Victory Motorcycles era un fabricante de motocicletas estadounidense con su instalación de ensamblaje final en Spirit Lake , condado de Dickinson, noroeste de Iowa , Estados Unidos. Comenzó la producción de sus vehículos en 1998 y comenzó a cerrar sus operaciones en enero de 2017.
Industria | Fabricante de motocicletas |
---|---|
Fundado | 1997 |
Sede | , EE.UU |
Salida de la producción | 1999-2017 |
Padre | Polaris Inc. |
Sitio web | www.victorymotorcycles.com |
Su empresa matriz, Polaris Industries , creó Victory tras el éxito moderno de Harley-Davidson . Las motocicletas Victory fueron diseñadas para competir directamente con Harley-Davidson y marcas similares de motocicletas de estilo estadounidense, con motores V-twin y de turismo , deportivo y crucero.configuraciones. La primera Victory, la V92C, se anunció en 1997 y comenzó a venderse en 1998. Victory fue rentable durante varios años (a partir de 2002) pero no logró obtener ganancias en tres de sus últimos cinco años, debido a una falta de inversión sensata. en la marca, prefiriendo lanzar nuevos años de modelo sin cambios en modelos exitosos que no sean pintura, y malas opciones de inversión en motocicletas eléctricas y de tres ruedas. [1]
Fondo
Polaris, una empresa de Medina, Minnesota, con ventas anuales en 2015 de $ 4.7 mil millones, [2] es uno de los primeros fabricantes de motos de nieve . Polaris también fabrica vehículos todo terreno , vehículos todo terreno lado a lado, vehículos eléctricos y, hasta 2004, motos acuáticas . Buscando diversificar su línea de productos y observando las ventas que disfrutaban Harley-Davidson y fabricantes similares, la empresa decidió producir una motocicleta grande construida íntegramente en los Estados Unidos. [3]
Los vehículos Victory siguen el estilo tradicional estadounidense de una motocicleta más pesada que se asoció cada vez más con la marca Harley-Davidson en países económicamente avanzados después de la Segunda Guerra Mundial, en lugar de diseños más modernos inspirados en las carreras.
Polaris comenzó su investigación y desarrollo de la fabricación de una motocicleta a principios de la década de 1990. Completaron una extensa investigación que incluyó probar numerosas marcas y modelos diferentes de motocicletas. Esta investigación les brindó una orientación que iba desde la comodidad hasta la capacidad de frenado, que se convirtió en el marco para diseñar una motocicleta que combinara lo mejor de cada criterio de investigación. Polaris tenía la misión de crear una motocicleta estilo crucero de fabricación estadounidense. [4] Esta nueva creación se marcó con el nombre de Victoria. [5]
El primer modelo de crucero de Victory, el V92C, tenía un motor V-twin con inyección de combustible y contrapeso de 92 pulgadas cúbicas (1.507 cc). En su debut en 1998, el V92C se convirtió en el motor de mayor cilindrada que se ofrece en el mercado de cruceros. La nueva motocicleta Victory era única en su apariencia. Los guardabarros y el perfil del tanque imitaban el aspecto retro de las líneas amplias de los automóviles de la década de 1930. [6]
En 2010, Polaris participó en una importante expansión de la producción y comercialización de la motocicleta. En 2011, Polaris compró la marca Indian Motorcycle . [7]
Modelos
V92C
El primer modelo, el V92C, debutó en Planet Hollywood en el Mall of America por Al Unser, Jr. en 1997. La producción comenzó a partir del 4 de julio de 1998 para el modelo 1999 que fue el primer año modelo oficial. [8] Con 92 pulgadas cúbicas (1.510 cc), la V92C era el segundo motor de motocicleta de producción más grande disponible en ese momento, y provocó una carrera entre los fabricantes de motocicletas para construir motores cada vez más grandes. [ cita requerida ] Todos los componentes del V92C se fabricaron en Minnesota e Iowa, excepto los frenos Brembo italianos y el sistema de inyección electrónica de combustible de fabricación británica. Los motores Victory debutaron con transmisiones de cinco velocidades (luego seis), levas en cabeza simples, bielas dobles, elevadores hidráulicos e inyección de combustible; la mayoría de los componentes de inyección de combustible son piezas estándar de GM. El motor V92C fue diseñado para ser ajustado fácilmente por el propietario.
El motor Victory de 92 pulgadas cúbicas (1,510 cc) lleva 6 cuartos de galón (5,700 ml) de aceite en el cárter, aproximadamente lo mismo que la mayoría de los automóviles. Esto tiene como objetivo minimizar el riesgo de daños por bajo nivel de aceite, pero también lo hace dimensionalmente más grande que otros motores de motocicleta, como Harley-Davidson, que transportan el aceite en un tanque externo. La velocidad máxima es de aproximadamente 120 mph (190 km / h) a 5.500 rpm; [ cita requerida ] el ECM contiene un limitador de revoluciones que puede anularse reprogramando el EPROM. El motor Victory se enfría por aire y también hace circular el aceite del cárter a través de un enfriador montado entre los tubos inferiores del bastidor delantero. Se puede quitar una sección del basculante trasero para cambiar la correa de transmisión o la rueda trasera.
Los diseñadores de la motocicleta se habían acercado a varios fabricantes europeos, particularmente a Cosworth , para diseñar y producir el motor, pero finalmente decidieron diseñarlo y construirlo en Osceola, Wisconsin. Se probaron varias variaciones en la geometría del bastidor del motor hasta que se encontró la mejor configuración, con el cigüeñal alineado geométricamente con los ejes, un concepto que había sido una práctica estándar durante los últimos 100 años. El V92C pesaba aproximadamente lo mismo que una Harley, aproximadamente 650 lb (290 kg). [ cita requerida ] El motor V92C original produjo aproximadamente 55 hp (41 kW) al volante, [ cita requerida ] equivalente a una Sportster de 1964; con levas y pistones de alto rendimiento, esto podría aumentarse a 83 hp (62 kW) y un par de 86 lb⋅ft (117 N⋅m). [ cita requerida ]
En 2002, se introdujo el Freedom Engine. Tenía las mismas dimensiones que el motor anterior pero una mayor potencia de salida, y con cilindros redondeados y un enfriador de aceite más pequeño era mucho más atractivo visualmente. El V92C se hizo conocido como el Classic Cruiser y se eliminó gradualmente de la línea de modelos después del año modelo 2003. También hubo una versión de Edición Especial con actualizaciones especiales en los años modelo 2000 y 2001, y modelos Deluxe durante varios años.
V92SC SportCruiser
Ofrecido en 2000 y 2001, el V92SC SportCruiser ofrecía una mayor distancia al suelo, ajustable mediante una configuración simple de pernos de 2 posiciones en el marco debajo del asiento. Se encontró con un mercado más débil de lo esperado y no se vendió bien.
V92TC Touring Cruiser
Ofrecido desde 2002 hasta 2006, el TC presentaba un basculante más largo, grandes alforjas duras, un asiento rediseñado y, a veces, el nuevo Freedom Engine. La altura del asiento relativamente alta y la ergonomía espaciosa hicieron que la bicicleta fuera ideal para ciclistas más grandes. El Freedom Engine desplazó 92 pulgadas cúbicas (1,510 cc), pero produjo significativamente más potencia y torque que el motor original. El modelo 2002 y el TC posterior también aceptaron el kit de gran diámetro de 100 pulgadas cúbicas (1.600 cc), que aumentó aún más el par con la adición de un escape mejorado. Los modelos posteriores presentaban manillares montados en goma y configuraciones de suspensión revisadas. Las versiones de lujo (V92TCD) también estaban disponibles con características adicionales populares en ese momento. Con la eliminación de la Touring Cruiser a finales del año modelo 2006, la última de las motocicletas V92 originales se retiró de la alineación.
Vegas
En 2003, Victory presentó Vegas. El Vegas fue diseñado por el diseñador de Victory, Michael Song, y ofrecía un diseño de chasis totalmente nuevo. El motor Freedom se trasladó desde el TC, pero el resto de la moto incorporó nuevas características. El Vegas debutó con el motor de 92 pulgadas cúbicas (1,510 cc) y la transmisión de 5 velocidades, pero se actualizó a un motor de 100 pulgadas cúbicas (1,600 cc) y la transmisión de 6 velocidades para el año modelo 2006. La Vegas Low tiene un asiento más bajo de 1 pulgada (25 mm), reposapiés reposicionados y manubrios 2 pulgadas (51 mm) más atrás que el modelo Vegas normal. [9]
Las Vegas se considera parte de los cruceros personalizados de Victory. [10]
- Especificaciones de Vegas 2010
- El motor de 100 pulgadas cúbicas (1.600 cc) produce 85 hp (63 kW) y un par de 106 lb⋅ft (144 N⋅m)
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 4.5 US gal (17 l; 3.7 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono [11]
Vegas Bola 8
El Vegas 8-Ball estaba pintado con pintura en polvo en negro donde el Vegas había sido cromado. Debutó con el motor de 92 pulgadas cúbicas (1,510 cc) y se actualizó a 100 pulgadas cúbicas (1,600 cc) en 2006. A partir del año modelo 2011, el Vegas 8-Ball recibió la transmisión de 6 velocidades del Vegas estándar.
El Vegas 8-Ball se considera parte de los cruceros de 8 bolas de Victory. [12]
- Especificaciones de Vegas 8-Ball 2010
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce 94 hp (70 kW) y 106 lb 106ft (144 N⋅m) de torsión
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 4.5 US gal (17 l; 3.7 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de cinco velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono [13]
Bola alta
Presentado por primera vez en 2012, recuerda a un bobber . Cuenta con manillares apehanger, ruedas de alambre y pintura de gamuza en blanco y negro con logotipos pintados en lugar de insignias. Para 2014 estuvieron disponibles dos opciones. El esquema de pintura mencionado anteriormente vino con llantas de aleación Judge. Y apareció un nuevo esquema de pintura de ante negro con llamas rojas, manteniendo las ruedas de alambre. Ambas versiones cuentan con un faro Judge, que reemplaza al faro anterior, que mucha gente sentía que parecía fuera de lugar en este estilo de bicicleta.
Artillero
Introducido en febrero de 2014 como un estilo tradicional de bicicleta "bobber". Con más fuerza, (106 pulgadas cúbicas) libra por libra, la "Victory Gunner" lidera la competencia en la última línea de motocicletas estilo Cruiser actualmente en el mercado.
Tour Kingpin / Kingpin Deluxe / Kingpin
Tras el éxito de Vegas, Kingpin fue lanzado en 2004. Victory aprovechó la mayor capacidad de ajuste de las horquillas de cartucho y revisó las tasas de resorte y la amortiguación delantera y trasera para mejorar la calidad de conducción. El Kingpin Deluxe agregó artículos de lujo para atraer a los pasajeros que buscan más comodidad. El Kingpin y Kingpin Deluxe comenzaron con el motor de 92 pulgadas cúbicas (1,510 cc) y la transmisión de cinco velocidades, pero se actualizaron al motor de 100 pulgadas cúbicas (1,600 cc) y la transmisión de 6 velocidades para el año modelo 2006. Para 2007 se agregó el Kingpin Tour, que era un Deluxe equipado con un paquete o baúl de viaje integrado. El Kingpin Tour se agregó cuando se abandonó el Touring Cruiser.
El Kingpin se considera parte de los cruceros personalizados de Victory. [10]
- 2010 Kingpin Especificaciones
- El motor de 100 pulgadas cúbicas (1.600 cc) produce 85 hp (63 kW) y un par de 106 lb⋅ft (144 N⋅m)
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 4,5 US gal (17 l; 3,7 imp gal) | Capacidad de combustible en 8-Ball: 4.5 US gal (17 l; 3.7 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono
Kingpin 8-Ball
El Kingpin 8-Ball se basa en la plataforma Kingpin y, al igual que el Vegas 8-Ball, es negro, con reflejos negros en lugar de los reflejos cromados del modelo Kingpin estándar. Lleva el motor de 100 pulgadas cúbicas (1.600 cc) y tiene una caja de cambios de 5 velocidades. Se considera un "lienzo en blanco" y, por lo tanto, es popular entre los personalizadores de motocicletas.
El Kingpin 8-Ball se considera parte de los cruceros de 8 bolas de Victory. [12]
- 2010 Kingpin 8-Ball Especificaciones
- El motor de 100 pulgadas cúbicas (1.600 cc) produce 85 hp (63 kW) y 106 lb 106ft (144 N⋅m) de torsión
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 4.5 US gal (17 l; 3.7 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de cinco velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono [14]
Martillo
Introducido en 2005, The Hammer se considera parte de Victory's Muscle Cruisers. La especificación del neumático trasero de 250 / 40R18 estaba destinada a minimizar el patinaje de las ruedas, pero en ocasiones ha provocado un manejo absurdo a baja velocidad [15] debido a su perfil cuadrado que provoca una inclinación de la bicicleta dentro / fuera [16]
- 2010 Hammer / Hammer Sl Especificaciones
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce 97 hp (72 kW) y 113 lb 113ft (153 N⋅m) de torsión
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 4.5 US gal (17 l; 3.7 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono
Martillo de 8 bolas
En 2010, Victory lanzó la bola 8 Hammer. Con un asiento rebajado y un motor más pequeño, la bicicleta se comercializa como una alternativa más barata y con menos carga que la Hammer y la Hammer S. Fue una de las pocas bicicletas en la alineación de Victory que se mantuvo con 5 velocidades. [17] El modelo 2011 se actualizó al motor de 106 pulgadas cúbicas y caja de cambios de 6 velocidades [18]
El Hammer 8-Ball se considera parte de los cruceros de 8 bolas de Victory. [12]
- 2010 Hammer 8-Ball Especificaciones
- El motor de 100 pulgadas cúbicas (1.600 cc) produce 85 hp (63 kW) y un par de 106 lb⋅ft (144 N⋅m)
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 4.5 US gal (17 l; 3.7 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de cinco velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono
- 2012 Hammer 8-Ball Especificaciones
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce 97 hp (72 kW) y 113 lb · pie (153 N · m) de torsión
- Capacidad de combustible: 4.5 US gal (17 L; 3.7 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono
Premio mayor de Vegas
Debutando en 2006, el Jackpot es, en las propias palabras de Victory, una "costumbre extrema". Cuenta con el motor Freedom V-Twin de 100 pulgadas cúbicas (1,600 cc) y transmisión de 6 velocidades (las motos posteriores cuentan con 106 pulgadas cúbicas), un neumático trasero de 250 mm, un cuadro del mismo color y un estilo personalizado extenso con esquemas de pintura llamativos. Está diseñado para ser el personalizado de primera línea de Victory. [19]
El Vegas Jackpot se considera parte de Victory's Muscle Cruisers. [dieciséis]
- Especificaciones del premio mayor de Vegas 2010
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce 97 hp (72 kW) y 113 lb 113ft (153 N⋅m) de torsión
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 4.5 US gal (17 l; 3.7 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono [20]
Serie Ness Signature
El personalizador de motocicletas Arlen Ness y su hijo Cory Ness se unieron a Victory en 2003 para crear un modelo de edición limitada basado en Las Vegas. Las bicicletas que desarrollaron utilizaron muchos accesorios de aluminio billet del mercado de accesorios de Ness, esquemas de pintura personalizados y sus firmas en los paneles laterales. En 2005, agregaron Kingpin a la alineación. En 2006, el Jackpot fue la base de la Ness Signature Series. Presentaba muchos accesorios cromados, un asiento personalizado construido por Danny Gray, rines de aluminio billet personalizados y las firmas de Arlen y Cory Ness en los paneles laterales. Para 2007, Ness Signature Series se basa en el Jackpot. El estilo presentaba capós inclinados hacia atrás con cubiertas de carga a juego con un esquema de pintura fluorescente o de llama, que dejaba horrorizados a los viejos y pesados pasajeros de cruceros, que conducían con la "cara de crucero" [21] que generalmente se encuentra en los motociclistas de Harley.
En 2010, Arlen Ness y Cory Ness crearon dos Victorys de edición limitada más; La visión de Arlen Ness y el premio mayor de Cory Ness. [22] Creadas como ediciones limitadas, las bicicletas tienen pintura y ruedas personalizadas, cromo Ness, cabezales de motor con corte de diamante, y están numeradas y firmadas. [23] Aparte del trabajo personalizado, las dos motos tienen las mismas especificaciones que sus primos de edición no limitada.
Tour de Vision Street y Vision
Introducido en febrero de 2007 como una adición a la alineación de 2008, el Vision es una configuración de gira. Viene en dos versiones, la Street, que incluye un carenado completo y alforjas rígidas; y el Tour, que también tiene un maletero duro. El Vision ofrece una altura de asiento baja y una amplia gama de electrónica de lujo. [24] En 2010, Victory cambió la versión Street a 8-Ball. [25]
- Especificaciones de la visión 2010
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce 92 hp (69 kW) y 109 lb 109ft (148 N⋅m) de torsión
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 6 gal EE.UU. (23 l; 5,0 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono
Vision 8-Ball
El Kingpin 8-Ball se considera parte de los cruceros de 8 bolas de Victory. [12]
- 2010 Vision 8-Ball Especificaciones
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce 92 hp (69 kW) y 109 lb 109ft (148 N⋅m) de torsión
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 6 gal EE.UU. (23 l; 5,0 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono
A campo traviesa
Como novedad para 2010, la motocicleta Victory Cross Country es una cruiser de ensacado rígido con un carenado montado en el manillar. Tiene un motor Freedom V-Twin, 21 galones de capacidad de carga, 4.7 pulgadas de recorrido de suspensión, tablas del piso, control de crucero y un sistema de sonido compatible con MP3. [26]
- Especificaciones
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce 92 hp (69 kW) y 109 lb 109ft (148 N⋅m) de torsión
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 5,8 gal EE.UU. (22 l; 4,8 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono [27]
Cruce
La motocicleta Victory Cross Roads , también nueva para 2010, comparte la mayor potencia y capacidad de carga de su clase con la Cross Country. Su motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cúbicas y 21 galones de capacidad de carga, estilo crucero, asientos cómodos, un parabrisas que bloquea el viento, fueron diseñados para darle al conductor "un apetito por la carretera abierta". [28]
- Especificaciones
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce 92 hp (69 kW) y 109 lb 109ft (148 N⋅m) de torsión
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin
- Capacidad de combustible: 5,8 gal EE.UU. (22 l; 4,8 imp gal)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono [29]
Juez
Como novedad en 2013, la motocicleta Victory Judge es una moto deportiva con un motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cúbicas, un estilo inspirado en un muscle car y controles montados en el medio. [30]
- Especificaciones
- El motor de 106 pulgadas cúbicas (1.740 cc) produce un par de 110 lb⋅ft (150 N⋅m)
- Motor: cuatro tiempos 50 ° V-Twin cuántos mfc. en 2015
- Capacidad de combustible: 5 gal EE. UU. (19 l; 4,2 gal imp.)
- Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de acelerador de 45 mm
- Transmisión primaria: transmisión por engranajes con compensador de par
- Transmisión: malla constante de sobremarcha de seis velocidades
- Transmisión final: correa reforzada con fibra de carbono [31]
Octano
Nuevo para el año modelo 2017.
El Octane es un diseño Victory completamente nuevo que se dice que está inspirado en el corredor del Proyecto 156 Pikes Peak. El Octane también comparte el 35% de sus partes con el Indian Scout . Con un motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido de 1.179 cc (71,9 pulgadas cúbicas) con 104 caballos de fuerza (78 kW) a 8.000 rpm y 79 libras · pie (107 N · m) a 6.000 rpm con un peso seco declarado de 548 libras (249 kg) ) y un tiempo probado de 1/4 de milla de 12.0 segundos a 109 mph (175 km / h). [32] Solo se fabricaron con un solo asiento y también se pueden personalizar con el escape dos en uno para proporcionar potencia adicional a la bicicleta. Las piezas de repuesto para esta bicicleta están disponibles durante los próximos 10 años según lo aconsejen los distribuidores locales y Polaris. Aproximadamente 4000 bicicletas Octane fueron producidas y enviadas a todo el mundo.
Versiones de 8 bolas
Hay cinco bicicletas que vienen en versiones de 8 bolas: Hammer, Vegas, Kingpin, Vision y Cross Country. Las 8 bolas vienen en un color y tienen un precio minorista más bajo. Las bicicletas son básicamente las mismas que sus contrapartes, pero generalmente vienen con menos complementos. Ejemplo: Vision 8-Ball no viene con el respaldo / maletero del pasajero. [12] Las versiones de 8 bolas de las bicicletas también son más bajas o tienen un asiento más bajo.
Concurso de marketing
En 2010, el gerente de marketing de Victory, Josh Kurcinka, anunció un concurso en el que diez personas ganaron el alquiler de una de las dos nuevas bicicletas de turismo Victory: Cross Country o Cross Roads. Los participantes habían enviado un video de 90 segundos explicando por qué merecían alquilar una bicicleta nueva y lo que habían planeado para el verano. Se pidió a los concursantes que describieran cuatro viajes por carretera diferentes y factibles. Victory juzgó las entradas basándose en la verosimilitud de los viajes, el contenido y la originalidad. Las presentaciones se realizaron en línea y en ferias comerciales de la industria como el Salón Internacional de Motocicletas de Nueva York . A partir de mayo de 2010, los pasajeros ganadores comenzaron a realizar una serie de viajes por carretera todos los meses hasta agosto de 2010, de dos a cinco días cada uno. Los ciclistas documentaron sus experiencias a través de blogs, videos y fotos compartiendo tanto sus reseñas de las bicicletas como los sitios que visitan en el camino. [33] [34]
Clubes de propietarios
Victory Motorcycle Club es un grupo independiente sin fines de lucro de propietarios y entusiastas de motocicletas Victory que comenzó en 1998 como un sitio de chat en línea de Yahoo por parte de varios propietarios de Victory Motorcycles. El club ha crecido de un pequeño grupo de entusiastas a un club internacional con más de 2.700 miembros pagos y 11.000 invitados en los Estados Unidos, Canadá, Gran Bretaña y Alemania. A julio de 2010[actualizar]hay 107 capítulos locales. [35]
Relajarse
El 9 de enero de 2017, la empresa matriz Polaris Industries emitió un comunicado de prensa [36] en el que anunciaba que comenzarían a cerrar inmediatamente las operaciones de Victory Motorcycles debido a las dificultades para establecer una cuota de mercado y una rentabilidad limitada. La marca en sí también se suspendería. Los distribuidores debían liquidar los inventarios, mientras que las piezas de repuesto estarían disponibles durante diez años. Los distribuidores continuarían ofreciendo cobertura de servicio y garantía a los propietarios.
Con Victory, Polaris creó objetivamente cruisers, baggers y bicicletas de turismo de alta calidad fabricados en Estados Unidos. Sin embargo, subjetivamente, Victory no pudo capturar el legado y la emoción que Harley-Davidson disfruta de sus propietarios. Polaris resolvió este problema comprando y reviviendo la marca Indian Motorcycle en 2011. Una vez que quedó claro que Indian podía competir mejor con Harley-Davidson a nivel emocional, Polaris decidió que su capacidad de producción y sus recursos se dedicarían mejor a su marca Indian. [37]
Referencias
- ^ "Las ventas de Victory Motorcycle aumentan un 83% durante el primer trimestre" . Buyausedmotorcycle.com: Buy a Used Motorcycle Blog - Noticias e información sobre motocicletas. 21 de abril de 2010 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Polaris informa resultados del cuarto trimestre y del año completo de 2015" . ir.polaris.com . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
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- ^ Smith, Jenny (17 de marzo de 2017). "Retrospectiva especial: el nacimiento de las motocicletas Victory" . Revista Rider . Consultado el 6 de mayo de 2017 .
- ^ Miller, James P. (11 de marzo de 1998). "Polaris se prepara para desafiar a Harley en el mercado de motocicletas --- 'Powersport' se prepara para lanzar una bicicleta de $ 13,000 en la primavera". The Wall Street Journal : B4.
- ^ Smith, Jenny (17 de marzo de 2017). "Retrospectiva especial: Victory V92C | Revisión del primer viaje" . Revista Rider . Consultado el 6 de mayo de 2017 .
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- ^ 08 Victory Vegas Low , Polaris Industries, 2008, archivado desde el original el 11 de junio de 2010 , consultado el 3 de julio de 2010
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enlaces externos
- Página web oficial