La clase W es una locomotora de maniobras diesel-hidráulica ordenada y operada por los Ferrocarriles Victorianos de Australia . En 2006 se utilizó la locomotora W241 para transportar el tren 4D al depósito de chatarra, [2] con W241 y W244 también operados en servicio de ingresos por El Zorro en trenes de obra. [3]
Ferrocarriles victorianos clase W | ||||||||||||
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Historia
A mediados de 1957, los ferrocarriles victorianos convocaron a licitación para una flota de 25 locomotoras diésel-hidráulicas con una potencia de 500 hp. Tulloch Ltd. , con sede en Rodas, Nueva Gales del Sur , ganó el contrato con una oferta por locomotoras de estilo de Alemania Occidental, utilizando un motor diesel Mercedes V12 para desarrollar 660 hp que luego se acopló a una transmisión hidráulica Krupp 2W1D46 que impulsa el eje central, con el líder y ejes traseros accionados mediante bielas. Los 25 motores completos entraron en servicio en el año de diciembre de 1959. [4]
Tulloch esperaba un pedido repetido de otras 25 unidades de los ferrocarriles victorianos, y también construyó una versión de ancho estándar numerada 7101 como una unidad de demostración para los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Sin embargo, este último sistema rechazó el diseño por no ser adecuado, por lo que la unidad se vendió a los ferrocarriles victorianos y se usó para la construcción de trenes en la ruta de Albury a Melbourne. Después de que se completó ese proyecto, se convirtió en una de las unidades de maniobras de ancho estándar que operan entre South Dynon y Spencer Street Station. El motor final, W267, se había construido en previsión del pedido repetido que nunca llegó a suceder; mientras se redactaba el contrato, nunca se firmaba. [5] En cambio, el motor final se convirtió a ancho estándar y tareas compartidas con W266.
Los motores estaban equipados con controles en ambos lados de la consola central, aunque estos se quitaron poco después de la entrega. [6] [7] Los motores se incluyeron inicialmente en los servicios de pasajeros locales a Werribee y se probaron en recorridos de Bacchus Marsh, pero con el límite de baja velocidad de 40 mph y relativamente poca potencia, no pudieron mantener los últimos horarios.
Los motores demostraron ser increíblemente impopulares debido a problemas de calidad de conducción, problemas de confiabilidad del motor y un cambio de transmisión necesario para alcanzar las velocidades de funcionamiento principales. La configuración de velocidad alta se eliminó desde el principio y la clase se relegó a tareas de maniobra en un intento de utilizar mejor la flota. Sin embargo, el perfil de la cabina hizo que la visibilidad fuera un problema en los patios, y los equipos de motores tuvieron que inclinarse hacia un lado para observar las instrucciones de maniobra. El diseño de la cabina tampoco proporcionó protección contra el clima en tormentas o en días calurosos. Las fallas comunes incluyeron transmisiones atascadas, fugas de aceite en los escalones de los shunters que presentaban un riesgo de resbalón y bloques del motor fallados. [8]
Entre 1973 y 1977, al menos diez motores, comenzando con W249, [9] fueron removidos y reemplazados por unidades diesel de General Motors. Los motores posteriores al primero tenían diferentes disposiciones de escape, pero todos los reacondicionados podían identificarse externamente por una segunda chimenea de escape al final del capó largo, con el original adyacente a la cabina de conducción chapado. [10] Las alteraciones elevaron el capó del motor en 208 mm, pero no reemplazaron la transmisión o caja de cambios original. [11]
La clase se asignó generalmente a Ballarat, Geelong y Melbourne para viajes cortos de maniobras, y una en Ararat, Bendigo y Seymour explícitamente solo para trabajos de jardinería. Sin embargo, en alguna ocasión, W241 (basado en Seymour) se usó en Shepperton Goods y también en Rushworth & Colbinabbin. También llegó a Benalla varias veces. [12]
Locomotora de la clase 71 de Nueva Gales del Sur
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La clase 71 era una clase de locomotora diesel operada por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en Australia.
Tren motriz
La locomotora era de la disposición de ruedas 0-6-0, equipada con un motor Mercedes-Benz de 12 cilindros , transmisión hidráulica Krupp y eje-engranaje y equipo de enfriamiento hidráulico Behr .
Historia
Después de haber completado 25 locomotoras diésel-hidráulicas de maniobra clase W de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) 650 hp (480 kW) para los Ferrocarriles de Victoria , Tulloch Limited , con miras a recibir un pedido de unidades similares, ofreció al Departamento de Ferrocarriles de NSW un similar 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) la medida estándar versión en 1960 para un período de prueba de 12 meses. La oferta fue aceptada y la unidad se puso en servicio el 11 de noviembre de 1960 con el número 7101. Aunque se asignó aDelec Locomotive Depot, todo el servicio se realizó en Tulloch Limited. El número 7101 se utilizó en transferencias locales y viajes de derivación en el área metropolitana de Sydney. Operó en condiciones similares a lasde la clase 70 enese momento.
A mediados de 1961, Tulloch Limited estaba experimentando dificultades operativas y no podía cumplir con sus obligaciones con respecto a la contratación. 7101 se devolvió el 21 de junio de 1961 y se vendió a Victorian Railways, que utilizó la locomotora desde el 4 de julio en la construcción de la línea de ancho estándar del noreste entre Albury y Melbourne . [13] Fue repintado en los mismos colores que las 25 unidades de vía ancha y renumerado como W266. [14]
Locomotoras
Los detalles de la tabla se han extraído de Newsrail, diciembre de 1982, pág. 311.
Locomotora | Constructores No. | Llamado | Construido | En servicio | Motor mejorado | Propietario actual / último | Estado de 1982 [15] | Estado actual | Notas |
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W241 | 006 | Peter Steward | 1959 | 1959-12-21 | Y | Ferrocarril Mornington | En Seymour en reparación | Conservado - Operacional | Entregado el 20 de septiembre de 2015 |
W242 | 007 | 1960-01 | 1960-01-30 | norte | Ferrocarriles victorianos | En Ballarat | Desguazado | ||
W243 | 008 | 1960-02 | 1960-02-26 | norte | División victoriana de ARHS | En Ballarat | Conservado - Estático | ||
W244 | 009 | 1960-03 | 14 de marzo de 1960 | Y | 707 Operaciones | En Geelong | Almacenado | ||
W245 | 010 | 1960-03 | 1960-04-01 | Y | Ferrocarriles victorianos | Desechado 1982-09-30 | |||
W246 | 011 | 1960-04 | 1960-25-04 | norte | Ferrocarriles victorianos | En los talleres de Ballarat en reparación | Desguazado | ||
W247 | 012 | 1960-05 | 1960-05-09 | norte | Ferrocarriles victorianos | En Ballarat como piloto de talleres | Desguazado 1987-07-xx [16] | ||
W248 | 013 | 1960-05 | 1960-05-22 | norte | Ferrocarriles victorianos | En Ballarat | Desechado 1983-04-26 [17] | ||
W249 | 014 | 1960-05 | 1960-05-30 | Y | Ferrocarriles victorianos | En Bendigo | Desguazado 1987-07-xx [18] | ||
W250 | 015 | 1960-06 | 1960-06-10 | Y | Ferrocarril turístico del valle de Yarra | En Ballarat en reparación | Conservado - Operacional | ||
W251 | 016 | 1960-06 | 1960-06-20 | Ferrocarriles victorianos | Desechado 1982-09-30 | ||||
W252 | 017 | 1960-06 | 1960-06-30 | Y | Ferrocarriles victorianos | En Ballarat en reparación | Desguazado | ||
W253 | 018 | 1960-07 | 1960-07-13 | norte | Ferrocarriles victorianos | En los talleres de Ballarat en reparación | Desguazado | ||
W254 | 019 | 1960-07 | 1960-07-23 | Ferrocarriles victorianos | Desechado 1982-06-01. | ||||
W255 | 020 | 1960-07 | 1960-08-02 | Y | División victoriana de ARHS | En Newport como piloto | Conservado - Estático | ||
W256 | 022 | 1960-08 | 1960-08-13 | Ferrocarriles victorianos | Desguazado 24/03/1982 [19] | ||||
W257 | 023 | 1960-08 | 1960-08-26 | Y | Ferrocarriles victorianos | En los talleres de Ballarat en reparación | Desguazado | ||
W258 | 024 | 1960-08 | 1960-09-06 | norte | Ferrocarriles victorianos | En Geelong | Desguazado | ||
W259 | 025 | 1960-09 | 1960-09-28 | Y | Ferrocarriles victorianos | En Bendigo como piloto de talleres | Desguazado 1987-07-xx [20] | ||
W260 | 026 | 1960-09 | 1960-10-04 | norte | RLG | En Ballarat como piloto | Desechado 2010-xx-xx [21] | Desechado en el Seymour Rail Heritage Centre . Fue la última unidad restante (aparte del W243) equipada con un motor Mercedes original. [22] Se exhibió en Tocumwal. [23] | |
W261 | 027 | 1960-10 | 1960-10-21 | norte | Ferrocarriles victorianos | Desguazado 1982-06-01 | |||
W262 | 029 | 1960-11 | 1960-11-18 | Y | Ferrocarriles victorianos | En Geelong | Desguazado 1987-07-xx [24] | ||
W263 | 030 | 1960-11 | 1960-11-27 | norte | Ferrocarriles victorianos | En Ararat | Desguazado 1987-07-xx [25] | ||
W264 | 032 | 1960-12 | 1960-12-10 | norte | Ferrocarriles victorianos | Desechado 1982-09-30 | |||
W265 | 031 | 1960-12 | 1960-12-22 | norte | Ferrocarriles victorianos | Desguazado 1981-12-24 | |||
W266 | 028 | 1960-10 | 1961-07-06 | Y | Ferrocarriles victorianos | Desguazado 1982-06-01 | Piloto de ancho estándar. Ex NSW 7101 | ||
W267 | 036 | 1961-11 | 1961-12-18 | norte | Ferrocarriles victorianos | Desechado 1980-05 - ??. | Fue de vía ancha hasta 1962-02-10. |
Maquetas de ferrocarriles
Los modelos de latón de la clase W han sido producidos en escala HO por Trainbuilder, incluidos cinco de cada uno del original (241-243, 251 y 265) y modificado (241, 245, 257, 262 y 266), más W250 como se conserva, 7101 en Indian Red y W244 con la librea faux-V / Line. [26]
A partir de mediados de 2019, IDR Models está produciendo modelos HO Scale listos para funcionar de la clase tanto en forma original como con motor nuevo. [27]
Ver también
- Clase WAGR T (diésel)
Referencias
- Vicrailways - clase W
- ^ Diésel de clase W en victorianrailways.net
- ^ "Galería de ferrocarril de Wongm - última ejecución de 4D" . wongm.railgeelong.com . Consultado el 4 de abril de 2009 .
- ^ "Addenda" . V / Line ~ Network Access ~ Paquete de información . vline.com.au. 13 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 19 de julio de 2008 . Consultado el 20 de octubre de 2008 .
- ^ Jehan, D. 2015, Una historia de los ingenieros y fabricantes de Tulloch Pyrmont & Rhodes 1883-1974, Eveleigh Press, págs. ISBN 978 1 876568 83 2
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- ^ http://victorianrailways.net/motive%20power/wdie/wdie.html
- ^ Motive Power, mayo / junio de 2018 (n.o 117), págs. 36-38
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- ^ Boletín del personal de Victorian Railways, mayo de 1973
- ^ Información del ex capataz de depósito Seymour.
- ^ Turton, Keith W (1973). Seis pulgadas y media del destino . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). pag. 102. ISBN 0-858490-12-9.
- ↑ The Railway News, junio de 1968, página 11
- ^ Newsrail, diciembre de 1982 p.311
- ^ Medlin (2004) p.29
- ^ Medlin (2004) p.29
- ^ Medlin (2004) p.29
- ↑ Medlin (2004) p.30.
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- ^ Motive Power, mayo / junio de 2018 (n.o 117), págs. 36-38
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- ↑ Medlin (2004) p.30.
- ↑ Medlin (2004) p.30.
- ^ Medlin (2004) p.31
- ^ http://trainbuilder.com/pdf/wclass.pdf
- ^ https://www.facebook.com/idrmodels/photos/a.1460754644031534/2239546416152349/?type=3&theater
enlaces externos
- victorianrailways.net - Locomotoras hidráulicas diésel clase W