Ville de Burdeos
El origen de Airbus como sociedad de cartera europea para una serie de fabricantes aeroespaciales existentes en el país dio como resultado una estructura geográficamente diversificada con plantas en Francia, Alemania, España y el Reino Unido. El transporte de componentes y subestructuras de los modelos Airbus existentes se facilitó por vía aérea, utilizando el avión A300-600ST Beluga especialmente desarrollado . [3]
Como los componentes principales y las estructuras de subensamblaje del A380 eran demasiado grandes para el A300-600ST, Airbus se vio obligado a elegir entre consolidar su diversa infraestructura de fábrica europea existente o encontrar una forma de transportar los componentes a una planta de ensamblaje final en Toulouse . . Airbus decidió mantener las plantas diversificadas, utilizando transporte marítimo y por carretera, con las instalaciones de producción y la cadena de suministro a escala para una tasa de producción de cuatro A380 por mes. [4]
Concebido por Deltamarin , Ville de Bordeaux fue diseñado como un ferry Roll-on / Roll-off . Fue construida en Nanjing , China , utilizando el astillero Jinling .
Construido por un costo de $ 30 millones, [2] el barco fue botado en enero de 2004. Es el barco líder en una flota de tres barcos Roll-on / roll-off (RORO) alquilados a Airbus; los otros son la Ciudad de Hamburgo entregada en 2008 y la Ciudad de Cádiz entregada en 2009. [5]
Propiedad conjunta de Louis Dreyfus Armateurs de Francia y el armador noruego Leif Höegh & Co ; es operada conjuntamente por sus filiales Fret y CETAM, en un contrato de arrendamiento de 20 + 10 años con Airbus. [1] El barco inició operaciones el 10 de junio de 2004. [6]
Comenzando en la planta de Airbus Hamburg Finkenwerder en el río Elba , el barco carga las secciones delantera y trasera del fuselaje, desde donde se envían al Reino Unido. [4] Las alas, que se fabrican en Filton en Bristol y Broughton, Flintshire en el norte de Gales , se transportan en barcazas a los muelles de Mostyn , donde el barco las agrega a su cargamento. En Saint-Nazaire, en el oeste de Francia, el barco intercambia las secciones del fuselaje de Hamburgo por secciones ensambladas más grandes, algunas de las cuales incluyen el morro. El barco descarga en Burdeos. Posteriormente, el barco recoge las secciones de popa y cola de Construcciones Aeronáuticas SA en Cádiz, en el sur de España, y las entrega a Burdeos. Desde allí, las piezas del A380 se transportan en barcaza a Langon , y en los convoyes de carretera de gran tamaño del Itinéraire à Grand Gabarit desde allí hasta el salón de actos de Toulouse . [7]
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