Viktor Ivanovich Belenko (en ruso : Виктор Иванович Беленко , nacido el 15 de febrero de 1947) es un ingeniero aeroespacial estadounidense y ex piloto soviético que desertó a Occidente mientras volaba su caza a reacción MiG-25 ( nombre de informe de la OTAN : "Foxbat") y aterrizó en Hakodate. , Japón. George HW Bush , el Director de Inteligencia Central en ese momento, calificó la oportunidad de examinar el avión de cerca como una "bonanza de inteligencia" para Occidente. [1] Belenko se convirtió más tarde en ingeniero aeroespacial estadounidense . [cita requerida ]
Viktor Belenko | |
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Ruso : Виктор Иванович Беленко | |
Nació | |
Nacionalidad | Ruso americano |
Ocupación | Piloto de combate |
Conocido por | Defectándose a los EE. UU. Con MiG-25 en 1976 |
Vida temprana y deserción
Belenko nació en Nalchik , RSFS de Rusia , en una familia rusa (su pasaporte indica que su nacionalidad es rusa). El teniente Belenko era piloto del 513 ° Regimiento de Cazas, 11 ° Ejército Aéreo , Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas con base en Chuguyevka , Primorsky Krai . El 6 de septiembre de 1976, desertó con éxito a Occidente , volando su caza a reacción MiG-25 al aeropuerto de Hakodate , Japón. [2]
Esta fue la primera vez que los expertos occidentales pudieron observar de cerca el avión y reveló muchos secretos y sorpresas. Su deserción causó un daño significativo a la Fuerza Aérea Soviética. [3] Belenko recibió asilo del presidente de Estados Unidos, Gerald Ford , y se creó un fondo fiduciario para él, que le otorgó una vida muy cómoda en los años posteriores. El gobierno de los Estados Unidos lo interrogó durante cinco meses después de su deserción y lo contrató como consultor durante varios años a partir de entonces. Belenko había traído consigo el manual del piloto del MiG-25, esperando ayudar a los pilotos estadounidenses a evaluar y probar la aeronave. [ cita requerida ]
Belenko no fue el único piloto que desertó de la Unión Soviética de esta manera, ni fue el primero en desertar de un país del bloque soviético . Pudo haber estado al tanto de la política del gobierno de Estados Unidos de otorgar grandes premios en efectivo a los pilotos de países comunistas que desertan [1] . En marzo [4] [ página necesaria ] y mayo de 1953, [5] [ página necesaria ] dos pilotos de la Fuerza Aérea polaca volaron MiG-15 a Dinamarca. Más tarde, en 1953, el piloto norcoreano No Kum Sok voló su MiG-15 a una base aérea estadounidense en Corea del Sur; [6] [ página necesaria ] este MiG está en la colección permanente del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , exhibido en sus marcas originales de propietario. [7] Más tarde, el capitán soviético Aleksandr Zuyev voló su MiG-29 a Trabzon , Turquía el 20 de mayo de 1989. [8] Ese MiG-29 fue devuelto rápidamente a los soviéticos. [9]
Secuelas
La llegada del MiG-25 a Japón fue una ganancia inesperada para los planificadores militares occidentales. El gobierno japonés originalmente solo permitió que Estados Unidos examinara el avión y realizara pruebas en tierra del radar y los motores, pero posteriormente invitó a Estados Unidos a examinar el avión en profundidad. Fue desmantelado para este propósito en Japón. [10] El avión fue trasladado por un avión de carga C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde Hakodate a la Base Aérea de Hyakuri el 25 de septiembre, y en ese momento los expertos habían determinado que el avión era un interceptor, no un cazabombardero, que era un bienvenido alivio para los planificadores de defensa japoneses. [11]
El gobierno japonés presentó un plan el 2 de octubre para devolver el avión en cajas desde el puerto de Hitachi y facturar a los soviéticos 40.000 dólares estadounidenses por servicios de caja y daños en el aeródromo de Hakodate. [12] [ página necesaria ] Los soviéticos intentaron sin éxito negociar una devolución a través de uno de sus propios aviones Antonov An-22 e intentaron organizar una inspección rigurosa de las cajas, pero Japón rechazó ambas demandas y los soviéticos finalmente se sometieron a los términos japoneses. el 22 de octubre. [13] El avión fue trasladado de Hyakuri al puerto de Hitachi el 11 de noviembre en un convoy de remolques. Partió en 30 cajas a bordo del carguero soviético Taigonos el 15 de noviembre de 1976 y llegó unos tres días después a Vladivostok . [14] A un equipo de técnicos soviéticos se le permitió ver subconjuntos en Hitachi, y al encontrar 20 piezas faltantes, [15] una era una película del vuelo a Hakodate, [14] los soviéticos intentaron cobrar a Japón 10 millones de dólares. No se tiene conocimiento de que se haya pagado la factura japonesa ni la soviética. [12] [ página necesaria ]
Un diplomático de alto rango describió la posición soviética como "malhumorada por todo el asunto". [16] La CIA concluyó en ese momento que "ambos países parecen ansiosos por dejar atrás el problema" y especuló que los soviéticos eran reacios a cancelar una serie de próximas visitas diplomáticas porque "es probable que se tramiten algunos negocios útiles, y porque la URSS, con su posición política en Tokio tan baja, no puede permitirse retrocesos en la cooperación económica soviético-japonesa ". [17]
La vida posterior a la deserción en los Estados Unidos
En 1980, el Congreso de los Estados Unidos promulgó la S. 2961, que autorizaba la ciudadanía para Belenko. Fue promulgada por el presidente Jimmy Carter el 14 de octubre de 1980, como Ley Privada 96-62. [18] [19]
Después de su deserción, coescribió una autobiografía de 1980, MiG Pilot: The Final Escape of Lieutenant Belenko con el escritor de Reader's Digest , John Barron . [20]
Mientras residía en los Estados Unidos, Belenko se casó con un profesor de música de Dakota del Norte , Coral, y tuvo dos hijos, Tom y Paul. Más tarde se divorció. También tiene un hijo de su primer matrimonio. Belenko nunca se ha divorciado de su esposa rusa. [21] Después de la disolución de la Unión Soviética , visitó Moscú en 1995 por negocios. [22]
Belenko casi nunca aparece en entrevistas. Sin embargo, en una breve e informal entrevista en un bar en 2000, donde posó para fotografías y respondió preguntas, afirmó que estaba feliz en los Estados Unidos. Belenko comentó en la entrevista que "[los estadounidenses] tienen tolerancia con respecto a la opinión de otras personas. En ciertas culturas, si no acepta la corriente principal, sería expulsado o podría desaparecer. Aquí tenemos personas, ya sabes, que se abrazan a los árboles, y personas que quieren cortarlos, ¡y viven uno al lado del otro! " [23] [24]
La Unión Soviética difundió repetidamente historias falsas sobre la muerte de Belenko en un accidente automovilístico, su regreso a Rusia, su arresto y ejecución, o llevado ante la justicia. [25]
Ver también
- Aleksandr Zuyev (piloto)
- Lista de deserciones de pilotos de la Guerra Fría
- Lista de desertores del Bloque del Este
Referencias
- ^ INTELIGENCIA: ¿Bonanza o busto? Revista Time, lunes 1 de noviembre de 1976
- ^ Semana de la aviación y tecnología espacial . 105 . McGraw-Hill. 1976. p. 120.
- ^ (en ruso) Предатель - Беленко Виктор Иванович. tkachenko.in.ua
- ^ Mr.Mig: And the Real Story of the First Migs in America, Paul T.Entrekin Consultado el 27 de agosto de 2017
- ^ Skaarup, Harold Canadian MiG Flights obtenido el27 de agosto de 2017
- ^ Rowe, Kenneth H. (No Kum-sok); Osterholm, J. Roger (1996). Un MiG-15 a la libertad . McFarland & Company Inc. ISBN 0-7864-0210-5. Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ↑ Mikoyan-Gurevich MiG-15bis National Museum of the US Air Force Consultado el 25 de agosto de 2017
- ↑ MiG regresó a la Unión Soviética , United Press International , 21 de mayo de 1989.
- ^ MiG regresó a la Unión Soviética, United Press International, 21 de mayo de 1989.
- ^ New York Times, 22 de septiembre de 1976, columna 4.
- ^ Mensaje de estado UNCLAS 239736 , Departamento de Estado de EE. UU., 27 de septiembre de 1976.
- ↑ a b Piloto de MiG: el escape final del teniente Belenko , John Barron, 1980, ISBN 0-380-53868-7 .
- ^ RELACIONES JAPÓN-SOVIÉTICA: NEGOCIACIONES PARA LA DEVOLUCIÓN DE MIG-25, TOKIO 15888 221325Z (Confidencial), Departamento de Estado de EE. UU., 22 de octubre de 1976.
- ↑ a b Flight International , 27 de noviembre de 1976, p. 1546.
- ^ COMPARTIR INFORMACIÓN DE MIG 25 CON TERCEROS PAÍSES, TOKIO 220903Z NOV 76 (Secreto), Departamento de Estado de EE. UU., 22 de noviembre de 1976.
- ^ RELACIONES JAPÓN-SOVIÉTICA: NEGOCIACIONES PARA LA DEVOLUCIÓN DEL MIG-25, TOKIO 16354 021113Z (Confidencial), Departamento de Estado de EE. UU., 2 de noviembre de 1976.
- ^ CABLE DIARIO DE INTELIGENCIA NACIONAL, lunes 8 de noviembre de 1976 (alto secreto), Agencia Central de Inteligencia, 1976.
- ^ 96th Cong. S.2961 , Proyecto de ley para el alivio de Viktor Ivanovich Belenko , Resumen y estado del proyecto de ley .
- ^ Un acto para el alivio de Viktor Ivanovich Belenko, 94 Stat. 3599 . Sistema Digital Federal de GPO.
- ^ " ' Skyhook' y otro software espía de la CIA" . Crónica de San Francisco . 16 de octubre de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2017 .
- ↑ Aleksandr Kots (26 de septiembre de 2006) Он сел на истребитель и сбежал из СССР . Komsomolskaya Pravda
- ^ (en ruso) 25 лет назад советский военный летчик лейтенант Виктор Беленко угнал новейший истребительновейший истребитель Сововетский военный летчик лейтенант Виктор Беленко угнал новейший истребительное Советский военный летчик лейтенант Виктор Беленко угнал новейший истребительное Советский военный летчик Vladivostok News (7 de septiembre de 2001)
- ^ "Oshkosh" . www.chrisdixonreports.com .
- ^ Reedstrom, Karen (noviembre de 1996). "Vikto Belenko" . Contexto completo . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017.
- ^ Савка, Ольга (7 de noviembre de 2003). "Una historia no sobre un héroe" .
Otras lecturas
- MiG Pilot: el escape final del teniente Belenko , por John Barron , 1980, ISBN 0-380-53868-7
enlaces externos
- "Entrevista de 1996 con Belenko" . Archivado desde el original el 11 de enero de 2001.
- (en ruso) Artículo 'Misión "Foxbat': Hace casi 30 años, el teniente mayor Belenko secuestró el caza Mig-25 de la base aérea de Sokolovka a Japón". ( Traducción de Google )
- Artículo sobre Belenko en Everything2
- Chris Dixon. Cuaderno en línea de un reportero: Victor Belenko.
- Imagen de Viktor Ivanovich Belenko, desertor soviético, liderado por un señuelo en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, California, 1976. Archivo Fotográfico de Los Angeles Times (Colección 1429). Colecciones especiales de la biblioteca de UCLA, Biblioteca de investigación Charles E. Young , Universidad de California, Los Ángeles .