 Un Viasa DC-9 similar al avión accidentado | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 16 de marzo de 1969 |
| Resumen | Pista corta con sensores de temperatura defectuosos y error del piloto debido a cálculos de información incorrecta que conducen a la sobrecarga de la aeronave |
| Sitio | Aeropuerto Grano de Oro , Maracaibo , Venezuela 10.694 ° N 71.637 ° W Coordenadas : 10.694 ° N 71.637 ° W 10 ° 41′38 ″ N 71 ° 38′13 ″ W / 10 ° 41′38 ″ N 71 ° 38′13 ″ W / |
| Total de muertes | 155 |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Operador | Viasa |
| Vuelo IATA No. | VA742 |
| Vuelo de la OACI No. | VIA742 |
| Señal de llamada | Viasa 742 |
| Registro | YV-C-AVD |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Simón Bolívar , Caracas |
| Escala | Aeropuerto Grano de Oro , Maracaibo |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Miami , Miami, Florida |
| Ocupantes | 84 |
| Pasajeros | 74 |
| Tripulación | 10 |
| Muertes | 84 |
| Supervivientes | 0 |
| Bajas terrestres | |
| Muertes en tierra | 71 |
El vuelo 742 de Viasa era un vuelo internacional de pasajeros programado desde Caracas , Venezuela al Aeropuerto Internacional de Miami con una escala intermedia en Maracaibo, Venezuela que se estrelló el 16 de marzo de 1969. Después de despegar en el tramo Maracaibo a Miami, el DC-9 -30 golpeó una serie de líneas eléctricas antes de estrellarse contra la sección La Trinidad de Maracaibo. Las 84 personas a bordo murieron, así como las 71 en tierra. [1]
Aeronaves [ editar ]
El DC-9 involucrado en el accidente estaba alquilado por Avensa y solo había estado en servicio durante un mes. Tenía solo tres meses en el momento del accidente y estaba propulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-7. [1] [2] [3]
Accidente [ editar ]
El primer tramo del vuelo, de Caracas a Marcaibo, transportó a 57 personas; 42 pasajeros y 10 tripulantes. La tripulación de vuelo de la primera etapa estuvo formada por dos capitanes: Harry Gibson y Emiliano Savelli Maldonado.
La aeronave arribó a Maracaibo a las 10:30. Allí desembarcó el capitán Gibson y el capitán Maldonado se convirtió en el capitán principal. El nuevo primer oficial fue José Gregorio Rodríguez Silva. 27 pasajeros más abordaron el avión, que estaba cargado con 12.000 kilogramos (26.000 libras) de combustible para aviones. [4] [5]
El vuelo 742 inició su recorrido de despegue a las 12:00. Mientras el DC-9 se dirigía hacia Ziruma, no logró ganar altitud y el motor izquierdo del avión chocó contra un poste de energía. Cuando el avión viró a la izquierda, un reflector golpeó el tanque de combustible y derramó combustible. Después de chocar contra otro poste de energía, el ala izquierda del avión fue arrancada del avión y el motor izquierdo estalló en llamas. El avión se estrelló en un pequeño parque de La Trinidad. El impacto fue tan fuerte que el motor derecho se arrancó del avión e impactó contra una casa. [4] [5]
Personas notables [ editar ]
Una de las personas que falleció en el accidente del vuelo 742 de Viasa fue el prospecto lanzador de los Gigantes de San Francisco , Néstor Chávez . [6]
Investigación [ editar ]
La causa del accidente se atribuyó a sensores defectuosos a lo largo de la pista y cálculos de despegue hechos a partir de información errónea, lo que resultó en una sobrecarga de la aeronave en más de 5,000 libras [7] para las condiciones imperantes. Solo dos días después del accidente, el ministro de Obras Públicas de Venezuela atribuyó la longitud de la pista como un factor que contribuyó al desastre. [8]
Consecuencias [ editar ]
El vuelo 742 fue la primera pérdida de un DC-9-30, y sigue siendo el accidente más mortal que involucra a ese tipo de aeronave. También fue el accidente más mortal en Venezuela hasta que el vuelo 708 de West Caribbean Airways (operado por un McDonnell Douglas MD-80 , el avión sucesor del DC-9) se estrelló más de treinta y seis años después. En ese momento, el accidente fue el desastre aéreo civil más mortífero del mundo. [9] El total de muertes fue superado en 1971 por el vuelo 58 de All Nippon Airways , que mató a 162 personas después de chocar con un avión de combate F-86.
Referencias [ editar ]
- ^ a b Ranter, Harro. "Accidente de avión McDonnell Douglas DC-9-32 YV-C-AVD Maracaibo" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 5 de junio de 2013 .
- ^ "YV-C-AVD VIASA - Venezolana Internacional de Aviacion McDonnell Douglas DC-9-30" . www.planespotters.net . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ "Detalles de registro para YV-C-AVD (VIASA - Venezolana Internacional de Aviacion) DC-9-32" . www.planelogger.com . PlaneLogger . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ↑ a b Villareal, Jaime (20 de julio de 2008). "Historia: Vuelo" 742 "de Viasa, la tragedia del avión caído en Maracaibo" [Historia: Vuelo "742" de Viasa, la tragedia del avión estrellado en Maracaibo] (en español). GiraEnLaRed. Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 5 de junio de 2013 .
- ↑ a b Párraga, Luis (13 de marzo de 2008). "39 años de la tragedia de La Trinidad" [39 años después de la tragedia de La Trinidad] (en español). Versión final. Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 5 de junio de 2013 .
- ^ Zimniuch, Fran (2007). Las muertes prematuras de las estrellas y los jornaleros del béisbol . Primera edición de Taylor Trade. págs. 23-24.
- ^ "Avión estrellado dijo sobrecargado" . Diario de la mañana de Daytona Beach . Associated Press. 12 de julio de 1969 . Consultado el 4 de marzo de 2021 , a través de Google News.
- ^ Gero, David (1996). Segunda edición de desastres de aviación . Patrick Stephens Limited. pag. 88.
- ^ "Desastres: el peor de todos" . TIEMPO . 9 de agosto de 1971. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2008 . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
