quitanieves (Nota 2) | |
101 | Blonay | BCFe4 / 4 | SWS / MFO / CEV | 1903 | Reconstruido en 1949. Desguazado en 1983 |
102 | BCFe4 / 4 | SWS / MFO / CEV | 1903 | Desguazado 1975 | |
103 | BCFe4 / 4 | SWS / MFO / CEV | 1903 | Reconstruido 1951. Desguazado 2010 | |
104 | Vevey | BCFe4 / 4 | SWS / MFO / CEV | 1905 | Reconstruido en 1945. Desguazado en 1973 |
105 | BCFe4 / 4 BDe4 / 4 | SWS / MFO | 1913 | Reconstruido 1964, no en orden de funcionamiento, siendo restaurado como vehículo histórico | |
221 | Bt | SWP / SAAS | 1976 | Remolque de conducción | |
222 | Bt | SWP / SAAS | 1976 | Tráiler de conducción. | |
223 | Bt | ACMV / BBC / SIG | 1981 | Conducción Piezas usadas del remolque, incluidos los bogies del autocar 211 construido por SIG, 1949, 2009 vendidos a TPC | |
224 | Bt | ACMV / BBC / SIG | 1990 | Remolque de conducción: piezas usadas, incluidos los bogies del autocar 212 construido por SIG, 1949. Quemado 1996 (ver más abajo) | |
224 | Bt | R + J / MOB / ABB | 1999 | Driving Trailer, bogies SIG, 1949, chasis remodelado y reconstruido con piso bajo, 1999, usado como carro remolque con el No. 71 reconstruido | |
7001 | Vevey | Ae2 / 6 | Stadler / ACMV / Adtranz / SLM | 1997 | Se quitaron las placas de identificación y se pasaron a 75. Vendido. Nota 1 |
7002 | St Legier La Chiesaz | Ae2 / 6 | Stadler / ACMV / Adtranz / SLM | 1997 | Se quitaron las placas de identificación y se pasaron a 75. Vendido,. Nota 1 |
7003 | Blonay | Ae2 / 6 | Stadler / ACMV / Adtranz / SLM | 1998 | Se quitaron las placas de identificación y se pasaron a 7502. Vendido. Nota 1 / Nota 6 |
7004 | Montreux | Ae2 / 6 | Stadler / ACMV / Adtranz / SLM | 1998 | Se quitaron las placas de identificación y se pasaron a 75. Vendido. Nota 1 |
7501 | St Legier-La Chiesaz | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.12.2015 | Aceptación en Chernex. Nota 7 |
7502 | Blonay | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.4.2016 | Aceptación en Chernex. Nota 7 |
7503 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.4.2016 | Aceptación en Chernex. Nota 7 | |
7504 | Vevey | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.4.2016 | Aceptación en Chernex. Nota 7 |
7505 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.12.2016 | Aceptación en Chernex. Nota 7 | |
7506 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.10.2016 | Aceptación en Chernex. Nota 7 | |
7507 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | Aceptación en Chernex. Nota 7 | ||
7508 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.2.2017 | Aceptación en Chernex. Nota 7 |
- Nota 1: Esta clase está etiquetada como Chemin de fer Léger de la Riviera . Dos de ellos se encuentran generalmente trabajando en la línea Vevey - Blonay, mientras que los otros dos se encuentran trabajando desde Montreux. El esquema de numeración utilizado es el de MOB.
- Nota 2: Sopladores rotativos de arado de Boschung Schmitten en el extremo cuesta abajo, hojas de arado dobles en forma de 'V' en el extremo ascendente, montadas en el bastidor de L 401.
- Nota 3: Este vagón fue el primero en salir de las obras con el nuevo logotipo del "pase dorado". El panel inferior, debajo del salón principal, fue repintado en rojo y se aplicó el logo de color crema (Primera semana de mayo de 2010).
- Nota 4: Los autocares 101-105 entregados como BCFe 4/4 (2da y 3ra clase más equipaje, solo adherencia), se convirtieron en ABFe 4/4 en 1956, ABDe 4/4 en 1963 y BDe 4/4 en 1970, cuando la clase fue abolida en CEV.
- Nota 5: Las locomotoras 1-3 se entregaron como HGe 2/2 para soporte y adherencia. 1950/51 fueron reconstruidos solo para rack y así se convirtieron en He 2/2.
- Nota 6: Este vagón fue el primero en aparecer con los colores blanco / dorado de Golden Pass en octubre de 2011.
- Nota 7: Estos ocho conjuntos, 7501 - 8, forman parte del reequipamiento de la CEV, 2017 - 2019, para dar un servicio más frecuente a partir de julio de 2019. El número 7501 fue lanzado al tráfico en diciembre de 2015 en azul medianoche. y librea blanca similar a la que se usa formalmente en los trenes Golden Pass Panorama. El conjunto es similar a los trenes Stadler "Flirt" utilizados en otras partes de Europa, pero esto en formato de metro.
Abreviaturas
- ABB = Grupo ABB
- ACMV = Ateliers de constructions mécaniques de Vevey
- BBC = Brown, Boveri y Cie
- CEV = Chemins de fer électriques Veveysans
- MFO = Maschinenfabrik Oerlikon
- MOB = Montreux-Oberland Bernois
- R + J = Ramseier + Jenzer
- SAAS = Société Anonyme des Ateliers de Sécheron , Ginebra
- SIG = Schweizerische Industrie Gesellschaft
- SLM = Fábrica de máquinas y locomotoras suizas , Winterthur
- SWP = Schindler Waggon Pratteln
Fuentes
- Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Jean Paillard, Jean-Louis Rochaix: Crémaillères et funiculaires vaudois. BVA, Lausana 1982, ISBN 2-88125-002-5
- Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix: Voies étroites de Veveyse et de Gruyère. BVA, Lausana 1984, ISBN 2-88125-003-3
- Rochaix y otros: Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000. Ediciones La Raillère, CH-1092 Belmont 2000, ISBN 2-88125-011-4
- Rochaix et al .: Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009. Ediciones La Raillère, CH-1092 Belmont 2009, ISBN 978-2-88125-012-5
Referencias
www.blonaychamby.ch (Histoire du chemin de fer Vevey-Blonay-Chamby de 1902 á 2002)