Wien Hauptbahnhof [4] [1] [5] (en alemán, "Vienna Main station"; [6] [7] también conocida en inglés como "Vienna Hauptbahnhof" [8] [9] y abreviada comúnmente en alemán como "Wien Hbf ") es la principal estación de trenes de Viena , Austria , ubicada en el distrito de Favoriten . [10] Entró en pleno funcionamiento en diciembre de 2015, uniendo las principales líneas ferroviarias del norte , este , sur y oeste , y reemplazando la antigua terminal Wien Südbahnhof .[11] Con 268.000 viajeros diarios, es la estación de trenes de larga distancia más concurrida de Austria. [12] Además de haber sido votada como 'la estación de tren más hermosa de Austria' (seis veces en total; cinco años seguidos), [13] [ referencia circular ] también fue segunda enla clasificación de Consumer Choice Center de "Top 10 Railway Estaciones para la comodidad de los pasajeros en Europa ". [14]
Wien Hauptbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Favoritenstraße 51, Viena Austria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 11′12 ″ N 16 ° 22′48 ″ E / 48.186667 ° N 16.380000 ° ECoordenadas : 48 ° 11′12 ″ N 16 ° 22′48 ″ E / 48.186667 ° N 16.380000 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 12 para ÖBB 4 para carga de coches (Wien Hauptbahnhof Autoreisezug) 2 para tranvía subterráneo 2 para U-Bahn 20 Total | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Hauptbahnhof Wien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Diciembre de 2012 (parcialmente operativo) [1] Diciembre de 2015 (plenamente operativo) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
268.000 / día [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wien Hauptbahnhof Ubicación dentro de Austria |
Historia
Fondo
Durante la década de 1990, surgió el interés por la remodelación de las estaciones de tren de Viena , en particular las terminales Südbahnhof y Ostbahnhof, que formaban ángulos rectos entre sí. [15] Se propuso el concepto de una nueva estación integrada que sirviera a las rutas norte-sur y este-oeste, incluidos tres corredores TEN , para reemplazar las dos estaciones existentes. [16] Alrededor de este tiempo, Theo Hotz Architects and Planners , con sede en Zúrich , recibieron un contrato de diseño inicial para desarrollar una nueva solución de estación para el área. Si bien los planos producidos por Theo Hotz no se corresponden directamente con la estructura construida posteriormente, los arquitectos aún eran responsables de una gran parte de la estación que se construyó más tarde, en particular el diseño tanto de la explanada principal como de los andenes. [15]
La nueva estación, conocida como Hauptbahnhof, ha sido diseñada como una estructura única con plataformas pasantes y es capaz de manejar más trenes al día en mucho menos espacio que sus predecesoras. [15] Tiene enlaces directos al centro de Viena a través de la red de U-Bahn, mientras que ÖBB afirma que las otras estaciones principales de la ciudad deben ser accesibles desde la estación en 30 minutos. [16] El diseño de la nueva estación también presenta amplias oportunidades de venta minorista en el lugar, incluido un centro comercial de 20,000 metros cuadrados ubicado debajo del nivel de la pista, que tiene capacidad para alrededor de 100 tiendas y restaurantes, así como un estacionamiento subterráneo en el lugar con espacios para hasta 600 autos y 1,110 bicicletas. [17] [15]
Un beneficio importante del plan ha sido la liberación de terrenos dentro del centro de la ciudad que anteriormente habían sido ocupados por las dos antiguas terminales. Los planes para su reutilización se incorporaron al desarrollo de la nueva estación y se ha convertido en un importante desarrollo urbano por derecho propio al incluir varias instalaciones de oficinas, comercio y educación. [16] Se han atraído importantes inversiones de varias fuentes. Específicamente, la nueva sede de Erste Group Bank AG y la sede corporativa de ÖBB se han construido en este sitio, junto con el nuevo distrito residencial de Sonnwendviertel de 5.000 apartamentos en el interior de la ciudad, con capacidad para 13.000 personas. [15]
El 15 de diciembre de 2006, el ayuntamiento de Viena dio su consentimiento para la construcción de una nueva estación en la ciudad; [18] En ese momento, las autoridades de la ciudad habían evaluado el costo del proyecto en alrededor de 850 millones de euros . [15] Una evaluación ambiental de la infraestructura ferroviaria iniciada durante el año siguiente; el diseño supuestamente incorporó alrededor de 100 km de vía nueva, así como alrededor de 300 desvíos y cruces. El diseño de la estación incluyó medidas para hacerla eficiente desde el punto de vista energético y respetuosa con el medio ambiente; Se han incorporado características como ventilación integrada controlada por CO2 y sistemas de energía geotérmica , mientras que tanto las ventanas como las paredes están equipadas con insonorización . [18]
Construcción
Durante junio de 2007, los trabajos de construcción comenzaron formalmente en forma de trabajos preliminares, como la remodelación de la actual estación de S-Bahn Südtiroler Platz. En 2008, las estaciones de S-Bahn y U-Bahn en Südtiroler Platz se conectaron entre sí, mientras que Südbahnhof fue demolido, un proceso que tardó hasta 2010 en completarse. [18] La mayor parte de los servicios de Südbahnhof (plataformas 11-19) se cerraron con el cambio de horario del 13 de diciembre de 2009; Durante este período de transición, la estación de tren de Wien Meidling asumió temporalmente muchos de los servicios de Südbahnhof hasta que se pudo completar la nueva estación. [19]
Durante 2009, ÖBB Infrastruktur adjudicó un contrato de 220 millones de euros para la construcción de la estación a un consorcio liderado por Strabag; En este punto, estaba previsto que la primera etapa del proyecto se hubiera completado en 2013, mientras que la finalización del proyecto general debía ocurrir durante 2015. [17] La infraestructura ferroviaria para el proyecto fue construida en gran parte por una empresa conjunta. empresa entre Arge Östu-Stettin y HOCHTIEF Construction, mientras que el techo en forma de diamante de la estación fue instalado por UNGER Steel. [18] Se ha afirmado que el coste total de construcción de la nueva estación fue de unos 987 millones de euros; fue financiado a través de ÖBB, las autoridades de la ciudad, la Unión Europea y oportunidades de desarrollo inmobiliario. [dieciséis]
Durante abril de 2010, el programa de construcción entró en pleno apogeo. [20] Ese año, se inició el trabajo de construcción de la infraestructura ferroviaria en la estación. Se utilizaron más de 45.000 metros cúbicos de hormigón en la construcción de la placa base de la estructura, así como en la entrada al garaje subterráneo. [18] A finales de 2010, se habían completado tanto las estructuras de soporte del puente como las plataformas. En 2011 se inició la construcción de edificios de oficinas en el distrito de Belvedere. [18] Durante el proceso de construcción , se erigió una plataforma de observación de madera, conocida como Bahnorama , al oeste del edificio de la nueva estación. [15] Según sus planificadores, RAHM Architects, la plataforma de observación era la torre de madera transitable más alta de Europa en ese momento, midiendo 66 metros desde la base hasta la punta. La estructura estaba compuesta por alrededor de 150 toneladas de madera de abeto , reforzada con elementos de acero y ensamblada a partir de cuatro módulos prefabricados que se levantaron en su lugar mediante grúas . [15]
Apertura
El 6 de agosto de 2012, los trenes comenzaron a pasar por la nueva estación Hauptbahhof sin detenerse. [6] Durante diciembre de 2012, la estación alcanzó un estado operativo parcial, coincidiendo con una reorganización de horarios el 9 de diciembre y la inducción de algunas nuevas alineaciones; [1] como resultado, los servicios regionales y S-Bahn comenzaron a utilizar las plataformas 9-12, mientras que los trenes de larga distancia continuaron sin detenerse en la estación. [8]
En la mañana del 10 de octubre de 2014, Wien Hauptbahnhof se inauguró formalmente en una ceremonia celebrada en la estación, oficiada por el presidente austriaco Heinz Fischer . [16] En un momento dado, se esperaba que la Hauptbahnhof pudiera abrirse completamente durante diciembre de 2014, sin embargo, se encontraron retrasos, atribuidos a dificultades en la finalización de un puente peatonal clave, lo que significó que la estación no estuvo completamente operativa hasta diciembre de 2015. . [4] [8] Al alcanzar el estado operativo completo, se prevé que la estación maneje 145.000 pasajeros y 1.000 trenes por día. [16] En cuanto a su conexión de línea principal, la nueva estación sirve como un punto de encuentro clave en Viena para cuatro líneas ferroviarias principales individuales; también proporcionó acceso a otros servicios locales, incluido el S-Bahn de Viena, un tranvía y varias líneas de autobús. [18]
La estación tiene un total de cinco plataformas de islas, cada una con 2 lados, para un total de 10 caras. Estas cinco plataformas se completan con llamativas marquesinas, que miden aproximadamente 210 metros de largo y entre seis y 15 metros de altura; las marquesinas están construidas sobre una estructura de acero soldada y atornillada , cubierta por paneles compuestos Alucobond , y sostenida a intervalos de 38 metros por marcos transversales de hormigón macizo, que están revestidos de chapa de acero . [15] Para facilitar una alta tasa de movimiento de peatones a través de la estación, un total de 29 escaleras mecánicas y 14 ascensores están presentes para brindar un acceso sin escalones a todas las áreas. [16] [18] Los pasajeros cuentan con diversas comodidades en el lugar, junto con 800 asientos repartidos por toda la estación, mientras que hay wi-fi gratuito disponible en ciertas áreas designadas. Una instalación dedicada 'Kids Corner' está presente para el beneficio de las familias con pasajeros más jóvenes. También está presente una escultura del León de San Marcos de la antigua Südbahnhof, que simboliza la restauración de la ruta a Venecia , Italia. [dieciséis]
La nueva estación ofrece una conectividad significativamente mejorada, principalmente enfocada a rutas internacionales. [2] Al mover el acceso principal a Südtiroler Platz , la nueva estación está mejor conectada con el sistema de U-Bahn de Viena , y también es accesible por las líneas de S-Bahn , tranvía y autobús de Viena . [21] La estación de S-Bahn Südtiroler Platz pasó a llamarse Wien Hauptbahnhof (plataformas 1 y 2) en diciembre de 2012. [8]
Servicios de tren
La estación cuenta con los siguientes servicios:
- Servicios Intercity Express (ICE) Hamburgo - Hanóver - Kassel - Nürnberg - Passau - Linz - St Pölten - Viena
- Servicios Intercity Express (ICE) Dortmund - Essen - Düsseldorf - Colonia - Coblenza - Fráncfort - Núremberg - Passau - Linz - St Pölten - Viena
- Servicios Intercity Express (ICE) Berlín - Halle - Erfurt - Coburg - Nürnberg - Passau - Linz - St Pölten - Viena
- Servicios RailJet (RJ) Zúrich - (Bregenz -) Innsbruck - Salzburgo - Linz - St Pölten - Viena - (Aeropuerto Internacional de Viena) - Győr - Budapest
- Servicios RailJet (RJ) (Fráncfort - Stuttgart -) Múnich - Salzburgo - Linz - St Pölten - Viena - Győr - Budapest
- Servicios RailJet (RJ) Graz - Viena - (Aeropuerto Internacional de Viena -) Breclav - Brno - Pardubice - Praga
- Servicios RailJet (RJ) Villach - Klagenfurt - Viena (- Aeropuerto Internacional de Viena)
- Servicios RailJet (RJ) Viena - Klagenfurt - Villach - Udine - Treviso - Venecia
- Servicios RailJetExpress (RJX) Viena - St Pölten - Linz - Salzburgo - (Innsbruck - Bregenz - Zürich) / (Múnich)
- Servicios EuroCity Viena - Győr - Budapest - Kiskunmajsa - Novi Sad - Belgrado
- Servicios EuroCity Viena - Győr - Budapest - Szolnok - Oradea - Cluj-Napoca
- Servicios EuroCity Viena - Győr - Budapest - Debrecen - Zahony
- Servicios EuroCity Viena - Győr - Budapest
- Servicios EuroCity Viena - Breclav - Prerov - Ostrava - Bohumín - Katowice - Varsovia (- Gdansk - Gdynia)
- Servicios EuroCity Viena - Graz - Maribor - Ljubljana
- Servicios EuroCity Viena - Graz - Maribor - Zagreb
- Tren nocturno ( Ferrocarriles rusos ) Niza - Milán - Innsbruck - Viena - Varsovia - Minsk - Moscú
- Servicios de Nightjet Viena - Ostrava - Wroclaw - Frankfurt / Oder - Berlín
- Servicios de Nightjet Viena - Klagenfurt - Villach - Bolonia - Florencia - Roma
- Servicios de Nightjet Viena - Klagenfurt - Villach - Padua - Verona - Milán
- Servicios de Nightjet Viena - Linz - Salzburgo - Villach - Udine - Venecia
- Servicios de Nightjet Viena - Klagenfurt - Villach - Bolonia - Florencia - Pisa - Livorno
- Servicios de Nightjet Viena - Innsbruck - Feldkirch - Buchs - Zúrich
- Servicios de Nightjet Viena - Linz - Hanóver - Hamburgo
- Servicios de Nightjet Viena - Linz - Fráncfort - Coblenza - Colonia - Düsseldorf (- Bruselas)
- Servicios de Nightjet Viena - Innsbruck - Feldkirch - Bregenz
- Servicios EuroNight Zúrich - Buchs - Feldkirch - Innsbruck - Viena - Budapest
- Servicios EuroNight Múnich - Salzburgo - Linz - Viena - Budapest
- Servicios EuroNight Viena - Breclav - Prerov - Ostrava - Bohumín - Katowice - Varsovia / Cracovia
- Servicios EuroNight Viena - Kosice
- Tren D Viena - Breclav - Prerov - Ostrava - Bohumín
- Regiojet Viena - Breclav - Brno - Pardubice - Praga
Wien Meidling | - Wien Hauptbahnhof (plataforma 1-2) | - Viena Floridsdorf - Gänserndorf | |
Mödling - Wien Meidling | - Wien Hauptbahnhof (plataforma 1-2) | - Viena Floridsdorf - Wolkersdorf - Mistelbach - Laa an der Thaya | |
/ | Wiener Neustadt Hbf - Baden - Mödling - Wien Meidling | - Wien Hauptbahnhof (plataforma 1-2) | - Viena Floridsdorf - Stockerau - Hollabrunn (S3) / Absdorf-Hippersdorf (S4) |
Wiener Neustadt Hbf - Ebenfurth - Wien Meidling | - Wien Hauptbahnhof (plataforma 3–12) | - Bruck an der Leitha | |
Wien Erzherzog-Karl-Straße - Wien Stadlau - Wien a fuego lento | - Wien Hauptbahnhof (plataforma 3–12) | - Wien Meidling - Wien Hütteldorf - Unter Purkersdorf | |
R | a Deutschkreutz , Bratislava , Marchegg , Pamhagen , Wulkaprodersdorf , Győr , Payerbach-Reichenau, Břeclav , Znojmo y Wiener Neustadt Hauptbahnhof |
Transporte público
La estación cuenta con los siguientes servicios de transporte público municipal :
- U-Bahn:
- Tranvía: 18 , D , O
- Autobús: 13A , 69A N66 VAL Flixbus
El tranvía D está a un pequeño paseo desde la entrada principal y se puede acceder desde la sección E de los andenes 3 a 12. La estación D se llama "Hauptbahnhof Ost".
Construcción
Iniciado en 2011
En enero de 2012
En agosto de 2012
En octubre de 2012
Referencias
Notas
- ^ a b c "Las aberturas aumentan la velocidad y la capacidad" . Railway Gazette International . 27 de diciembre de 2012.
- ^ a b "Bahnkonzept Hauptbahnhof Wien" [Diseño de vías en la estación central de Viena] (en alemán). Österreichische Bundesbahnen . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- ^ "Die größten Bahnhöfe en Österreich" . GoEuro Corp . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ a b Beier, Roland (mayo de 2013). "Wien Hauptbahnhof retrasado". Ferrocarriles de Europa de hoy .
- ^ "Wien Hauptbahnhof inaugurado oficialmente" . Railway Gazette International . 10 de octubre de 2014.
- ^ a b "Hitos de la estación principal de trenes de Viena" . Ciudad de Viena. Archivado desde el original el 27 de junio de 2012.
- ^ "Wien Hauptbahnhof / Estación principal de Viena" (PDF) . Österreichische Bundesbahnen . Archivado desde el original (PDF) el 14 de abril de 2019 . Consultado el 9 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d Fender, Keith (junio de 2013). "Viena Hauptbahnhof retrasada". Ferrocarriles modernos .
- ^ "Vienna Hauptbahnhof celebra su inauguración" . El local . 6 de octubre de 2014.
- ^ "Wien Hauptbahnhof y Wieden". La guía aproximada de Viena . Guías aproximadas . Julio de 2011. p. 136. ISBN 1848366817.
- ^ Averbuck, Alexis; Bedford, Neal (2009). Europa occidental . Lonely Planet . pag. 66.
- ^ "Die größten Bahnhöfe en Österreich" . GoEuro Corp . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ↑ de: Schönster Bahnhof Österreichs
- ^ [1]
- ^ a b c d e f g h i Schoof, Jakob. "Casi terminado: la nueva estación central de trenes en el distrito Belvedere de Viena". detail-online.com , 22 de octubre de 2014.
- ^ a b c d e f g h "Inaugurada oficialmente la estación central de Viena". Railway Gazette International , 10 de octubre de 2014.
- ^ a b "Contrato de construcción Wien Hauptbahnhof adjudicado" . Railway Gazette International . 22 de noviembre de 2009.
- ^ a b c d e f g h "Estación central de Viena (Wien Hauptbahnhof)". railway-technology.com , Consultado el 3 de junio de 2018.
- ^ "Información del pasajero: cambios de horario con el cierre de Vienna Südbahnhof a partir del 13 de diciembre de 2009" (PDF) . Österreichische Bundesbahnen . Consultado el 13 de febrero de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "Hauptbahnhof Wien" (en alemán). Hauptbahnhof Wien . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
- ^ "Facts & Figures project Vienna main station" (PDF) . Hauptbahnhof Wien.
Bibliografía
- Kaiser, Wolfgang (2011). Die Wiener Bahnhöfe. Geschichte, Gegenwart und Zukunft [ Estaciones de ferrocarril de Viena: pasado, presente y futuro ] (en alemán). München: GeraMond. ISBN 9783862451104. OCLC 724801367 .
enlaces externos
- Hauptbahnhof Wien Sitio web oficial del proyecto en inglés
- Propuestas de construcción (en alemán)