El Victoria Railway es un histórico ferrocarril canadiense de 55,52 millas (89,35 km) de largo [1] que operaba en el centro de Ontario . La construcción bajo el ingeniero jefe James Ross comenzó en 1874 desde Lindsay, Ontario , con autoridad para construir a través del condado de Victoria hasta Haliburton, Ontario , donde se inauguró el 24 de noviembre de 1878 . [2] [3] [4] La línea es más conocida por haber sido construida por un gran grupo de inmigrantes islandeses , que encontraron los inviernos de Kinmount demasiado duros, por lo que todos se mudaron a Gimli, Manitoba . [5] La línea se convirtió en parte del Midland Railway de Canadá y luego en parte de los Canadian National Railways . La línea fue abandonada por completo a principios de la década de 1990. [1]
Descripción general | |
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Lugar | Ontario , Canadá |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
El ferrocarril Lindsay, Fenelon Falls y Ottawa River fue fletado en 1872. La línea corría hacia el norte desde Lindsay a través del antiguo condado de Victoria y continuaba hasta unirse a una línea entonces prosperada del Canadian Pacific Railway cerca de la ciudad de Mattawa . Poco después se cambió el ancho de vía de un ancho estrecho a uno estándar, y el ferrocarril pasó a llamarse "Ferrocarril Victoria". El ferrocarril encontró inicialmente una oposición significativa de la ciudad de Peterborough, mientras que Lindsay y la aldea no incorporada de Fenelon Falls apoyaron el proyecto con entusiasmo. Los bloqueos municipales contra el ferrocarril se eliminaron en 1874 al hacer de Fenelon Falls una aldea incorporada y la creación del condado provisional de Haliburton fuera de los municipios del norte de los condados de Peterborough y Victoria. Con fondos asignados la construcción del ferrocarril en Lindsay el 5 de agosto de 1874 por decreto del Honorable Christopher Finlay Fraser , entonces Comisionado de Obras Públicas de Ontario . [5]
La construcción comenzó con el segmento entre Lindsay y Kinmount, donde desarraigar grandes tocones de pino planteó una dificultad significativa para los trabajadores. Además de esto, fue necesario construir varios puentes entre las dos ciudades. Esto incluyó un puente de 200 pies sobre Distillery Creek, un puente de 500 pies y un relleno de 3000 pies en McLaren's Creek, un puente de $ 20,000 sobre el río Fenelon y un puente de 133 pies sobre el río Burnt . El trabajo en el ferrocarril se vio interrumpido dos veces por la depresión financiera en 1875 . El ferrocarril fue construido en gran parte por una comunidad de inmigrantes de 300 hombres, mujeres y niños islandeses que se establecieron en Kinmount en 1874. Sin embargo, junto con la depresión financiera en 1875, la disentería desmoralizó los esfuerzos de construcción. Esto llevó a que todos los inmigrantes islandeses se mudaran a Manitoba en septiembre de 1875. Sin embargo, la construcción se recuperó una vez más con la llegada del acero, a pesar de las restricciones financieras del proyecto. El ferrocarril recibió más fondos cuando el presidente del proyecto, George Laidlaw , obtuvo una subvención de $ 8,000 por milla del gobierno provincial de Ontario y una bonificación de $ 3,000 por milla de Canada Land and Emigration Company, que era propietaria de gran parte del condado de Haliburton. El mayor obstáculo para el proyecto se produjo cuando un gran corte de roca y un sumidero a cuatro millas al norte de Kinmount interfirieron con las últimas 22 millas de la vía férrea. Las 56 millas de ferrocarril desde Lindsay hasta la aldea de Haliburton finalmente se abrieron al tráfico el 26 de noviembre de 1878. [5]
Cronología
- 1871: Formación de Fenelon Falls Railway Company [6]
- 1872: Renombrado como Lindsay, Fenelon Falls y Ottawa River Railway Company [7]
- 1873: Renombrado como Victoria Railway Company [8]
- 1880: Adquisición por Midland Railway de Canadá
- 1882: Consolidación de Victoria Railway Company, Midland Railway de Canadá, Toronto y Nipissing Railway , Whitby, Port Perry y Lindsay Railway , Toronto y Ottawa Railway y Grand Junction Railway . [9]
Estaciones principales
- Lindsay, Ontario
- Cameron, Ontario
- Cataratas Fenelon, Ontario
- Cayó (s), Ontario
- Río quemado, ontario
- Watsons, Ontario
- Kinmount, Ontario
- Howland Junction, Ontario
- Gelert, Ontario
- Lochlin, Ontario
- Donald, Ontario
- Haliburton, Ontario
Cierre
La línea se convirtió en parte de Canadian National Railways en 1923 con la adquisición del antiguo Grand Trunk Railway de Canadá. El servicio mixto de trenes de carga y pasajeros estuvo en funcionamiento hasta septiembre de 1960. CN solicitó el abandono en 1978. La Comisión de Transporte de Canadá aprobó el abandono de la línea en 1981, y la mayor parte de la línea se retomó en 1983; una sección corta final al sur de Kent St Lindsay se tomó en octubre de 1992. [1] La longitud total de la línea es ahora el carril ferroviario del condado de Haliburton y los senderos recreativos públicos del carril del condado de Victoria . [10]
Referencias
- ↑ a b c Smith, Jeffrey P (27 de julio de 2011). "Subdivisión de CNR Haliburton" . CNR en Ontario . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .
- ^ Smith, Jeffrey P (5 de mayo de 2011). "Haliburton" . CNR en Ontario . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .
- ^ "Ferrocarril Victoria, El" . Guía de placa en línea . Ontario Heritage Trust . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .
- ^ "El ferrocarril de Victoria" . Placas históricas de Ontario . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c Curry, Ronald (1 de enero de 1975). Centennial: Haliburton Village, 1864-1964: Haliburton County, 1874-1974 (Segunda ed.). Peterborough, Ontario: Maxwell Review, Ltd. p. 51.
- ^ Una ley para incorporar "The Fenelon Falls Railway Company" , SO 1870-71, c. 43
- ^ Una ley para enmendar una ley instituida, "Una ley para incorporar a la Fenelon Falls Railway Company" , SO 1871-2, c. 60
- ^ Una ley para enmendar la ley intituted "Una ley para incorporar la Fenelon Falls Railway Company" y la ley intituted "Una ley para enmendar una ley intituled, 'Una ley para incorporar la Fenelon Falls Railway Company'" , SO 1873, c. 97, posteriormente enmendada por una ley para enmendar las leyes relativas a la Victoria Railway Company , SO 1874, c. 63
- ^ Una ley para consolidar Toronto y Nipissing Railway Company, Whitby, Port Perry y Lindsay Railway Company, Victoria Railway Company, Toronto y Ottawa Railway Company, Grand Junction Railway Company y Midland Railway Company of Canada , SO 1882 , C. 67
- ^ "Pista de ferrocarril del condado de Haliburton" . Consejo de Senderos de Ontario . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .