El Itinéraire à Grand Gabarit es una ruta por agua y carretera que se ha creado para permitir el transporte de las secciones estructurales de gran tamaño del avión Airbus A380 desde su punto de fabricación hasta Toulouse para el montaje final. La ruta se creó en gran parte mediante la modificación de vías fluviales y vías públicas existentes, con la adición de algunos tramos de carreteras nuevos. Barcos, barcazas y vehículos de carretera especialmente construidos transportan las piezas de la aeronave en la ruta, [1] ya que los métodos de transporte tradicionales resultaron inviables. Las piezas no se manipulan directamente. [2]
Las principales secciones del fuselaje del A380 se construyen en el norte de Francia, Alemania y España , mientras que las alas se construyen en el Reino Unido . Debido al tamaño del A380, la mayoría de estas piezas se mueven en la superficie a través del Itinéraire à Grand Gabarit , aunque algunas piezas más pequeñas son transportadas por el avión A300-600ST Beluga utilizado en la construcción de otros modelos Airbus más pequeños. [1] [3]
En barco a Burdeos
La primera etapa de la ruta utiliza una flota de tres barcos Roll-on / roll-off (RORO); la Ville de Bordeaux (2004), la Ciudad de Hamburgo (2008) y la Ciudad de Cádiz (2009). Estos barcos están controlados por Fret Cetam SA , una empresa conjunta entre las compañías navieras Höegh Autoliners y Louis Dreyfus Armateurs , y arrendados a Airbus . [4]
Las secciones delantera y trasera del fuselaje se cargan a bordo de una flota en Hamburgo, en el norte de Alemania, después de lo cual el barco viaja a Mostyn en el Reino Unido. Las alas, que se fabrican en Filton en Bristol y Broughton en el norte de Gales, se transportan en barcazas por el río Dee hasta los muelles de Mostyn, donde el barco las agrega a su carga. [5] [6] La Ciudad de Cádiz encalló sin carga en bancos de arena en las afueras de Mostyn en enero de 2013, cuando sus amarres estallaron durante los fuertes vientos. [7]
La siguiente parada es Saint-Nazaire , en el oeste de Francia, donde el barco intercambia las secciones del fuselaje de Hamburgo por secciones ensambladas más grandes, algunas de las cuales incluyen el morro. A continuación, el barco se dirige a Pauillac , el puerto de Burdeos , donde descarga. [6]
A continuación, el barco se dirige a Cádiz, en el sur de España, donde recoge las secciones de popa y cola fabricadas por Construcciones Aeronáuticas SA y las entrega a Pauillac. [6]
En barcaza a Langon
Desde Pauillac, las piezas del A380 se transportan en barcaza a través del centro de Burdeos en el río Garona . Las barcazas llevan las piezas a Langon , donde se ha construido un muelle especial para permitir la descarga de las barcazas. [6]
Se desarrollaron nuevas barcazas para transportar piezas del A380. Estos incorporan tanques de lastre , para permitir que las barcazas ajusten sus corrientes de agua y aire a las condiciones imperantes. Ciertas partes de la ruta deben realizarse con marea alta para proporcionar suficiente agua debajo de la quilla , mientras que el paso debajo del Pont de pierre en Burdeos se realiza con marea baja para proporcionar suficiente altura libre. [1] [6]
El Canal de Garonne permite que las barcazas vayan a Toulouse, pero no tiene suficiente espacio para las piezas del A380, por lo que las piezas deben viajar por carretera en el tramo final de su viaje.
En convoy por carretera a Toulouse
Desde Langon, las partes son tomadas por convoyes de carretera de gran tamaño por una ruta sur e indirecta a Toulouse . La ruta estuvo determinada en gran medida por la necesidad de evitar cualquier puente. Fueron necesarios muchos ajustes en los cruces y otros diseños para permitir el paso de los convoyes. En algunos lugares se construyeron nuevas carreteras, algunas de las cuales están reservadas para el uso de los convoyes. Los convoyes viajan principalmente de noche, y se posan durante el día en áreas de estacionamiento seguras especialmente construidas. [1] [8]
La ruta atraviesa o pasa por los siguientes lugares: [8]
- Langon
- Bazas
- Bernos-Beaulac
- Captieux
- Maillas
- Pérdida
- Gabarret
- Barbotan-les-Thermes
- Eauze
- Dému
- Vic-Fezensac
- Saint-Jean-Poutge
- Auch
- Aubiet
- Gimont
- L'Isle-Jourdain
- Ségoufielle
- Lévignac
- Cornebarrieu
El tramo a Toulouse está diseñado para transportar un bulto de un tamaño de hasta 14 metros de altura, 8 metros de ancho y 50 metros de largo. [9]
Referencias
- ^ a b c d "Convoi Exceptionnel". Mundo de aviones de pasajeros . Key Publishing Limited. Mayo de 2009.
- ^ Morales, Jesús. "The A380 Transport Project and Logistics - Assessment of alternativas" p19 Airbus , 18 de enero de 2006. Consultado el 15 de abril de 2012.
- ^ Airbus entrega la primera sección de fuselaje del A380 desde España ” . Aerobús. 6 de noviembre de 2003.
- ^ "Ciudad De Cádiz entregada" . Autoliners Höegh . Consultado el 13 de agosto de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "A380: ceremonia de remate en la sala de equipos. A380: buque de transporte especial en Hamburgo por primera vez" . Centro de prensa de Airbus. 10 de junio de 2004. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2008 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ a b c d e "Hacia Toulouse" . Vuelo internacional . 20 de mayo de 2003 . Consultado el 18 de septiembre de 2006 .
- ^ "Oferta de reflotamiento del buque Airbus Wings Ciudad de Cádiz aplazada una semana" . BBC News . 2 de febrero de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ a b "Itinéraire à grand gabarit: transport des pièces de l'Airbus A380 entre Langon et Toulouse" (en francés). IGG.FR . Consultado el 9 de agosto de 2010 .
- ^ "Plaquette d'informations générales" (PDF) . Consultado el 2 de septiembre de 2015 .
pour accueillir des colis pouvant atteindre 14 mètres de haut, 8 mètres de large et 50 mètres de long.
enlaces externos
- Sitio web oficial del Itinéraire à Grand Gabarit (en francés)