James Leveson Ross (1848 - 20 de septiembre de 1913), de Montreal , fue un ingeniero civil, empresario y filántropo canadiense nacido en Escocia. Estableció su fortuna principalmente a través de la construcción de ferrocarriles, en particular para el Canadian Pacific Railway , del cual era el principal accionista , y asesoró a Lord Strathcona en proyectos ferroviarios en Argentina y Chile. Supervisó la electrificación de vías férreas en Montreal , Toronto , Winnipeg , Saint John , Birmingham (Inglaterra), Ciudad de México y São Paulo . Fue presidente de laDominion Bridge Company , la Compañía Mexicana de Energía, etc. Fue Teniente Coronel Honorario de los Royal Canadian Hussars del 17º Duque de York y Gobernador de la Universidad McGill y del Royal Victoria Hospital . Fue un ávido coleccionista de los viejos maestros y presidente del Museo de Bellas Artes de Montreal . Poseía varios yates, incluidos dos llamados Glencairn y se convirtió en el primer canadiense en ser miembro del Royal Yacht Squadron . Él financió la construcción del Ross Memorial Wing en el Royal Vic ; el Hospital Ross Memorial y el Hogar de Enfermeras en Lindsay, Ontario ; y el Hospital Protestante para Insanos en Verdun, Quebec . Vivía en la Golden Square Mile .
James Ross | |
---|---|
Nació | James Leveson Ross 1848 Cromarty , Escocia |
Fallecido | 20 de septiembre de 1913 Montreal , Quebec, Canadá |
Educación | Real Academia de Inverness |
Ocupación | Ingeniero civil, empresario y filántropo |
Esposos) | Annie Kerr |
Niños | JKL Ross |
Padres) | Capitán John R. Ross Mary B. McKeddie |
Vida temprana
Ross nació en 1848 en Cromarty , Escocia. Era el hijo mayor del Capitán John R. Ross († 1889), un comerciante y armador , y su esposa Mary B. McKeddie (1826–1896), hija del Capitán McKeddie de Newcastle-on-Tyne . [1] Ross se educó en Inverness Royal Academy y luego se formó como ingeniero civil en Inglaterra. Trabajó durante un tiempo en una fábrica de ferrocarriles, puertos y agua antes de llegar a los Estados Unidos en 1868 para aplicar su talento a la industria ferroviaria de América del Norte en rápida expansión. [2] En 1870, fue nombrado ingeniero, luego ingeniero jefe, de Ulster and Delaware Railway . [3]
Carrera profesional
Ingeniero ferroviario
hizo ferrocarriles. Después de casarse en 1872 (véanse las notas a continuación sobre su familia), Ross se convirtió en ingeniero jefe del ferrocarril central de Wisconsin y luego del ferrocarril de la costa del lago Ontario . En el lago Ontario, Ross entró en contacto con George Laidlaw y varios otros promotores ferroviarios bien conectados, quienes lo convencieron de que fuera a Canadá. Fue nombrado ingeniero jefe del Ferrocarril Victoria de Laidlaw y, en 1879, construyó el Ferrocarril Credit Valley . Ross fue nombrado entonces ingeniero consultor interino para el ferrocarril de Ontario y Quebec , tiempo durante el cual entró en contacto con tres jóvenes ambiciosos, a saber, William Mackenzie , Donald Mann y Herbert S. Holt .
Después de un lento progreso en la conexión del Canadian Pacific Railway al oeste de Winnipeg , en 1883 bajo el nuevo CEO William Cornelius Van Horne , la compañía formó la North American Railway Contracting Company (NARCC) de propiedad absoluta. Con el encargo de reunirse con el equipo que viajaba hacia el este desde el Océano Pacífico bajo las órdenes de Andrew Onderdonk , Ross fue nombrado gerente general e ingeniero jefe de la NARCC, e inmediatamente contrató los servicios de Mackenzie, Mann y Holt. Comenzando en Swift Current , construyeron 623 millas (1,003 km) de ferrocarril a Craigellachie, Columbia Británica , el 7 de noviembre de 1885, sobre las Montañas Rocosas , [3] las Selkirks y la Cordillera del Oro . Al completar el proyecto con un año de anticipación, Van Horne comentó en la inauguración de la línea que el récord de Ross significaba millones para el Canadian Pacific Railway. Para lograr esto, Ross mantuvo una amistad de por vida con Donald Smith, el primer barón Strathcona y Mount Royal , quienes condujeron "The Last Spike" . [1]
En 1886, Ross fue nombrado gerente de construcción del ferrocarril de Ontario y Quebec , llenando los vacíos para permitir el acceso completo a la línea de CPR de Montreal a Windsor , y en adelante al ferrocarril central de Michigan . Ross luego negoció la entrada del CPR en el estado estadounidense de Maine , construyendo el Ferrocarril Internacional de Maine al este de Montreal en una terminal del Océano Atlántico en Bangor , con una extensión a Saint John. Ross luego completó las extensiones del CPR al oeste de las Montañas Rocosas para permitir el acceso completo al Pacífico. [1] En el momento de su muerte, todavía era director del CPR y se decía que era el mayor accionista de la empresa . [4]
Inversor ferroviario
Habiendo completado su trabajo en el CPR, asesoró tanto a Lord Strathcona como a William Mackenzie sobre contratos ferroviarios en Sudamérica, obteniendo US $ 20 millones solo para trabajos de consultoría en Argentina y Chile . También formó una empresa de consultoría y contratación ferroviaria con Mackenzie, Mann y Holt, con: [4]
- Ross como director general,
- Mann preparando y nivelando los lechos de las carreteras,
- Mackenzie cortando los lazos y organizando el trabajo de madera para caballetes y puentes, y
- Pista de tendido Holt, acabado general y trabajos de limpieza.
Asesorando y construyendo líneas de alimentación al norte de la línea principal de CPR, la compañía completó los primeros trabajos en el ferrocarril de Winnipeg y Hudson Bay , y construyó el ferrocarril de Regina y Long Lake y el ferrocarril de Calgary y Edmonton . [1] Los socios también negociaron la incorporación de varias empresas de desarrollo de tierras, incluidas Calgary and Edmonton Land Company y Canada Land and Investment Company . [4] En una asociación posterior de 1887 con George Stephen, primer barón Mount Stephen y Van Horne, establecieron la Lake of the Woods Milling Company , que compraba y procesaba grano. En 1889, Ross se convirtió en el primer presidente de Columbia River Lumber Company , que proporcionaba madera para ferrocarriles y proyectos de vivienda. [4]
Tranvías y electricidad
Después de mudarse a Montreal en 1888, en asociación con William Mackenzie, [1] supervisó la electrificación de los ferrocarriles urbanos en Montreal , Saint John , Toronto Street Railway y Winnipeg Transit . Más tarde se hicieron cargo de la City of Birmingham Tramways Company Ltd en Inglaterra, reorganizándola y electrificándola. [3]
Luego, Mackenzie buscó otras oportunidades en América del Sur, lo que dio como resultado proyectos similares en la Ciudad de México y la empresa de tranvías, luz y energía de São Paulo, altamente rentable , cuyo holding luego actuó como holding para todas las inversiones canadienses y globales en tranvías del equipo. . [4]
Cuando los socios reconocieron la necesidad de electricidad limpia, cada uno de ellos se involucró en proyectos hidroeléctricos locales . Ross, a través de una inversión, se convirtió en el primer presidente de la Compañía Mexicana de Energía, que desarrolló una represa hidroeléctrica en Necaxa para proporcionar electricidad a la Ciudad de México.
Puente de dominio, carbón y acero
En 1890, Ross reemplazó a Job Abbott como presidente de Dominion Bridge Company , un importante contratista de CPR para reemplazar puentes de madera con reemplazos de acero más fuertes y de menor mantenimiento. Aunque se le atribuye el impulso de Ross, el vicepresidente James Pawley Dawes lideró el desarrollo a través de la empresa conjunta St Lawrence Bridge Company para construir el Puente de Quebec .
Ross vio la gran necesidad de acero y formó un sindicato para comprar Dominion Coal Company . Al invertir en más acciones de forma independiente, Ross acumuló una participación tan grande en Dominion Coal que fue invitado a unirse al directorio de Dominion Iron and Steel Company . Sin embargo, su influencia no pudo resolver una larga disputa contractual entre los dos por el suministro de carbón de alta calidad a un precio desventajoso, que resultó en una revisión del caso en el Tribunal Superior de Justicia de Londres, Inglaterra. Aunque se encontraron fallas en ambas partes, se determinó que el contrato era legal. Ross renunció a ambos directorios, lo que permitió una fusión posterior entre las dos empresas. [4]
Vida privada
En 1892, el arquitecto Bruce Price completó una mansión de estilo castillo francés para Ross en 3644 Peel Street en la Golden Square Mile de Montreal . Entre 1897 y 1912, los hermanos Maxwell ( Edward y William Maxwell ) ampliaron la casa, agregando una galería de arte entre otras habitaciones.
El único hijo de Ross , Jack Ross , se hizo construir una casa al otro lado de la calle en 3647 Peel Street, que fue diseñada por los hermanos Maxwell y terminada en 1910. Sin embargo, después de la muerte de sus padres, regresó a la casa de su infancia. . Contrató la firma de Trowbridge & Livingston , nuevamente expandiendo y remodelando la mansión familiar. [5] Después de que Jack Ross fuera declarado en quiebra en 1928, la mansión fue comprada en 1948 por el empresario JW McConnell . Luego lo donó a la Universidad McGill , y el edificio pasó a llamarse Chancellor Day Hall (ahora llamado Old Chancellor Day Hall). Ha sido utilizado desde entonces por la Facultad de Derecho de la Universidad McGill . En diciembre de 2017, representantes de la Asociación Clan Ross de Canadá y miembros de la Facultad de Derecho de McGill revelaron una placa conmemorativa de Ross. La placa se encuentra cerca de la entrada principal de Old Chancellor Day Hall. [6]
Ross tenía una pasión por el arte y se convirtió en un coleccionista importante. En el momento de su muerte, había acumulado una de las mayores y mejores colecciones de Viejos Maestros del continente norteamericano. [4] A través de esta pasión, Ross se convirtió en presidente de la Asociación de Arte de Montreal , dejando gran parte de su colección al museo a su muerte.
El padre de Ross había sido propietario de un buque, y Ross también se había convertido en un entusiasta marinero después de establecerse en Montreal en 1888. Fue nombrado comodoro honorario del Royal St. Lawrence Yacht Club . Fue miembro del New York Yacht Club y el primer miembro canadiense del Royal Yacht Squadron y del Royal Thames Yacht Club , ambos en Inglaterra. [3] Fue propietario de varios yates durante su vida, incluido el Glencairn , que ganó la codiciada y prestigiosa Copa Seawanhaka Corinthian para medio calificadores en aguas estadounidenses en 1896. Sin embargo, su yate más famoso fue el Liberty , comprado en 1912 al periódico fallecido. magnate Joseph Pulitzer . El yate (que renombró Glencairn en honor a su embarcación anterior) requería un personal de sesenta y cinco personas y tenía un auditorio completo , numerosos salones estatales y comedores de primera clase. [7] Hizo un crucero alrededor del mundo con la esperanza de que le devolviera la salud, pero murió poco después de regresar a Montreal. [4]
Después de retirarse de la ingeniería y la inversión activa, Ross formó parte de los consejos de administración de numerosas empresas, incluido el Bank of Montreal y la Royal Trust Company . [1] Fue miembro de la Sociedad de Ingenieros Civiles Estadounidense y Canadiense , y fue nombrado Teniente Coronel honorario de los Húsares Canadienses Reales del 17º Duque de York . Fue fideicomisario de Bishop's College School , gobernador del Royal Victoria Hospital, Montreal y de la Universidad McGill , y realizó una generosa donación a todas las instituciones. [4] Ross era miembro de varios clubes no mencionados anteriormente, incluido el Constitutional Club en Londres, el Manhattan Club en la ciudad de Nueva York y los Montreal Hunt , Jockey, Royal Golf y Racquet Clubs.
Filantropía
A lo largo de su vida, y en su testamento, Ross hizo numerosas donaciones a diversas instituciones caritativas y culturales. En memoria de sus padres, en Lindsay, Ontario , construyó el Ross Memorial Hospital y una enfermería. [8] Durante su vida había donado generosamente al Alexandra Hospital y al Royal Victoria Hospital , ambos en Montreal . [4] En su testamento, ordenó a su hijo, JKL Ross , que continuara su apoyo al Royal Vic, por medio del cual su hijo dio $ 1 millón para construir el Ross Memorial Pavilion en 1915. También construyó el Hospital Protestante para el Loco en Verdun, Quebec , de la que se convirtió en gobernador.
Ross fue un donante generoso de la Universidad McGill , e hizo varias donaciones de $ 25,000 durante su vida a la Asociación de Arte de Montreal y hacia la construcción del Museo de Bellas Artes de Montreal en 1912. En su testamento, dejó a la Asociación de Arte otros $ 100,000 y gran parte de su colección de viejos maestros . [4]
Familia
En 1872, Ross se había casado con Annie Kerr (1847-1915), la hija mayor de John W. Kerr (1824-1904), de Kingston, Nueva York , y su esposa Annie Jane Love. Su suegro fue un destacado político del Partido Demócrata y anteriormente fue el Sheriff del condado de Ulster, Nueva York .
Los Ross eran padres de un hijo, John Kenneth Leveson Ross . En 1902, se casó con Ethel Matthews, hija de Wilmot Deloui Matthews (1850-1919) de Toronto . Eran los padres de un hijo y una hija. Se divorciaron en 1930 y al año siguiente, en Jamaica , se casó con Iris de Lisser, hermana de HG de Lisser .
Hacia el final de su vida, Ross dedicó la mayor parte de su tiempo a navegar en aguas europeas y canadienses. Después de su viaje alrededor del mundo a bordo de su yate Glencairn , Ross murió de complicaciones cardíacas existentes en su casa en Golden Square Mile el 20 de septiembre de 1913. [3]
Ver también
- Lista de ex alumnos de Bishop's College School
Referencias
- ^ a b c d e f "James Ross" . Ancestry.com. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2011 .
- ^ James Leveson Ross
- ^ a b c d e "Obituario, James Ross" . The New York Times . 21 de septiembre de 1913 . Consultado el 3 de abril de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "James Ross" . Dictionary of Canadian Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Toronto. 1979-2016.
- ^ "Salón del día del canciller (anteriormente casa de James Ross)" . Universidad McGill . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ "A mari usque ad mare: l'héritage de James L. Ross" , Law Focus online , febrero de 2018
- ^ James Ross de Montreal
- ^ "James L. Ross" . Ross Memorial Hospital and Nursing Home . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
- James Ross en Historia de Quebec
- Biografía de James Ross
- Obituario de James Ross en el Ottawa Citizen