La goleta de tres mástiles Victory Chimes , también conocida como Edwin and Maud o Domino Effect , es un Monumento Histórico Nacional de EE . UU . Ella es la última goleta Chesapeake Ram sobreviviente. [3] El barco en el Maine State Quarter está diseñado para parecerse a Victory Chimes . [4]
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre |
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Constructor | George K. Phillips Co., Bethel, Delaware ; JMC Moore, diseñador |
Lanzado | Abril de 1900 |
Puerto base | Rockland, Maine |
Identificación | Número oficial 136784 |
Características generales | |
Tipo | Goleta Chesapeake Ram |
Tonelaje | 208 toneladas (brutas), 178 toneladas (netas) |
Largo | 127,5 pies (38,9 m) |
Haz | 23,8 pies (7,3 m) |
Sequía |
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Propulsión | 210 caballos de fuerza (160 kW) Cummins diesel (2010) |
Plan de vela | Goleta de tres mástiles Gaff aparejada |
Velocidad | 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph) |
Complemento | 9 tripulantes, 50 invitados |
Campanas de victoria | |
Localización | Rockland, Maine |
Coordenadas | 44 ° 6′41 ″ N 69 ° 6′14 ″ W / 44.11139 ° N 69.10389 ° WCoordenadas : 44 ° 6′41 ″ N 69 ° 6′14 ″ W / 44.11139 ° N 69.10389 ° W |
Construido | 1900 |
Arquitecto | JMCMoore |
NRHP referencia No. | 93000637 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 24 de junio de 1996 |
NHL designado | 25 de septiembre de 1997 [2] |
Construcción
Victory Chimes fue construido en Bethel, Delaware en 1900 por George K. Phillips Co. Fue nombrada Edwin y Maud en honor a los hijos de su primer Capitán, Robert E. Riggen.
El aparejo tradicional "ram" era un foque de pie, foque volador, trinquete (también llamado trinquete), trinquete, vela mayor y azotador (o mesana), que Victory Chimes lleva hoy. Las cabezas de las velas de proa, mayor y mesana están sostenidas por garfios y los pies están atados a botavaras ... El aparejo de pie es de alambre de acero. El aparejo de pie era mínimo en los arietes, para permitir que la carga de la cubierta se estibara en cubiertas despejadas. [3]
Fue diseñada para transportar carga general en la bahía de Chesapeake . [5] Fue construida con una tabla central y un calado poco profundo para trabajar en la bahía. Su tablero, reemplazado en 1965, "dibuja 7 pies y 6 pulgadas con el tablero hacia arriba y 18 pies con el tablero hacia abajo". [3]
Carrera de vela
Edwin y Maude sirvieron en el comercio de carga hasta 1945 transportando "madera aserrada, cereales, carbón blando y fertilizantes". [5] Se convirtió para transportar pasajeros en 1946. [3]
Fue rebautizada como Victory Chimes después de que un sindicato la comprara en 1954 para alquilarla en Maine. En 1984, el barco fue comprado por un banquero de Minnesota, Jerry Jubie, "por alrededor de $ 1 millón", quien lo llevó a Duluth, Minnesota . Fue utilizada para cruceros educativos para estudiantes de secundaria, vendida en una subasta en 1987 y vendida nuevamente por Norwest Bank en 1988 a Thomas Monaghan , el propietario de Domino's Pizza . Monaghan renombró su efecto dominó. [6] Usó la embarcación para cruceros de incentivos para empleados e invirtió una cantidad considerable de dinero en restaurarla con métodos tradicionales en Sample's Shipyard en Boothbay Harbor . El barco regresó a Maine en 1989, donde fue comprado por el Capitán Kip Files y el Capitán Paul DeGaeta en 1990 para el comercio de pasajeros. Cambiaron su nombre de nuevo a Victory Chimes. En 1997, se informó que el buque operaba como un velero tradicional, sin motor a bordo. [3] [5]
Al igual que cuando se construyó Victory Chimes , la goleta no lleva motor. La asistencia en las maniobras es proporcionada por un yawl de madera de diecinueve pies que empuja contra la popa. Cuando no está en uso, se remolca a popa. El barco de yawl actual fue construido en 1991 ... para permitirle competir con otros barcos en el comercio de goletas de pasajeros que han sido modificados para llevar motores. El yawlboat es ... "probablemente un poco más grande de lo que se hubiera utilizado originalmente". Está propulsado por un motor diesel Ford de 135 caballos de fuerza. Otros tres barcos se transportan en pescantes. [3]
A partir de 2010, el barco de yawl Victory Chimes Enoch estaba equipado con un motor diesel Cummins de 210 HP . El motor de burro que recupera las anclas y puede usarse para izar velas es un Seeger monocilíndrico de 6 hp fabricado por Olds e instalado en 1904. [7]
Monumento histórico nacional
El buque fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1996 y fue designado Monumento Histórico Nacional en 1997. [2]
Ver también
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ a b "Victory Chimes (goleta)" . Programa de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010 . Consultado el 25 de junio de 2008 .
- ^ a b c d e f Dean, Nicholas (27 de enero de 1997). Foster, Kevin J. (ed.). "Nominación de Monumento Histórico Nacional / Campanas de Victoria (goleta)" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
"Fotos Acompañantes" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 23 de septiembre de 2012 . - ^ "Programa de los 50 barrios estatales" . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2007.
- ^ a b c "Yate en venta: 172 ′ 1900 Goleta VICTORY CHIMES - Noticias de superyates, yates de lujo, alquiler y yates en venta" . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
- ^ Krueger, Andrew (5 de agosto de 2010). "Victory Chimes, 1986" . News Tribune Ático . Duluth, Minnesota . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ empleados de Victory Chimes
enlaces externos
- Sitio web oficial de Victory Chimes
- Cobertura de prensa de Victory Chimes
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. ME-104, " Campanas de victoria de la goleta de Chesapeake Ram, Rockland, condado de Knox, ME ", 8 fotos, 1 página de datos, 1 página de pie de foto